法拉第未来计划借壳上市筹集8亿美元量产FF91

（原标题：法拉第未来计划借壳上市筹集8亿美元量产FF91，这次它能成功吗？）

初创电动汽车公司法拉第未来（Faraday Future）正在筹备上市事宜。

10月6日，外媒消息称，法拉第未来的首席执行官毕福康（Carsten Breitfeld）周一表示，该公司的目标是通过与一家特殊目的收购公司(SPAC)的反向合并，尽快完成交易并上市。也就是业内常提起的“借壳上市”。

元量产FF91" src="https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fcms-bucket.ws.126.net%2F2020%2F1009%2Fc4cad5bfp00qhwogu00dbc000jg00b2c.png&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg" />

“我们正在进行这样的交易......希望很快就能宣布一些消息，”毕福康在谈到SPAC交易的可能性时说。

他拒绝透露法拉第未来谈判的对象以及交易完成的时间点。

SPAC是指空壳公司，通过首次公开募股来筹集资金购买经营实体，通常在两年内完成。

SPAC已经汽车初创公司进入股市的一条快速通道。

去年加入这家位于洛杉矶的公司担任首席执行官的毕福康还表示，该公司将在获得资金9个月后交付其首款电动豪华SUV——FF 91。

法拉第未来公司表示，它希望筹集8亿至8.5亿美元来使FF 91落地。

据了解，该公司最初将在加州汉福德的工厂制造该车型，但最终将转而让亚洲的一家合同制造商进行生产。

毕福康表示，法拉第已经与该公司签署了协议，但他拒绝透露该公司的身份。

法拉第未来曾经是比较被看好的电动车初创公司之一，它烧光了20亿美元的现金，其创始人贾跃亭在今年6月份完成了个人破产申请。

毕福康表示，贾跃亭不再拥有法拉第未来的股票，公司一半以上的股份由员工通过高管合伙企业和员工持股计划拥有。 他说，贾跃亭的股份一直是引入其他投资者的一个“主要绊脚石”。

毕福康说，法拉第未来过去几年在执行其商业计划时遇到了困难。

“由于公司的历史和不时传出的坏消息，并不是每个人都真正信任我们，”他说。 “他们希望看到我们已经成为一家稳定的公司。”

毕福康曾是宝马集团的高管，他也是中国电动车创业公司拜腾（Byton）的联合创始人， 但于2019年初离开Byton。