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网易汽车10月15日报道 10月15日,2020氢能产业发展创新峰会召开,本次大会以引领氢能示范应用 推进黄河流域高质量发展为主题,邀请氢能领域专家学者、政府部门领导、企业负责人及相关产业代表等共同参与探讨和交流。
会议期间,中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗介绍了《中国氢能产业发展报告2020 》的情况。刘小诗认为,氢能产业已经迎来最好的发展时期,氢能作为一种二次能源,是推动传统化石能源,清洁高效利用和支撑可再生能源大规模发展的理想能源媒体,我们现在传统能源结构亟待调整。
他指出,2019年非化石能源占全球能源供应只占16%,剩下的都是石油天然气和煤炭,同时,清洁能源的成本不断下降,到2025年的时候,预计风电、光电成本都会降到2毛5到3毛之间,这是我们可喜的机会。
中国氢能产业发展报告2020有三个研究重点:
第一,如何构建清洁绿色高效的氢能供应体系?
工业副产氢可以做为发展初期的氢能供应来源,工业副产氢有轻烃、氯碱、焦炉煤气、合成氨和甲醇,成本比较低可以利用。长期来看,我们要走零碳、低碳的绿氢路线。在当前的技术条件下,电费要降到3毛钱每千瓦时,电解水的制氢成本能够降到每公斤20元以下。
第二,储运环节要进一步降本。
中国不同区域的加氢站,氢气价格差异比较大,目前在30-80元之间。未来随着可再生能源的电价进一步下降,制氢规模化液氢储运的技术成熟,氢气的到站价格会大幅度下降。我国再生能源的氢气也是比较丰富的,将来必定会具备成本优势,比如东北、华北、西北以及西南地区可再生能源制氢的潜力比较大。
燃料电池在交通领域推广以商用车为主,到2019年,国内接入平台的氢燃料电池物流车占比60.5%,公交客车占比39.4%,随着规模增长,到2025年,成本有望下降到超过50%。
此外,从全球角度讲,我们需要建立全球领先的氢能的应用网络。在物流车、客车、重卡方面,我们将取得全生命周期的经济性能优势。
第三,重点打造氢能生态圈。
要从氢的产、储、运、加、用等全产业链出发,依托地方政府、企业、科研院所、平台等多主体,逐步打造“基础设施配套完善,运营模式成熟、创新成果丰富、资金保障充足、示范效果明显、生态效应显著”的氢能产业商业生态圈。
到2050年,预计氢能会占终端能源消费比例达10%,氢燃料电池汽车保有量3000万辆,氢气需求量6000万吨,我们将进入氢能社会。