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中型SUV市场搅局者 思皓X8实力不容小视

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思皓X8与江淮大众共标,全面应用VDA质量管理体系,使用思皓“闪电”标识,是江淮与大众合资合作的重大成果。

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网易汽车10月23日报道 随着大众汽车与江淮汽车的合作进一步深入,在北京车展期间,江淮汽车正式宣布进入“思皓”品牌时代,做到旗下车型全面对标大众,思皓X8就在这个背景下推出的,使用德国质量管理体系、拥有国产车型的售价、悬挂与江淮大众相同的思皓logo,势必会在国产中型SUV市场上引起一定的波澜,那么TA究竟有什么样的实力呢?不妨来下面的文章中寻找答案吧。

●江淮换标了?带你快速了解思皓品牌

2017年12月22日,大众汽车集团与江淮汽车集团合资成立江淮大众汽车有限公司,主要聚焦新能源汽车领域,并且在2018年4月的北京车展中发布了全新品牌--思皓,以及首款纯电动SUV—思皓E20X

思皓X8试驾

2020年5月29日,大众汽车投资10亿欧元,获得江淮母公司江淮汽车集团控股有限公司50%的股份, 随后又增持合资企业江淮大众股份至75%,获得合资公司管理权。

思皓X8试驾

随着双方合作的进一步深入,在2020年北京车展期间,江淮乘用车正式宣布开启了“思皓”品牌时代,今后,江淮汽车旗下思皓品牌的车型也会悬挂“闪电”车标,与江淮大众的思皓品牌共标。这也意味着思皓品牌旗下车型不再仅限于新能源汽车,也将覆盖燃油车。

思皓X8试驾

未来,嘉悦A5、嘉悦X4、嘉悦X7这三款已经与江淮大众共线生产的车型将首先过渡至思皓品牌旗下,悬挂思皓品牌LOGO。

目前,思皓X8已于北京车展正式上市,新车共推出8款车型,官方指导价8.98-13.58万元,特别针对主打二胎家庭刚需的6座版车型,现金钜惠6000元。本次试驾车型为中配300T DCT豪华智联版6座,优惠完售价10.18万元。

●沿用家族化外观设计 视觉冲击感强

思皓X8由阿尔法罗密欧前设计总监丹尼尔主刀设计,沿用家族化设计语言,包括分体式大灯、垂瀑式前格栅、贯穿式尾灯等元素,尽显时尚动感,又营造出极强的视觉冲击感。

思皓X8试驾

思皓X8试驾

思皓X8试驾

思皓X8试驾

思皓X8定位中型SUV,其长宽高分别为4815*1870*1758mm,轴距为2830mm,与同级竞品相比,其轴距表现具有一定的优势,能够带来更大的车内空间结后备箱储物空间。

思皓X8试驾

思皓X8试驾

思皓X8试驾

●内饰整体氛围运动 做工出色

作为一款10万级的中型SUV车型,思皓X8的内饰用料和做工依然保持了很高水准,中控台上方采用软质的搪塑工艺,并且加入红色皮革和镀铬饰条进行装饰,营造出更加质感和运动的车内氛围,除了红黑撞色风格外,内饰还提供全黑风格。

思皓X8试驾

思皓X8试驾

思皓X8试驾

思皓X8试驾

思皓X8搭载了最新一代J-Link智聆车联网系统,在12.3英寸高清液晶屏实现在线导航、在线音乐、在线视频、K歌、手机互联等常用功能。

思皓X8试驾

思皓X8试驾

试驾车型还配备APP远程控制,支持远程车控、查询车辆、OTA升级等27项功能,夏天提前开启空调制冷,雨天及时远程关窗。在顶配车型上还具有蓝牙钥匙功能,带上手机就可以开/关车门、启动车辆,告别传统钥匙。

思皓X8试驾

思皓X8试驾

● 多种座椅布局 车内空间灵活多变

车内空间方面,思皓X8提供5座、6座和7座三种座椅布局,并且第二排和第三排均支持全平放倒,进一步拓展后备箱使用空间,同时全车座椅采用与内饰相同风格的黑红撞色设计,一致性更加明显。

思皓X8试驾

思皓X8试驾

思皓X8试驾

思皓X8试驾

思皓X8试驾

思皓X8试驾

全车共有26处储物空间,满足全车乘客的储物需求。扶手箱还内置了出风口,可以在10-30℃范围内调节温度,快速给存放的物品降温或温热,夏天冷藏可乐,冬天保温早餐。

思皓X8试驾

后备箱整体比较规整,后排座椅全部放倒后能够营造一个2153L的超大后备箱空间,此外高配车型还配备脚踢感应电动尾门,更加实用便捷。

思皓X8试驾

● 1.5T+6DCT驾驶平顺性表现优秀

思皓X8搭载了与嘉悦X7相同的1.5TGDI涡轮增压发动机,但是动力数据有一定的提升,最大功率达到135Kw/5500rpm,最大扭矩为300N·m/1800-3500rpm,与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。

思皓X8试驾

车辆起步,这台1.5T涡轮增压发动机的动力响应足够积极,在起步阶段并不会有拖沓感,虽然涡轮有一些迟滞,当转速提升后,能够明显感觉到动力的提升,即使车速超过100km/h后,其动力储备也很充足。


6DCT湿式双离合变速箱的整体平顺性与CVT更加相似,日常驾驶中加档和减挡时的动作都比较轻柔,很难察觉到变速箱的顿挫感,提升了驾驶的舒适性。当车辆急加速时,变速箱也能够立刻了解驾驶员意图,通过降档来迸发出更多的动力,整个过程衔接比较成熟,并没有明显的突兀感。

整个试驾过程中,思皓X8的转向表现给我留下很深的印象,转向手感设定偏稳重,搭配良好的指向性,能够更加轻松驾驭这台中型SUV。另外,刹车脚感也比较成熟,轻踩刹车踏板就能感受到车辆的制动力输出,刹车的整个过程也比较线性,更适合城市中的拥堵路况。

思皓X8提供经济、舒适、运动共三种驾驶模式,在不同模式下车辆的油门响应、升降档时机会有一定的差异,舒适模式下更适合日常驾驶需求。同时转向助力也提供标准、舒适、运动共三种模式调节。

悬挂同样选择了舒适取向的调校,底盘对路面坑洼颠簸过滤相对比较充分,大部分震动都被轮胎、悬挂以及座椅过滤掉,为乘客带来更加舒适的乘坐体验。不过这也导致车辆在转弯时的侧倾也会相对明显一些,遇到匝道或急转弯时,还是要尽量放慢车速。

思皓X8试驾

NVH方面,车辆在低速行驶中,在车内能够感受到发动机传来的噪音,随着车速的提高发动机噪音有了一定的缓解,但车速超过100km/h后其车内的胎噪和风噪还是有些明显。

总结:思皓X8作为搭载思皓logo的首款燃油车型,开启全速共标新时代,共享国际标准创造的新价值,新车在行驶舒适性、操控性等方面已经拥有德系SUV的品质,在加上国产车的价格优势,势必会成为国产中型SUV市场的强有力竞争对手。

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