吉利长城“暗战”模块化架构 产品升级效率提高

（原标题：吉利、长城“暗战”模块化架构 产品升级、效率提高）

作为自主品牌阵营两大主力，吉利、长城今年以来在模块化架构方面暗自较量。今年的成都车展上，吉利携“CMA超级母体”，长城携“柠檬”、“坦克”、“咖啡”登台亮相。时隔两个月，在9月26日开幕的2020北京国际车展上，两家企业分别带来了基于各自模块化架构下诞生的全新车型，以示成果。

在成都车展上，吉利汽车曾将模块化架构定名为“CMA超级母体”，同时宣布开启“科技吉利4.0时代”，迈入全面架构造车时代。此次北京车展上，吉利汽车正式发布了全新紧凑型轿车吉利PREFACE——星瑞（参数丨图片）。这一出自“CMA超级母体”的首款A级轿车搭载了与沃尔沃同款的2.0T发动机，预计年内正式上市。

作为吉利与沃尔沃共同研发的全新架构，2016年诞生的模块化平台CMA架构已经产出了诸如领克01、02、03、05，以及吉利星越、沃尔沃XC40等产品。

事实上，自主品牌在轿车领域始终无法与合资品牌正面竞争。乘联会数据显示，今年1-8月，自主品牌轿车的市场份额仅有8.5%，而主流合资品牌轿车的市场份额达到了31.7%。

此次吉利推出的这款定位于紧凑型的A级轿车，旨在扭转目前自主品牌这一尴尬局面。吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在发布《家轿颠覆者宣言》时表示，“将从智能、健康、动力、空间等方面重新定义家轿市场新标准，为用户打造全面超越强势合资品牌产品价值的家轿产品。”

“根据我们这十多年积累的情况看，家轿在中国人的生活当中是一个非常重要的伙伴，它承载了很多功用，甚至包括面子问题。我们用‘CMA超级母体’架构来打造星瑞，可以满足当下乃至于未来一段时间，中国主流消费市场对家轿的完整的需求。”吉利品牌销售公司总经理宋军表示。

对于模块化架构技术的积累，吉利也在不断加大投入力度。北京车展开幕前二天，吉利向外界发布了全新架构——SEA“浩瀚”。据官方资料介绍，浩瀚架构是一个智能进化体验的纯电架构，投入高达180亿元。

与吉利试图撬动家用轿车市场不同，“三十而立”的长城在年轻化的道路上用力“卖萌”，“撸猫遛狗开坦克”、唠“科”上墙品“咖啡”是长城汽车在今年北京车展的主题。

在成都车展前夕，长城发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，分别对应高智能模块化技术平台、专业越野平台及智能互联技术。

在此次北京车展上，长城汽车“柠檬”平台第三款新车“哈弗初恋”首发亮相，定位于入门紧凑级SUV。在开幕前一天，基于柠檬平台打造的哈弗大狗也已经正式上市，售价区间为11.99万-14.29万元。欧拉好猫GT版则是基于柠檬纯电架构+咖啡智能生态架构下的一款产品，也同样首次公开。同时，长城汽车还推出了一款“柠檬”平台和“咖啡智能”系统双加持的“潮派”概念车。

长城汽车旗下WEY品牌首款基于“坦克”平台打造的全新豪华越野SUV——坦克300在北京车展开启预售，并定于12月正式上市。作为一款越野车，坦克300也将与合资品牌越野车正面“硬碰”。

“为什么传统汽车迭代这么慢？这是一个整体思维的问题，我们现在正在改变这种状态。”正如安聪慧所说，自主品牌正试图通过模块化架构来解决原来汽车产品升级效率的问题。业内人士普遍认为，当汽车企业的规模达到一定程度，模块化和平台化就成为必然之举。