优雅的外表暴躁的心 Roma如此表里不一

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网易汽车9月21日报道 相信对于法拉利的评价很多人都会认为这是一个为赛道而生的品牌，它的所有车型都是速度与激情的代表，高昂的售价也为这个品牌增加了一层神秘的面纱，喜欢它却很难得到它这也让法拉利成为了很多人心中的Dream Car。但其实法拉利旗下并不都是这些让对手闻风丧胆的赛道机器，它在20世纪60年代推出的GT车型，就让很多车迷感受到了来自意大利的这份优雅与舒适。

Roma
238.00~238.00万(参考成交价)

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提到了法拉利的GT车型，不能不说的就是1957年法拉利推出的一款针对美国市场的250 GT California Spyder敞篷跑车。California将毫不妥协的将运动性能和实用的灵活性结合在一起，提供了所有法拉利跑车所共有无与伦比的驾驶乐趣。而今天我们的主角“法拉利Roma”的诞生也是向经典的致敬，打造出一款现代、优雅、纯粹甚至开起来更舒适的GT跑车。

而本文的主角“Roma”并不是和品牌下其他车型一样都有着自己的传承和历史，它是可以说是法拉利旗下一个全新的车系，它的设计初衷是把运动和舒适很完美的融合到了一起，让你随时随地都能够驾驶着它去你想去的地方，无论你是去约会去旅行，还是想在赛道上展现自己高超的车技享受肾上腺素飙升带来的快感，法拉利Roma都能够满足你。

每一台法拉利车型在外观设计上都有着非常鲜明的特征，这次法拉利Roma也不例外。这台车看上去就像用一整块金属雕琢而成，充分展现了雕塑的力量之美，流畅的线条贯穿整个车身，就如果一位穿着旗袍身材很好的美女侧卧在床榻上一般，让你看到后不免会有些想入非非。

这台车设计的初衷就是可以让你随时随地驾驶它出席各种场合，所以在外观设计上并没有以往其它车型那样有攻击性或者侵略性，优雅的外观气质无论是女性驾驶者还是男性驾驶者都能够很好的驾驭它，并展示出一份特有的亲和力。

本次展出的是一台红色版本的Roma，但并不是法拉利经典的赛道红，而是和Portofino使用了同样的酒红色金属漆，突出这台GT车型的豪华感，无奈场地限制，如果在室外的话我想这个红色一定可以非常惊艳。不过对于Roma来说“罗马蓝”（BLU ROMA）才是首发车型的专属配色。

我认为从侧面看法拉利Roma应该是一个最完美的角度，纯粹凝练的比例设计得益于发动机布局的调整才能得到如此完美的车身比例，肌肉感十足的侧翼子板彰显了力量感，标志性的跃马盾牌标志被设计在了最为抢眼的位置，而侧转向灯为了不破坏侧面的整体美感被刻意的缩小忽略。

这个被称为“鲨鱼头”的车头造型灵感也是来源于最初的GT车型，格栅上布满方形的镂空，从中间的伸至两侧越来越小呈放射状排列，据设计师讲这也是向老GT车型致敬的设计。前格栅的颜色可以进行定制选装，不过我认为与车身同色的前格栅会更具时尚感。

前格栅下方的下唇毫无悬念的实用了碳纤维材质，除了具有空气动力学作用外，与格栅上部形成鲨鱼嘴的造型，上面的方型镂空像极了鲨鱼的牙齿，在动起来的时候似乎可以吞噬掉前方的一切，这种设计与整车柔美的线条形成反差，为法拉利Roma增加了一些盛气凌人的气质。

前灯的造型可谓是极富表现力，并没有使用花哨的造型来博取人们的眼球，或者说这台车完全可以不用这样做，矩阵LED大灯可以进行选装，日行灯带从中间向进气口两侧延展，这种简约的造型可以说诠释了意大利人对于跑车设计的超前理念。

法拉利Roma从以往经典的车型中吸取灵感使用了短位造型，配合后移的驾驶室设计让车辆的后半部分更加饱满，尾部突出的“横档”作为收尾干净利索，颇具个性鲜明的尾灯宛如一颗宝石一般的点缀在这个横档上，这次并没有使用经典的圆形尾灯，而是使用了横向尾灯来凸显Roma的现代风范。

尾部扩散器使用同样使用碳纤维材质，与四出排期完美融合营造出激情澎湃的感觉，另外为确保独特的声浪效果，整套排气系统的几何形状经过重新设计，取消了两个后消音器，显著降低了排气管内的背压；旁通阀采用全新椭圆形设计，减小排气背压的同时改善音质。

当然作为一台跑车同时又是法拉利的跑车，后扰流板是不可缺少的配置。法拉利Roma将主动空气学扰流板与后窗进行融合，升起后与后窗形成135°的夹角在时速达到250kM/h时可产生95kG的下压力同时风阻系数小于4%，再点缀上“Ferrari”英文标识既没有破坏尾部造型，有增加了几分神秘感。

五辐铝合金轮毂在品牌下其它车型上也有使用，这次用在法拉利Roma上显得相得益彰。前六活塞后四活塞卡钳配碳陶制动盘光是听听就觉得制动效果一定非常棒，前245/35R20，后285/35R20规格定制款米其林PS4s。

向GT致敬的座舱 豪华不失科技感

法拉利ROMA的内饰采用了完全对称的2+双座舱布局，这也表现出在向法拉利经典GT车型的致敬。这种座舱设计为驾驶者和乘客打造互不干扰的空间区域，打造只属于自己的空间。内饰整体全部使用了高级皮进行包裹，红色饰条勾勒出让人兴奋的线条轮廓。

无论驾驶者还是乘客，进入法拉利Roma，现代经典的豪华气息扑面而来。内饰采用品牌最精致材质，最具代表性的当属全粒面Frau®真皮、Alcantara®面料、镀铬铝与碳纤维材质，成就了独一无二且可轻松满足最精明客户需求的车型。拉利Roma车型的中控台集成了源自 F1的控制按钮。值得一提的是，该中控台由现代感十足的金属面板制成，令人不禁联想到同样经典的跃马设计，传统换挡杆。略微倾斜的设计令驾驶者更易触达和观察。

法拉利的方向盘在科技感和实用性上几乎走做到了完美的设计，繁杂的按键第一眼看上去也许会有有些眼花缭乱，集成了转向灯、大灯控制、车身稳定系统开关、点火开关、雨刷以及以及多媒体控制等，但你熟悉了它以后，你会发现用起来是那么的顺手，尤其在你集中精力激情驾驶时。超大尺寸的碳纤维换挡拨片让你每次操作都准确无误，这种设计也是法拉利的传统。车载仪表使用了一块16英寸的曲面液晶屏，信息显示相当丰富，并可以自定义显示的位置和样式，这块仪表和法拉利SF90车型上的那块保持一致。

除了这块硕大的仪表盘外，承包车内科技感的还有8.4英寸高清中控屏和副驾驶前方的小液晶屏。副驾驶前方的小液晶屏不仅可以显示多媒体信息、空调信息、浏览导航等功能，还可以显示目前车辆性能数据。让乘客可以体验犹如领航员一般的疾驰乐趣。

虽然是GT跑车，但法拉利Roma还是没忘了在被按键占满的副仪表台上设计了一些储物空间，来满足如手机、票据等零碎物品的放置，中央扶手内安排了2个USB充电口和一个12V点烟器接口，空间虽然不大但聊胜于无吧。

运动型座椅坐上去的感受远比看上去要好的多，对于身体各部位的支撑性也很出色，既然是GT车型在驾乘舒适性上肯定是要进行考量的，座椅带有记忆和加热功能。而第二排座椅可以理解为一个拓展空间，放一些包包和购物的手提袋，至于做人嘛就不在设计考虑范围之内了。

V8+7速双离合 毫不妥协的驾驶乐趣

全新法拉利Roma所搭载的发动机，最大输出功率高达620cv，该系列跃马V8涡轮增压发动机连续四年摘得“国际年度引擎大奖”殊荣。新款V8发动机的首要创新之处在于采用了全新凸轮轮廓设计、用于测量涡轮转速的速度传感器，并将可测量的最高转速提升了5000转/分，以及为符合最严苛的欧6D污染控制排放标准。

新车搭载了全新8速双离合变速箱。相较于之前所采用的7速变速箱，该变速箱结构更为紧凑，并成功实现了6公斤的减重。在有助于降低油耗与排放的同时，该变速箱还采用了低黏度润滑油及干式油底壳，从而尽可能地减少流体动力效率的损耗，带来更为迅捷流畅的换挡操控，使得新车在公路驾驶中能够带来更为敏锐的响应，并在城市路况以及启停情况下实现更为出色的驾乘舒适性。

面对如此强大的动力，车辆配备了6.0版车辆侧滑角控制系统、该系统还整合了E-Diff、F1-Trac、SCM-E Frs以及法拉利动态强化系统（Ferrari Dynamic Enhancer）等多项先进技术，此外，manettino旋钮提供五种模式，包括Wet, Comfort, Sport, Race以及ESC-Off，旨在带来轻松自如的操控体验与易于控制的抓地力表现。配合该车型的基础机械装置来帮助驾驶者更好的驾驭它享受它。

当然除了这些关乎于性能的科技装备外，在驾乘安全上法拉利还为Roma装备了自适应巡航系统、自动紧急制动、带交通标识识别的车道偏离系统、盲点监测以及全景影像系统等，从这些配置上我们不难看出，法拉利将Roma打造成一款并非只能下赛道的GT跑车。

238万你会买它么？

整个体验下来，我认为法拉利Roma的亮点非常的多，去除动力部分不谈，光是车身的造型就已经能吸引很多用户的目光，虽然它不像品牌内的其他车型都有自己的传承和历史可讲，但就作为一部可以下赛道也可以走街的GT跑车而言，法拉利Roma已经让人觉得非常的赞了，加上官方238万的指导价，这对于一部挂着“跃马”标识并且泛用性还如此广的法拉利车型来说，Roma是不是非常香呢？