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上市两年有余 车主们对第十代雅阁如何评价?

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从2018年4月投放市场开始,第十代雅阁以月销近2万台的表现坐稳国内中高级轿车市场销冠的宝座。它到底靠什么吸引了众多消费者的认可呢?下面就来听听三位过来人——最有发言权的车主是怎么说的?

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网易汽车10月12日报道 从2018年4月投放市场开始,第十代雅阁参数图片)的销量就像微波炉一样即插即热,不仅迅速拉开了与主要竞争对手的差距,更是以月销近2万台的表现坐稳了国内中高级轿车市场销冠的宝座,至今累计销量已突破50万销量。能取得如此骄人的成绩,第十代雅阁必有过人之处,那它到底靠什么吸引了众多消费者的认可呢?下面就来听听三位过来人——最有发言权的车主是怎么说的?

董小姐

车型:260TURBO 尊贵版

购买日期/行驶里程:2019年2月/1.5万公里

第十代雅阁是我的第二台车,因为之前那台车比较小,所以当时换车的目标就是要一台大一点的轿车,它最开始吸引到我的地方就是外形,女孩子买车肯定都是要先看颜值的。

说实话,第一眼看到实车的时候我就已经心动了,这个外形实在是太帅,最迷人的地方就是车身线条,轿跑溜背的设计就像是跑车一样,活力十足又前卫时尚,这么漂亮的车我实在无法拒绝。

第十代雅阁整个车的线条都非常流畅动感,和那些老气的车比起来,它明显更有活力,身边的人对我这台车的外形也都是赞赏有加。

颜值高的东西容易让人误解成花瓶,但第十代雅阁可不是样子货,用起来之后我还发现了更多满意的地方,比如说胎压监测,对我们女司机比较友好。

这个车在很多地方都为驾驶员想得很周到,比如打右转向灯的时候,屏幕上就会显示右侧的影像,拐弯时就不会因为视线不好碰到行人或自行车了,这个配置对女司机来说真是太贴心了。

还有一个贴心的配置就是座椅加热,冬天早上刚上车的时候,空调还没有暖风,只有它能给我温暖了,哈哈。

此外,倒车影像就不用多说了,女司机停车确实不太灵光,北京停车又都特别挤,这也是我离不开的实用功能。

车舒不舒服我觉得主要看座椅,之前坐别人车时就遇到过座椅又硬又平的情况,让我怎么坐都不舒服,我的第十代雅阁就很好,皮质座椅不光柔软,还很贴合人的体型,很容易就能找到让自己最舒服的姿势。

再者就是它的视野特别好,开车的时候左右两个斜前方都能看到,我之前的车就被柱子挡住了,这一点特别重要,有行人和自行车的时候,看不见多危险啊!

最后我还要说一下油耗,虽然我的雅阁不是油电混合的,但也非常省油,每天在北京这么堵着上下班,油耗也才7个点左右,而且雅阁只要加92号油就行,用起来一点都不贵。

以上就是我要分享的内容,简单总结就是:因为外形心动,用起来后发现它身上还有很多额外优点,省油、舒服、安全每个方面的表现都不差。

万先生

车型:第十代雅阁锐·混动2.0L锐尊版

购买日期/行驶里程:2019年9月/1.4万公里

这次换车的目标很明确,基本就锁定在混动车上,毕竟省油嘛!我每天上下班要横穿市区,北京这个路况,之前的车是眼看着油耗蹭蹭往上涨,但车就是不动,那叫一个心疼。

大家都知道丰田是最早开始做混动的,我开始也把注意力放在了丰田的车上,但后来上网查资料的时候发现,本田的混动技术不得了。和丰田的技术相比,本田的混动技术没有配备变速机构,而是通过切换动力来源驱动车辆,这样就减少了传动过程中能量损耗,而且动力输出更加直接,在节油和动力输出上都更有优势。

基于本田的这个技术优势,我最终选择了第十代雅阁锐·混动,买来之后确实没让我失望,先说油耗吧,这个车开了一年,总的平均油耗还不到5L/100km,加一次油能开一个月,这么大的一个车,这么堵的路况,实在是太难得了,实实在在的省钱啊!

身边很多人都说混动车省油是好,但动力弱,但我的混动雅阁却做到了鱼和熊掌可兼得,不管是红灯起步还是高速行驶,车辆加速都很有力,动力的输出也非常直接,绝对能给人游刃有余的感觉,而且每种模式之间的切换动静也很小,舒适性得到保证。

作为老司机,我对车辆的行驶品质也格外重视,之前老雅阁我也开过,给人感觉有些软,但现在的第十代雅阁有了很大改变,底盘运动有质感,转向沉稳又扎实,和那些无聊的车相比,这个车会让你越开越爱开。

驾驶乐趣有了,车辆也没有放弃舒适性,悬架的过滤能力还是挺强,动作迅速不拖沓,所以过减速带车内也不会太颠。

我这台车平时后排的使用率挺高的,老婆、孩子、父母、朋友、同事,只要坐过的都说很宽敞,而且还带有座椅加热和USB充电接口,非常方便。

其实现在的车在功能上都不差,各种各样的配置都很丰富,但用起来顺不顺手可就差别大了,有些车的设计实在让人搞不懂,用起来特别别扭,第十代雅阁在这方面就很人性化,不仅功能丰富,而且用起来方便快捷。

保留必要的实体按键我认为是十分必要的,全是触屏操作的话其实并不方便,特别是在开车过程中,还容易发生危险,第十代雅阁在中控屏幕边上就设置了几个常用的功能按键和旋钮,这样做是非常明智的。

这块大屏幕的显示效果非常细腻,触屏的反应也很流畅,里面带有导航、手机映射、全景影像等功能,整个系统用起来既顺手又方便。

空调也都是实体按键和旋钮,不仅可以盲操,旋钮的阻尼感还特别强,就像是豪华车水准的做工,对了,空调还带有净化功能。

第十代雅阁的扶手箱空间特别大而且规整,能放很多零碎的东西,里面还带一个小隔板,可以把常用或特别小的东西放在这里。

把第二排扶手放下来,这里有一个通向后备箱的隔板,它可是个非常方便的设计,带着孩子跑长途,孩子一会要吃这个,一会要吃那个,零食放在后备箱,直接从这里就可以从后备箱拿出来,省得停车了。

车型:第十代雅阁锐·混动2.0L锐尊版

购买日期/行驶里程:2019年11月/1.6万公里

雅阁这个车之前在我印象里一直都是二十大几万的价格,但去年底换车时发现最新的第十代雅阁很实惠,最低配只需要十五六万,既然这样我就来个高阶点儿的吧,直接上混动顶配,裸车价优惠完之后才23万多,感觉捡了个大便宜似的。

我这台混动雅阁不仅价格实惠,配置还一点都不含糊,我喜欢的、需要的基本都有了,包括全景天窗、全景影像、自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动驻车、LED大灯、无钥匙进入、一键启动、座椅加热、座椅通风等等,甚至后排还都有座椅加热,整体来看性价比很高。

对于这个大屏幕,我其实之前并没有什么兴趣,但用过之后发现,它的菜单和界面设计都非常有逻辑,调节十分方便,现在我都快离不开它了。

没有胎压监测之前,轮胎一旦有异响我都提心吊胆。现在有了第十代雅阁,一旦扎胎屏幕就会发出警告,完全不用凭感觉判断。

自动驻车这个功能也改变了我的驾车习惯,之前等红灯都是踩住刹车,现在右脚就不用那么累了,这个功能使用频率非常高,对我来说真是太方便了。

我比较爱玩,节假日经常带着家人去自驾游,开长途最重要的就是空间和舒适性,这两点混动雅阁都很出色,后排坐三个人也不会觉得挤,腿还能舒展开,不然几个小时坐下来真挺累。而且后排还能控制音响,相当周到。

空间大了坐着就惬意,此外车辆本身也能提供不错的舒适性,颠簸道路也不会感到太颠,高速开的话,感觉底盘非常稳。

这台混动版雅阁的油耗自然是不用担心的,我开车并不温柔,但平均下来油耗也才5个点出头,开始我都不敢相信,这么大的车,动力又一点也不差,居然能这么省油,本田的技术真是厉害!

别看是混动,这台车的动力可真不差,我们全家五个人开空调跑高速,加速超车还一点都不疲软,甚至游刃有余,再联想到那么低的油耗,真让我满心欢喜。

这就是我的混动雅阁,价低、量足、实惠,空间宽敞又舒服,省油省钱动力足,全家满意我欢喜!

结语:

上面就是三位第十代雅阁车主与我们分享的用车体验,三位车主从不同角度讲述了雅阁带给他们的感受和体会,言语之中无不洋溢着满意和欢喜,这些是最有代表性的观点,也是最有发言权的声音,通过他们三人的分享,我想大家也该清楚为什么第十代雅阁能坐稳销量冠军的宝座了吧。

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