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凭啥占C位?奥迪Q4 e-tron概念车有备而来

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作为占据C位的新能源产品,奥迪Q4 e-tron能给我们带来什么?进入全新的MEB平台之后,在续航里程、成本以及热管理等诸多新能源汽车的关键技术方面,这台新车都会有长足的进步。

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网易汽车9月27日报道 每次车展,奔驰宝马奥迪的展台都是人潮汹涌,能够在车展展台占据C位的车型,自然也是实力了得——不过这次北京车展出现在奥迪展台最显眼位置的,却是一台概念车,这就是奥迪Q4 e-tron概念车,不过无论是它的平台出身,还是各方面的表现参数,尤其是动力、续航等方面,确实是有备而来。

占据C位的奥迪Q4 e-tron概念车有备而来

■ 纯电动基因:基于MEB平台打造

奥迪Q4 e-tron概念车基于大众集团全新的MEB纯电平台,车身尺寸为长宽高4590、1900、1610mm,轴距2765mm,定位于紧凑级纯电动SUV车型。

占据C位的奥迪Q4 e-tron概念车有备而来

■ 外观兼顾家族设计和运动感

作为纯电动车型,奥迪Q4 e-tron概念车采用了封闭式中网,其造型也是奥迪的最新电动车设计语言。

占据C位的奥迪Q4 e-tron概念车有备而来

虽然不是Sportback车型,但是依然具备流畅的线条,和偏向运动的设计思路,也有利于减少窝风区和风阻。

占据C位的奥迪Q4 e-tron概念车有备而来

概念车的后杠下缘还设计了尺寸略显夸张的扩散器,这样的空气套件设计。此前,我们主要是在一些性能版车型上看到,当然很大程度上,放在这台概念车上应该是让气流经过引导之后减少空气阻力,而不是增加下压力什么的,毕竟他就是一台纯电动的SUV车型而已。

占据C位的奥迪Q4 e-tron概念车有备而来

由于并非量产车型,它的轮圈造型也非常有想象力,略微显得有些天马行空,尺寸也略显夸张,不过概念车嘛,这都不要紧——而且人家还正儿八经地采用了低风阻的设计,符合新能源车型的需求。

占据C位的奥迪Q4 e-tron概念车有备而来

虽然是作为概念车出现在展台上,但是奥迪Q4 e-tron 概念车在很多方面还是接近量产版本的,比如它的C/D柱设计就考虑到了实际行车视野的需求。

占据C位的奥迪Q4 e-tron概念车有备而来

占据C位的奥迪Q4 e-tron概念车有备而来

奥迪在灯具,造型和技术层面,一直非常有建树,对这台概念车来说同样也不例外,灯腔的内部设计也给我们带来了很多的想象余地。

占据C位的奥迪Q4 e-tron概念车有备而来

由于现场条件限制,我们并不能进入车内拍摄这台概念车的内饰,所以说只能结合官图和外部推测看看它的内饰设计。

占据C位的奥迪Q4 e-tron概念车有备而来

占据C位的奥迪Q4 e-tron概念车有备而来
↑此前发布的奥迪Q4 e-tron 概念车内饰官图↑

■ 动力可期

6.3秒破百,续航里程超过450公里

动力方面,奥迪Q4 e-tron概念车搭载前后双电机,可提供225千瓦的系统功率,0-100km/h加速时间仅为6.3秒,匹配quattro电动四驱系统,使得奥迪Q4 e-tron概念车能够在不良路面下具备更好的驱动性能。

凭啥占C位?奥迪Q4 e-tron概念车有备而来

同时,奥迪Q4 e-tron概念车配备的动力电池容量为82千瓦时,WLTP测试工况下续航里程可达450公里以上——更重要的是,这款新车的最大充电功率可达125千瓦,只需不到30分钟即可充满80%的电量,大大缓解了用户对充电的恐慌心理,提升了用户体验。

凭啥占C位?奥迪Q4 e-tron概念车有备而来

■ 重量级产品何时到来?

奥迪e-tron率先实现国产

由于此前的奥迪Q2L e-tron在续航里程等方面的不足,要真正打动中国用户,还得Q4 e-tron这样的重量级产品,它将在2022年实现国产——当然,先来的应该还是奥迪e-tron参数图片)国产版,它此前已经在长春基地下线。此外,奥迪品牌还会有e-tron Sportback(预计先期采用进口方式)等新能源新车型导入中国市场。

占据C位的奥迪Q4 e-tron概念车有备而来
↑奥迪e-tron(左)与e-tron Sportback(右)↑

占据C位的奥迪Q4 e-tron概念车有备而来

结语:虽然还有两年才能真正到达中国消费者的身边,奥迪Q4 e-tron 概念车还是具备了很强的实力——尤其是在目前电池技术和效率的不断进化的情况下,最终的国产版本可能会更强。奥迪未来还有多款纯电动和其他新能源车型投放中国市场,它们的价格和动态表现到底如何,我们也拭目以待。

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