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网易汽车9月27日报道 2020北京车展是疫情以来唯一的全球A级车展。本届车展以“智领未来”为主题，集中展示汽车行业的最新创新成果，以及对未来出行的畅想及战略布局。网易汽车深度对话中国汽车领军人物，在这个不平凡的2020年，与时代同频共进，展望行业趋势及未来。
核心阅读：
1、今年以来蔚来变化还是蛮大的，首先是在公司战略融资层面，随着合肥市政府主导的70亿资金到位，以及上个月做的17亿美元的增发，蔚来已经全面解决了短期财务问题，公司重新步入了正轨。
2、从2018年开始截止到今天，蔚来在中国共部署了超过150个换电站，接下来三年左右的时间会做到1000个。换电过程只需要3分钟左右，包括车辆进出和自检，通常5分钟左右能完成全过程的换电。
3、2.7.0的车机版本是蔚来车机操作系统里比较大的版本，一共会提供超过10项新增功能，其中最主要的一项是NOP（领航辅助功能），今天在全世界的车企里只有特斯拉的NOA和蔚来的NOP提供了相同等级的自主驾驶系统。
以下为访谈实录：
网易汽车：各位网友大家好，欢迎收看网易会客厅，我们现在是在2020年北京国际车展的现场，这一时段作客访谈间的嘉宾是蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪先生，秦总您好，跟网友打个招呼。
秦力洪：您好，各位网易的网友们大家好，我是蔚来汽车的秦力洪，非常高兴作客今天的访谈。
网易汽车：在这次北京车展中蔚来汽车给我们带来了哪些产品，展台有哪些看点呢？
秦力洪：这次蔚来汽车带到北京车展的产品还是非常丰富的，首先有蔚来全系列量产车型ES8、ES6和昨天刚刚开启交付的EC6，另外我们还专门从英国运过来一台当年在纽博格林刷过最快圈速记录的EP9，1360马力的动力，在2017年5月曾经创造了德国纽博格林北环赛道的圈速记录，这个记录一直保持了两年多。
另外我们还给大家带来了一个换电站，把完整换电站布局在展台上。很多朋友听说过蔚来的换电技术，可能没有见过，我们想让大家看一看实车换电的演示，我们的实车换电站每天会不间断的演示蔚来汽车换电的全过程。另外我们给大家带来了蔚来在软件和车辆研发方面的创新技术。
和每年参加车展一样，蔚来的展台还有车以外的东西，比如我们是一个两层的展台，在二楼有一个非常舒适的会客厅和咖啡厅，给车主朋友和预约的朋友们提供交友、休息场所。还有蔚来的副牌NIO Life，是蔚来旗下的生活方式品牌，类似于网易严选。
这次蔚来还带来了很多小展品，布置了艺术展，和做乒乓球、运动器材的国货红双喜联合推出了一系列联名品牌的产品，总之内容非常丰富，希望各位朋友有机会到北京车展E4馆到蔚来展台打卡。
网易汽车：今年由于疫情的特殊影响，蔚来的销售中有69%都是来源于老车主的引荐，蔚来对运营有什么独到之处吗？
秦力洪：今年一季度由于疫情原因线下门店不能正常营业，通过线上引流，一季度成交里有69%是来自于老用户的推荐，接下来几个月时间里这个比例有一定下降，但依然维持在50%上的高位，很多同行和朋友都很关心蔚来的用户运营，我觉得我们也没有什么“一招鲜”的秘诀，就是真正把用户当朋友对待，在每个商业决策里考虑到他们的利益，再加上蔚来直销和直接服务用户的体系，让我们和用户之间没有中间隔层，公司从战略到执行比较畅通，时间长了以后就形成了独特的蔚来用户社区的现象。
网易汽车：蔚来的服务一直都被大家称颂。针对这次车展上蔚来宣布的NIO OS 2.7.0版本升级的消息，领航辅助功能也正式推出了，您简单介绍一下从用户端的实际感受和体验方面有哪些提升亮点呢？
秦力洪：2.7.0的车机版本是蔚来车机操作系统里比较大的版本，一共会提供超过10项新增功能，其中最主要的一项是NOP（领航辅助功能），今天在全世界的车企里只有特斯拉的NOA和蔚来的NOP提供了相同等级的自主驾驶系统。
NOP是什么系统呢？打个比方，我从北京某个地方到石家庄或天津，我把目的地输进去，设置好路径，车辆在高速环境下会全程自动导航，不光是高速自己的辅助驾驶，对于高速公路切换时进出匝道，进入新的车道并入主线，车辆都能自行判断。以及在高速路上还有很多配合中国国情开发的过能，比如前车速度过慢车辆会自动判断是否超车，慢车长期占据快车道车辆自动选择避让等。
NOP是一个比较高级的自动辅助驾驶功能，它所依赖的基础是高精地图，它和现在大家常用的车载导航地图的区别是，常用导航地图的误差是数米级别，能够判断你在这条路上，但具体哪个车道很难判断，高精地图是车道级精度的地图系统，可以判断我到底在这条高速公路的第几个车道上，会做出车道间选择的判断，高精地图对于距离的误差在20厘米以内，是精度非常高的基础设施。中国现在开通高精地图的城市有30来个（并没有全国开通），我们相信速度会加快。我们在所有开通了高精地图的中国30多个城市，NOP就这一项功能在过去一年进行了超过30万公里的实地路况测试，保证我们的车辆能适应真实的道路环境。
网易汽车：刚才提到在这次蔚来展台上做了换电功能展示，在日常营销和推广中怎样让用户更切身地感受到这项服务是有价值、有意义的，如何吸引更多用户接受这个服务呢？
秦力洪：我们一直在布局换电站，从2018年开始截止到今天，蔚来在中国共部署了150个换电站，接下来三年左右的时间我们会把这个数字提升到1000个。换电过程只需要3分钟左右，包括车辆进出和自检，通常5分钟左右能完成全过程的换电。
从时间便利性上来说，换一块电池的速度已经不逊于加一箱油的速度，换电站是蔚来车主的专属设施，从去年8月下旬开始蔚来推出了所有蔚来用户终生免费换电不限次数的政策，政策推出后非常受用户朋友们欢迎，现在平均每天换电在4000-5000次，每个月参与换电的蔚来车主超过10万人次，截止到目前蔚来的换电系统已经给蔚来的车主提供了超过95万次的换电服务，非常深入人心。
借这个机会给大家做个预告：我们从10月12日开始会调整终生免费换电的政策，因为考虑到成本、可持续方方面面的原因，10月12日开始的用户每个月会有6次免费换电的权益。6次其实也够了，因为换一次电蔚来车的续航里程在300多-400多公里，一个月6次基本在2000-3000公里的水平，但也有很多朋友会选择赶在10月11日以前抢先成为蔚来车主，那我们的终生免费换电服务就会继续。
网易汽车：传统车企一般是采取加盟或直营多个方式经营4S店，但蔚来是通过下设方式做服务，这样做成本会不会很高？随着车主的增加，有没有战略调整计划？
秦力洪：蔚来做了非常独特的直销体系，每辆车都是通过蔚来自己的门店和蔚来的销售卖出去的，没有中间商，羊毛出在羊身上，直销体系初期投入会大一些，但长远来说它的效率是很高的。4S店系统其实相当于厂家在营销初期做了渠道融资，之后由全体车主帮着还钱，市场中少了一个中间商，从长远来说对于厂家的盈利水平和用户的利益都是双赢的，对用户应该是更好的选择。
网易汽车：蔚来汽车截止到目前为止全年计划完成度是怎样的？
秦力洪：现在我们还没有披露全年的计划，年初披露了一个计划，全年完成差不多3万台多一点，这个标准提的稍微低了一点，今年有望比较大幅度的超越这个标准，目前来看各方面都很正常。
网易汽车：简单介绍一下蔚来汽车近期的规划吧。
秦力洪：可能很多关心蔚来的朋友知道在过去2019年蔚来汽车遭遇了比较大的挑战，我们的CEO李斌一度被冠上了“2019年最惨的人”的称号，大家应该都知道。今年以来我们变化还是蛮大的，首先是在公司战略融资层面，随着合肥市政府主导的70亿资金到位，以及我们上个月做的17亿美元的增发，蔚来已经全面解决了短期财务问题，公司重新步入了正轨。
在营销领域，我们一直在加强营销布局，我们在今年6月和8月两次创造了历史交付新高，相信在今年接下来几个月里我们的月度交付记录还会继续刷新，走向了一个良性发展的道路。
在服务方面蔚来是坚决投入，现在线下门店已经有162个，换电站今年新布局了40多个，这个速度还在加快，明年争取从二季度开始争取做到每天布局一个换电站的速度以满足用户出行的需求。做好研发也是我们现在高度投入的事，今年二季度一个季度研发费用就有5、6亿，全年下来应该接近30亿的规模。
对于蔚来的几款车来说，30亿的研发费用是非常高强度的投资水平，所以抓研发，布局用户服务，促使销量节节攀升是我们接下来要重点做的几个事情。
另外多说一句，蔚来展台可能是整个北京车展最特殊的展台，我们有超过200名真实车主用户每天轮流值班给我们做志愿者，向新朋友讲解蔚来的车和服务，如果大家想听到真实的口碑，除了在网易这样的权威媒体之外，也欢迎大家到蔚来展台近距离听真实车主的真实分享。
本文来源：网易汽车
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王灏_NA3186
