华人运通丁磊：汽车行业当下没有真正意义的车联网

（原标题：华人运通创始人兼董事长丁磊：汽车行业当下只有车机联网 没有真正意义的车联网）

先是在纽约、伦敦、东京等地的CBD中心打出巨幅广告，隔空喊话特斯拉、保时捷、戴森；然后是驾驶高合HiPhiX频繁出没于夜幕降临时的上海街道。此番，在2020北京车展上，苦心孤诣数年的华人运通终于将旗下品牌首款量产车高合HiPhiX亮相于众人。

华人运通创始人兼董事长的丁磊在接受《证券日报》记者专访时，分享了华人运通如何从产业链上游切入，通过“三智”战略中的“智捷交通”发力，以V2X车路协同的测试及标准建立为突破口，打通智能汽车全产业链的布局与野心。

丁磊表示，在华人运通看来，无论是整车自动驾驶部门，还是互联网自动驾驶公司，都不能单打独斗，或者仅限于单车自动驾驶的研发，而是要从顶层设计出发，通过对“车、路、城”同步进行一体化考量，提供从底层架构到应用服务的系统化解决方案。

  高合HiPhiX打破现有车机联网模式

华人运通提出的“智能汽车、智捷交通、智慧城市”三智战略，展示了未来革命性的出行方式，并逐一落地：2019年1月份在盐城经济技术开发区，建成全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路；同年11月份，全球首个车路城一体化智慧城市5G无人驾驶交通运营样板，也在上海张江高科技园区人工智能馆成功落地。

然而，无论三智战略如何排布，华人运通仍需要一款实际的车来落实其整个生态链的布局。在此背景下，高合HiPhiX应运而生。

“我们认为现在汽车行业还没有真正意义上面向未来的车联网，有的只是车机联网，也就是说，涉及汽车本身的硬件和基础服务，比如车身、底盘、动力总成、自动驾驶等控制系统都没能接入互联网。”丁磊表示。

在其看来，华人运通通过HOA开放式电子电气架构，在全球范围内第一次真正意义上将车机以外的控制器、系统与互联网打通，让每个硬件和基础功能服务成为一个数据节点，能够被联网调用从而形成全新服务。丁磊认为，华人运通高合HiphiX是第一台真正意义上的互联网汽车，开创了车联网的新纪元。

据介绍，华人运通在HOA和软件方面的研发和投入非常巨大，这其中既有和供应商的联合开发，也有公司的自主开发，这些软件的价值已经远远超过硬件。

  重塑产业秩序打造未来出行

除了整车外，车载系统升级、车载应用市场将成为汽车企业新的创收途径，华人运通对此是否有所布局呢？丁磊表示，汽车智能化的目的在于为用户提供更舒适安心的出行体验。通过把车从冰冷的机器变为可以感知环境、与生态相连的智能终端，不断为车主提供更便捷的与车相关的服务。但在汽车行业简单复制类似手机App般的收费模式是个伪命题。

在丁磊看来，软件定义汽车，不是一个单一的技术，而是一个“技术族”，将深刻改变整个汽车行业的生态结构，从车到人，重新定义产业链中的角色。

“目前的软件定义汽车尚处于起步阶段，HiPhiX勇敢地迈出了第一步。我们将通过不断地迭代进化，持续为用户带来全新体验。”丁磊表示，这不仅是新的投资机会，更是未来最大的投资风口，因为其根本改变的是用户和合作伙伴创造的全新价值，体验的持续可进化才能真正为产业链带来巨大的增值机会。