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因地制宜 大众打造适合中国的高级驾驶辅助系统

2020-10-21 15:53:32 来源: 网易汽车 网易号 举报
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网易汽车10月21日报道 作为在中国最成功的海外汽车品牌,深耕国内市场三十年的大众汽车无疑对中国汽车市场有着最为独到和准确的认知和判断,在中国汽车市场发展最快的这三十年间,每一次行业的技术革新也都离不开大众汽车的身影,如今汽车行业又迎来了一次重大创新和变革,这就是自动驾驶技术,作为行业领军者,大众汽车这次要因地制宜,打造出最适合中国路况的ADAS高级驾驶辅助系统。

因地制宜 大众打造适合中国的高级驾驶辅助系统

※大众汽车的丰富经验

由于在宣传上采用稳扎稳打的策略,所以大众汽车这类传统车企在自动驾驶领域的动静并没有新势力造车那般大张旗鼓,但其实大众汽车在高级驾驶辅助领域是拥有着丰富经验的,从2010年起,大众就开始在旗下车型上配备ACC自适应巡航、BSD盲区监控以及LDW车道偏离预警等高级驾驶辅助系统,十年前就开始未雨绸缪,这才是一个行业引领者该有的高瞻远瞩。

因地制宜 大众打造适合中国的高级驾驶辅助系统

2010年起大众便在旗下车型上配备ACC自适应巡航等高级驾驶辅助系统

在高级驾驶辅助领域,无论是和造车新势力还是其它传统车企相比,大众汽车的起步其实并不晚,凭借雄厚的技术资源和研发能力,大众汽车在这个领域已经达到了行业领先水准,如今ADAS高级驾驶辅助系统也已经普遍出现在旗下各类车型上。

※因地制宜适配中国路况

如果拥有不同海外品牌驾驶辅助系统使用经验就一定会知道,外来的和尚未必会念经,在我国的道路环境中,很对国外车企的驾驶辅助系统都存在水土不服的情况,没错,我国的交通事故深入研究数据显示,国内77%的道路交通事故都涉及到了弱势道路使用者,也就是行人和电动自行车这些交通参与者,这一点与欧美国家有着截然不同的特征,所以如果将基于欧美国家路况研发的ADAS高级驾驶辅助系统直接拿来,那显然会存在水土不服的情况,所以大众汽车就提前想到了与中国路况的适配性。

因地制宜 大众打造适合中国的高级驾驶辅助系统

国内77%的道路交通事故都涉及到了弱势道路使用者

为了能让ADAS高级驾驶辅助系统更好地适应中国路况和国情,大众汽车不断加大本土化研发的投入,在北京的研发中心就设立了,这个部门目前已经汇集了约150名来自全球各地的工程师,未来几年内这个数字还会增加到约500人,这里面中国工程师的作用将不可忽视,他们会利用自身的实际驾驶体验和经验来帮助整个团队改进高级驾驶辅助系统,在力争实现与国内路况无缝衔接的同时,也进一步提升用户体验。

因地制宜 大众打造适合中国的高级驾驶辅助系统

大众在AEB前部辅助自动刹车系统上增加针对两轮电动车的检测功能

先进驾驶辅助系统卓越中心目前都有哪些工作成效呢?在我们熟知的AEB前部辅助自动刹车功能上,中心就针对中国77%的道路交通事故涉及弱势道路使用者这个特点,将AEB前部辅助自动刹车功能在已有的行人检测功能之外,还增加对电动两轮车的检测,以进一步增强对于弱势道路使用者的保护。

※舒适体验和易用程度都不断提升

得益于技术的不断完善,大众汽车ADAS高级驾驶辅助系统在实际应用中的舒适体验和易用度也都在不断提升,在一台车身四周布置的摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等各类传感器互相协调工作、优势互补,实现1+1>2的感知能力。

因地制宜 大众打造适合中国的高级驾驶辅助系统

多种类型传感器的融合有助于实现1+1>2的感知能力

ACC自适应巡航就是一个需要各类传感器协同工作的复杂系统,跟随前车行驶时需要摄像头和雷达进行侦测并提供数据,当刹车至前车距离不足1米时,超声波雷达就要开始介入以保证不发生追尾碰撞,在摄像头、毫米波雷达和超声波雷达各方的通力合作之下,就实现了大众汽车巡航系统平顺的刹车过程和舒适的驾乘体验。

因地制宜 大众打造适合中国的高级驾驶辅助系统

大众的巡航系统可以实现平顺的刹车过程,为乘员提供更舒适的驾乘体验

在全新的第八代数字高尔夫参数图片)上,大众汽车ADAS高级驾驶辅助系统的易用程度也得到了显著提升,搭载的Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统可实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖,只需打开一个开关,包括ACC自适应巡航、Front Assist预碰撞安全(含CEB城市紧急制动)、Lane Assist车道保持等辅助系统就会一同开启,让驾驶者体验到高度自动化的智能移动出行方案。

因地制宜 大众打造适合中国的高级驾驶辅助系统

全新第八代数字高尔夫为消费者创造了智能化的移动出行解决方案

※主动出击防患于未然

ADAS高级驾驶辅助系统的作用不只有解放双手和缓解疲劳,提供更周全的主动安全则是它的另一个标签,我们都知道事故发生后任何补救都是被动的,在事故发生前或即将发生时主动出击才是防患于未然,大众汽车当然也深知这个道理,ADAS高级驾驶辅助系统的刹车辅助触发时表明在随后的几秒内存在发生碰撞的危险,此时主动乘员保护技术即可自动预紧安全带并将座椅调整到安全气囊发挥效果最佳的位置,从而将车内人员在即将发生的事故中所受伤害降低到最小。

因地制宜 大众打造适合中国的高级驾驶辅助系统

主动乘员保护技术可在即将发生碰撞前自动预紧安全带、关闭天窗/车窗

而在另外一种情况下,也就是电子稳定系统传感器检测到车辆处于极端不稳定的危险行驶状态时,车辆也会将天窗自动关闭,四个车窗也只会关闭到只留下一条缝隙的状态,这样做的目的无疑也是为车内乘客做好防患于未然的准备,同时降低潜在的因安全气囊触发瞬间车内气压骤变带来的对乘员耳膜造成的冲击。

其实即使在车辆静止状态下,即使电子稳定系统没有任何动态数据可用,最新版本的主动乘员保护技术仍然可以通过车身四周的一系列传感器所提供的数据来提前预知潜在的安全隐患。

※大众汽车的独特卖点

二次或者多次碰撞带来的人员伤害占到了所有交通事故伤害的25%,为了解决这个问题,大众汽车专门研发了MKB防碰撞缓解制动系统,当初次事故发生后,系统就能自动对车辆进行制动以防止或缓解有可能发生的二次碰撞所带来的再一次伤害,这套系统还是大众汽车在国内市场上的一个独特卖点。

因地制宜 大众打造适合中国的高级驾驶辅助系统

MKB防碰撞缓解制动系统可防止或缓解车辆多次碰撞带来的额外伤害

※结语:

虽然宣传上采取了低调策略,但这并不意味大众汽车在自动驾驶领域的研发上就甘为人后,作为这个世界上拥有最深厚技术储备和最强大研发能力的车企之一,大众汽车其实早在十年前甚至更早的时候就开始未雨绸缪,只不过在这个全新且充满挑战的领域,大众汽车采取了稳扎稳打的策略,不仅要提供给我们最适合国情的ADAS高级驾驶辅助系统,还要让这套系统易用、用起来舒适,同时还要具备防患于未然的主动防护能力,如今,大众汽车即将在这个领域开足马力,介于以往的经验看,我们有理由相信大众汽车,相信它在这个领域有能力再一次成为行业典范!

马小慧 本文来源:网易汽车 作者:陈博斯 责任编辑:马小慧_NA3526
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