在刚刚过去的国庆黄金周，多地出台了促进消费的相关政策，叠加北京车展的效应，汽车市场的需求进一步得到释放。
乘联会秘书长崔东树撰文指出，在中秋、国庆8天叠加的“超长假期”中，国内消费力得到集中释放。尤其是汽车行业，各种汽车展会假期密集举办，汽车消费呈现出火爆态势，成为假期消费中的重头。
汽车订单大幅增长
乘联会发布的数据显示，9月30日到10月8日，乘用车主力车企销量达31.45万辆，同比增长7%。乘联会方面分析，由于汽车消费后的交付环节一般在工作日完成，因此实际车市表现比统计的增速要好很多。
“国庆期间订单呈现了大幅度增长，这主要是因为多地出台了相关汽车消费支持政策，同时各地汽车展抬高了人气。”崔东树对第一财经记者表示，由于订单较多，汽车交付出现了延后的状况。他谈道，经销商的资金压力比较大，他们主要靠银行的钱周转，国庆期间银行不开门的话，经销商就干不了活，所以就交不了车，国庆后会逐渐恢复正常。
总体而言，黄金周车市的火热主要是政策和市场双重推动的效果。在刚刚结束的北京车展上，多家车企发布和上市了新车，这为车市带来新鲜的血液，也刺激了消费者看车的欲望。“这次北京车展，除了发布新车外，也发挥了大卖场的作用。尤其是恰逢新一轮汽车牌号投放，很多北京地区消费者都来车展上看车。”崔东树表示。
对于北京地区来讲，豪华车和新能源是消费者选择的主要车型：一方面，北京地区收入普遍较高，同时升级换代的需求较为强烈；另一方面，由于北京是典型的限购城市，新能源车也较受欢迎。
除了北京地区外，国庆期间，多个地方推出了国庆车展或相关购物节，地方政府通过发放电子消费券，用于补贴市民购车等购物消费。以广东省为例，广东省汽车流通协会方面称，“双节”期间，随着政府的置换补贴陆续到账，以及拍牌补贴、“汽车下乡”等汽车促消费政策的进一步落地，汽车消费持续火热。
广州市商务局副局长魏敏在新闻发布会上表示，多个汽车品牌和销售商家积极响应，叠加推出置换补贴、到店大礼包、购车金融方案等各类活动，点燃了市民的换购汽车热情。
广汽商贸1~7日订单达1524辆，相当于每小时卖出30辆车，同比增长超过70%；广物汽贸1~7日市内门店销售1124辆，南菱汽车订单数超过1300辆。广汽三菱则近日启动“驾驭探索之趣”品牌月，在广州设立四大主题展区，试图向消费者传递广汽三菱充满乐趣的新形象，不断探索如何加强与消费者互动来拉动销量增长。
第一财经记者了解到，从9月下旬开始，多家汽车4S店就给出了相关优惠政策。在国庆黄金周期间，一些4S店通过打折或赠送礼品来吸引消费者。黄金周期间优惠力度多在1万元到3万元之间，部分品牌热销车型优惠则较少。
东吴证券10月11日发布的研报显示，9月下旬汽车终端价格折扣率小幅增加，剔除新能源的乘用车整体折扣率为10.74%，环比9月上旬增加0.49个百分点。热门车型中降价幅度前五车型是轩逸（参数丨图片）2021、天籁2020、骐达2021、楼兰2021和传祺M62021。主要车企9月下旬折扣率呈现不同程度增加，幅度较大的是东风日产、广汽乘用车、上汽通用和上汽大众。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红告诉记者，新能源车型目前折扣力度较大，这主要是由于当前市场状况和企业冲刺销量的结果。新能源汽车市场自去年7月份开始下滑，尤其是自主品牌新能源车销量下滑幅度较大，直到今年7月销量才迎来首次转正。自主车企在本次北京车展上抓住机会充分展示自身的产品，在展出的160辆新能源车中，中国车企的产品就高达147辆。
市场复苏加快
乘联会发布的数据显示，9月1~5周的零售同比增长9%，表现较强。9月初的车市处于开学季购车高潮后的平稳增长期，在上月的月末冲刺指标后，并没有明显的月初低迷特征，总体走势不错。从环比表现来看，9月环比增速达11%，高于此前的预期。
根据日系三强各自公布的最新数据，丰田、本田和日产9月在华销量分别为17.94万辆、16.89万辆和14.16万辆，同比分别增长25.3%、22.3%和5.1%，其中丰田单月销量创历史新高。
“金九表现较强，而国庆黄金周继续对车市起到了较大的推动作用，预计10月份汽车销售走强，乘用车零售保持8%以上的正增长，10月份零售与9月应该会基本持平。”崔东树对记者表示，现在日系和豪华车走势很强，黄金周期间订单增长也最快。
“最近客流量明显增大，今年年初因为疫情，很多经销商都给出了大幅度优惠举措。现在车市逐步恢复，虽然以往年末会有一些大幅度促销，但由于当前市场状况，一些强势品牌估计第四季度促销力度不大。”一名北京地区经销商对记者表示。
而今年以来，自主品牌承压，目前市场份额已连续多月在40%以下。随着金九银十的到来，多家自主车企销量迎来大幅度增长。在已公布的多家自主车企中，长城、吉利、长安等头部车企9月销量增长幅度均高达两位数。
值得注意的是，由于第四季度往往是车企冲刺销量的时候，这使经销商压力有所增加。中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年9月汽车经销商库存预警指数为54.0%，较上月上升了1.2个百分点，较去年同期下降了4.6个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。中国汽车流通协会方面则称，临近第四季度，经销商全力冲击全年销售目标压力不减，虽然给予一定支撑政策，价格折让力度也相对较大，但是拉动效果不强，经销商承压。部分厂家提高任务指标，致使经销商难以达成任务，库存增加，收益下滑。
银河证券分析称，传统汽车消费旺季“金九银十”在今年得到延续，北京车展及十一黄金周对第四季度汽车消费的释放形成支撑，乘用车市场第四季度将大概率持续回暖。
本文来源：第一财经
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