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网易汽车10月15日报道 10月15日，2020氢能产业发展创新峰会召开，本次大会以引领氢能示范应用 推进黄河流域高质量发展为主题，邀请氢能领域专家学者、政府部门领导、企业负责人及相关产业代表等共同参与探讨和交流。
北京清华工业开发研究院副院长、滨化集团股份有限公司董事长朱德权表示，为达到2060年碳中和的目标，未来中国的能源生产方式将发生重大的变革，可再生能源变成主流，其他能源变成补充，需求侧会驱动一切生产方式向电力化转变。未来的氢能社会，严格意义上是氢电混合的社会，有一部分的能源直接电就可以用，相当一部分的电会变成氢加以使用，生产侧太阳能、风能成为能源来源的主流。
目前国家鼓励政策的目标是，加氢成本不高于35块钱一公斤。朱德权表示，根据排放量可以将氢的生产路径分为灰氢，蓝氢，绿氢。蓝氢是我们国家独特的竞争优势，能够快速起步，35块钱只有中国能做到，这是我们非常难得的起跳的台阶。 清华工业院经过认真测算，工业副产氢现在是15-20元每公斤，生物质能制氢15-25元，我们在滨化集团的可再生能源制氢成本可达15-25元。
氢气运输层面，朱德权认为，目前氢气的运输还有很大的问题，运输最好的是二型瓶的运输车，里面是钢管外面是碳纤维缠绕的，压缩氢超过200公里几乎没有竞争力。液态氢运输距离非常远可以长达800到1000公里，但问题是生产成本高。现在液态氢每天三十吨规模，年产万吨级规模的可以10度电一公斤，意味着最多6块钱人民币，加上运费后，未来液态氢一定会变成中国的主流方向。
“近期来讲，200公里范围之内是高压氢运输，中长距离是液态氢运输，中远期管道输送是主流方向，国家管网会发挥重要的作用。”
针对氢供应链的关键技术，朱德权有3点建议；
第一，未来我们需要解决可再生能源和水电解的一体化技术，现在这两个没有连接起来，二者耦合可以大幅度地省掉成本。
第二，有能力的企业应把液态氢的成套装备引到中国来，利用中国的技术把成本降下来。
第三，要解决电解水的关键技术。
本文来源：网易汽车
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王铭_NA5955
