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乘联会:9月乘用车零售同比增7.3% 10月进入销旺期

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网易汽车10月13日报道 10月13日,乘联会发布2020年9月份全国乘用车市场情况。数据显示,9月乘用车市场零售达到191.0万辆,同比去年9月增长7.3%,实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。

今年1-9月的零售累计增速-12.5%,较1-8月累计增速-15.2提升3个百分点,体现行业的快速回暖态势。

乘联会认为,今年全国乘用车市场7-9月增速保持强势态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖,尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强,稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是新能源车零售的翻倍回暖态势明显,推动车市走强。

2020年1-9月的全国乘用车市场累计零售1292.5万辆,零售同比累计下降12.5%,今年累计销量同比下降184.7万辆,约占去年零售总量9个百分点。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素,对一季度影响208万辆,二季度零售同比损失只有17万辆,三季度的7-9月则出现增量38万辆。从零售的销量走势来看,2020年7-9月的销量已与2018年基本持平,对车市在四季度的表现比较有信心。

美系市场份额走强 自主品牌两极分化明显

分品牌来看,9月豪华车零售同比增长约33%,环比8月增长约5%,市场份额保持约15%的历史高位。消费升级的高端换购需求,加之豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势,迅速引领细分市场回暖。

9月自主品牌零售同比增长约1%,环比8月增长约16%,市场份额34.9%,较同期份额下降1.7%。国有自主表现超强,红旗长安蔚来等品牌同比高增长。崔东树表示,自主品牌市场份额比去年同期表现仍相对较差,头部跟尾部的品牌分化现明显,长安、一汽、长城等企业表现强势,而二三线自主品牌的淘汰赛仍在进行之中。

9月主流合资品牌零售同比增长约7%,且环比8月增长约12%;其中日系品牌零售份额24.5%,低于德系的26%份额;美系品牌份额走强达到10.0%,同比份额增加1.4个百分点。

狭义乘用车零售量排名前十的厂家分别为一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、东风本田、一汽本田、广汽本田。

其中,一汽大众和上汽大众仍然保持强势领先的态势,上汽通用同比增长18.7%,市场份额明显回升,值得一提的是,长安福特在本月表现也不错,这体现出美系企业增长态势走强的特征。崔东树认为,这主要由于其主力车型升级的原因。

东风日产和吉利汽车分别保持了5.3%和6.4%的平稳增速。排名第六位的长安汽车则出现了46.7%的同比高速增长。长安通过新车与产品升级,在国内市场,尤其在中高端SUV市场获得了良好的市场认可。长城汽车也取得了同比增长8.4%的好成绩。

此外,日系企业依旧表现强势,东风本田同比增长20.2%,一汽丰田同比增长达到37.4%,广汽本田同比增长21.7%。

出口方面,9月乘联会乘用车整车与CKD出口6.2万辆,同比增长32.8%。其中自主品牌出口达到5.7万辆,同比增长134%,合资品牌出口下滑80%。

生产方面,9月乘用车生产201.2万辆,同比19年9月增长10.1%;1-9月累计生产1283.1万辆,同比下降12.5%,产量减少183.6万辆。9月豪华车生产同比增长35%,合资品牌同比增长6%,自主品牌同比增长8%。

批发方面,9月厂家批发销量206.1万辆,同比去年9月增长8.5%,环比8月增长18.7%。1-9月累计批发销量1310.7万辆,同比下降12.5%,减少188万辆。今年的休假对8月厂家销量带来损失,为国庆中秋双节的9月厂家批发正常补库。

库存方面,9月末厂家库存减少5.2万辆,渠道库存增加8.2万辆。1-9月的渠道库存相对减少22万辆,4-8月的经销商库存持续小幅补充,9月补充力度与历年相近。

新能源汽车销量同比翻倍

9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆,同比增长99.6%,环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆,同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆,同比增长105%。9月电动车高低两端强势增长趋势明显,其中A00级销量3.25万,份额提升到纯电动的32%。9月新能源车市多元化发力,上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆,分列新能源三强,蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企很优秀。广汽新能源等也高增长,大集团新能源表现分化加剧。9月普通混合动力乘用车批发3.37万辆,同比去年9月增长17%。

崔东树认为,9月的新能源汽车销量几乎同比翻倍,其中,入门级电动车的高增长是核心推动力,同时也说明今年车企在快速推动新能源汽车的发展。

10月将进入乘用车旺销期

乘联会预测,10月份我国将进入乘用车市的旺销期。由于国庆双节期间的国内疫情相对平稳,这对四季度的经济社会回暖奠定更强信心。虽然去年10月8日的基数偏高,但10月第一周的乘联会厂商零售数据显示同比8%以上增长,这也是市场总体较强的表现。

由于地方政府促消费热情高,10月车市通过厂商经销商店的地方联展带动新车消费。预计四季度厂商也将持续优化经销商库存结构、缩短发车周期、提供更具吸引力的汽车金融方案释放零售潜力。

近期人民币持续升值,合资企业成本显著下降,促进企业应收恢复,合资企业降价促销势能变大,为逐鹿四季度提供财务势能。目前渠道库存仍保持较低水平,9月的产销回升有助于库存改善和结构优化,冬季库存储备的加库存周期也将拉动厂商批发增量。

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