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东风集团9月销量35.05万辆增8.1% 完成年目标78.7%

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经济观察网 记者 周菊 10月9日,东风汽车集团有限公司(简称:东风汽车集团)发布最新销量数据。数据显示,东风汽车集团9月销售汽车35.05万辆,同比增长8.1%。

9月是中国车市传统意义上的“金九”,东风汽车集团的销量表现符合业内的增长预期。事实上,这已是东风汽车集团自4月以来连续第6个月实现正增长,表明东风已从新冠疫情的影响中走出来,并保持持续稳定发展。

从累计销量看,东风汽车集团前三季度共销售234.06万辆。这意味着,只要在接下来的三个月中,东风汽车集团平均月销量超过19.7万辆,就将实现全年销量超去年,实现其定下的“把失去的销量找回来”的目标。数据显示,2019年东风汽车集团累计销售293.20万辆。根据此前东风集团对2020年增长1.4%的预测,其年销量预期为297.3万辆。按照该目标计算,东风汽车集团前三季度销量完成率为78.7%。

东风汽车集团9月销量增长,得益于合资乘用车板块及商用车板块的增长。数据显示,9月东风合资乘用车销量为24.64万辆,同比增长9.9%。其中,东风日产、东风本田均实现两位数的增长,前者增长10.2%,后者增长高达22.6%。东风悦达起亚也延续增长势头,9月销售2.61万辆,同比增长6.3%。

东风在商用车板块继续表现强势。在商用车上,东风9月销售6.49万辆,同比增长27.4%;1-9月累计销售53.86万辆,同比增长19.0%。其中,东风商用车有限公司9月销售中重卡1.97万辆,同比增长32.8%;东风柳汽商用车9月销售0.76万辆,同比增长64.7%。

相比之下,东风自主品牌乘用车的表现则较为弱势,仍处于规模较小的状态。东风提供的数据显示,9月东风风神销售0.63万辆,东风风光销售1.42万辆;东风风行销售0.91万辆;东风启辰销售0.90万辆。“三风+启辰”四个自主品牌9月累计销量仅为3.92万辆。

自主乘用车是东风汽车集团的一个“短板”,目前集团仍在努力调整以实现市场的突破。东风在今年6月的内部研讨会上指出,“2022年合资公司股比放开的时候,自主是我们唯一能够‘打赢别人’的,所以说要坚持把自主事业干下去。 ”根据规划,东风汽车集团将在2025年实现自主乘用车销量位居TOP5、经营利润率大于1%的经营目标。

数据显示,2019年自主品牌销量的第五名是奇瑞汽车,销量为61万辆。而东风汽车集团2019年自主品牌销量为32.3万辆,这意味着东风自主乘用车品牌销量需要在5年内至少做到翻倍。而为了实现这个目标,一些列的变革正在自主乘用车板块发生,包括组织架构和人事方面的调整等。

东风汽车集团正在打造一个新车型平台以实现自主协同发展。东风在北京车展期间发布了DSMA架构,这种架构化的模块设计,可以通过不同的组合来覆盖,低级车到高级车,以及包括电动车,这个比CMP平台的先进性更进一步。未来风神、风光、风行以及启辰等品牌可以实现在同一个平台上生产,以降低研发成本,提升协同效应。另外,东风还拥有ESSA原生智能电动架构以及CMP平台。

在今年北京车展现场,四个自主品牌集中在东风集团主展台联合展出,这被认为是各品牌间开启协同共享的一个信号。但在品牌发展上,东风旗下的自主乘用车将会进行差异化发展。今年,东风风神于6月发布了全新“风神赛道标识AEOLUS,进入品牌焕新阶段。与此同时,涉及东风风神和东风启辰在内的人事架构调整也在进行中。在北京车展上,风神也发布了其品牌焕新计划,宣布了全新的品牌口号和定位。

另外,今年下半年才发布的东风全新高端新能源品牌岚图,也在明年即将成为东风自主板块的新力量。未来在东风汽车的自主乘用车板块,“三风+启辰”以及岚图将形成一个高中低端全面覆盖的产品矩阵。据悉,岚图在第一阶段的目标是在5年内至少达到年销10万辆。

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