北京车展期间，奥迪将与一汽设立第二家合资公司的传闻，再度将这家德系豪华车企放在聚光灯下。
消息源于一家德国媒体，据称奥迪正在与一汽集团进行谈判，双方或在中国成立第二家合资公司，使用PPE平台生产电动汽车。对此，一汽-大众奥迪与奥迪中国方面均对记者表示，不予置评。
不过，在北京车展前夕，奥迪中国总裁安世豪在接受记者采访时曾透露，奥迪计划与一汽-大众和一汽-大众奥迪在中国新成立一家合资公司，聚焦电动出行领域。但对于该公司的具体职能和成立时间，安世豪并未透露太多。
奥迪中国总裁安世豪（图片来源：企业供图）
可以确认的一点是，在未来几周时间内，奥迪将与一汽集团发布双方在未来合作上的最新动向。“我们希望未来能进一步推动并强化与一汽集团的良好合作关系。事实上，我们已经在讨论一些议题。”安世豪说。
在奥迪方面看来，未来几年中国豪华车市场将有300万辆-400万辆的增量空间。作为曾经中国豪华车市场的领军品牌，奥迪希望能在未来十年中分享中国市场红利，重新夺回在中国豪华车市场的霸主地位。这是12年后，安世豪重返中国市场的新使命。
品牌焕新 加码中国市场
今年北京车展，奥迪的重头戏在一汽-大众奥迪展台。奥迪Q5（参数丨图片） Sportback在此全球首发，并同时发布标准版和长轴距版车型，其中长轴距版专供中国市场，表明了这家德系豪车企业进一步深耕中国市场的决心。
“为了保留奥迪在B级SUV原有的产品优势，当前一汽-大众的研发也深入参与到全球Q5L的研发过程中，我们把这个过程称作‘全价值链共创’。全新奥迪Q5L Sportback便是一汽-大众先于奥迪全球进行创新开发和加长处理，并首次实现中德同步全球首发的产品。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌对记者说。
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌（图片来源：企业供图）
公开数据显示，今年1-8月一汽-大众奥迪累计销量突破43万辆，同比增长2.8%；奥迪品牌在华累计销量突破600万辆，是当前中国市场唯一一个突破这一数字的豪华车品牌。
不过，不以单一品牌计算，自2017年奥迪失去中国豪华车市场年度销量冠军的头衔后，近年来这家豪华车企便受到来自奔驰、宝马的最强有力挑战。特别是今年，仅从销量看，奥迪已经连续数月与中国豪华车月度销量冠军无缘，这一情况正使奥迪在全球市场与奔驰、宝马两大竞争对手之间的差距逐步拉大。
中国是奥迪全球最大单一市场，销量约占其三分之一。在今年疫情爆发的上半年，来自中国市场的销量甚至在奥迪全球销量中直逼“半壁江山”。中国市场的重要性对奥迪不言而喻，12年后，让安世豪重返中国市场，执掌奥迪中国，直接向奥迪管理董事会主席马库斯·杜思曼汇报，也表明了奥迪要加码中国市场的新态度。
“新奥迪 Q5L Sportback绝不仅仅做一个品牌，而是要形成规模化销量。它将是奥迪品牌的强力支撑，也是对我们市场销量的有力补充。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛向《每日经济新闻》记者透露，目前各大汽车品牌都在抢占今年最后的100天，一汽-大众奥迪也开启了“百日冲刺计划”。
“在未来的100天内，我们将重点布局豪华C级轿车市场，重磅推出全新奥迪A6L车型。此外从11月开始，我们将会以奥迪全球全新的品牌形象亮相。在今年第四季度，奥迪的品牌形象以及品牌服务都将实现升级，这将助力奥迪品牌重回中国豪华车市场领头羊的地位。”石柏涛说。
深度电动化 决战下一个十年
在北京车展前夕，安世豪接受《每日经济新闻》记者采访时曾透露，奥迪在中国市场将有一个全新的品牌战略，他们的目标是：从2020年开始，奥迪要在中国市场再创一个“黄金十年”。而作为奥迪在中国市场的重要合资公司，一汽-大众奥迪将作为该目标的重要执行者。
“奥迪在华未来黄金十年的重点是电动化战略。在未来，电动化和智能互联将是我们的两个支柱。为此，我们将加大对中国市场的产品研发和投入，研发出更多适用于中国市场需求的奥迪品牌车型。在产品节奏上，将更多与欧洲市场保持产品同步上市，让中国消费者可以第一时间享受到最好的车型。”石柏涛对记者说。
一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛（图片来源：企业供图）
在今年的北京车展上，奥迪品牌带来了基于MEB平台打造的3款纯电动车型：奥迪Q4 e-tron Concept、奥迪e-tron国产版和奥迪e-tron Sportback。
安世豪向记者透露，接下来，奥迪将为中国市场导入更多电动车型，在中国建立电动车生态系统，所有的增值服务以及车内数字化服务都可以在一款APP上实现。此外，在充电基础设施建设上，奥迪将与一汽集团密切合作，建立奥迪品牌自己的快速直流充电桩，以消除电动车消费者的旅程焦虑。
“当前在新能源汽车领域，有很多后起之秀，我们在电动汽车品类上是豪华电动汽车品牌，将以产品优势和数字化体验赢得市场。”孙惠斌意味深长地对记者说，“千万不要低估了大象奔跑的速度。”
本文来源：每日经济新闻
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