中型SUV市场搅局者 思皓X8实力不容小视

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网易汽车10月23日报道 随着大众汽车与江淮汽车的合作进一步深入，在北京车展期间，江淮汽车正式宣布进入“思皓”品牌时代，做到旗下车型全面对标大众，思皓X8就在这个背景下推出的，使用德国质量管理体系、拥有国产车型的售价、悬挂与江淮大众相同的思皓logo，势必会在国产中型SUV市场上引起一定的波澜，那么TA究竟有什么样的实力呢？不妨来下面的文章中寻找答案吧。

思皓X8
8.88~16.98万(参考成交价)

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●江淮换标了？带你快速了解思皓品牌

2017年12月22日，大众汽车集团与江淮汽车集团合资成立江淮大众汽车有限公司，主要聚焦新能源汽车领域，并且在2018年4月的北京车展中发布了全新品牌--思皓，以及首款纯电动SUV—思皓E20X

2020年5月29日，大众汽车投资10亿欧元，获得江淮母公司江淮汽车集团控股有限公司50%的股份， 随后又增持合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。

随着双方合作的进一步深入，在2020年北京车展期间，江淮乘用车正式宣布开启了“思皓”品牌时代，今后，江淮汽车旗下思皓品牌的车型也会悬挂“闪电”车标，与江淮大众的思皓品牌共标。这也意味着思皓品牌旗下车型不再仅限于新能源汽车，也将覆盖燃油车。

未来，嘉悦A5、嘉悦X4、嘉悦X7这三款已经与江淮大众共线生产的车型将首先过渡至思皓品牌旗下，悬挂思皓品牌LOGO。

目前，思皓X8已于北京车展正式上市，新车共推出8款车型，官方指导价8.98-13.58万元，特别针对主打二胎家庭刚需的6座版车型，现金钜惠6000元。本次试驾车型为中配300T DCT豪华智联版6座，优惠完售价10.18万元。

●沿用家族化外观设计 视觉冲击感强

思皓X8由阿尔法罗密欧前设计总监丹尼尔主刀设计，沿用家族化设计语言，包括分体式大灯、垂瀑式前格栅、贯穿式尾灯等元素，尽显时尚动感，又营造出极强的视觉冲击感。

思皓X8定位中型SUV，其长宽高分别为4815*1870*1758mm，轴距为2830mm，与同级竞品相比，其轴距表现具有一定的优势，能够带来更大的车内空间结后备箱储物空间。

●内饰整体氛围运动 做工出色

作为一款10万级的中型SUV车型，思皓X8的内饰用料和做工依然保持了很高水准，中控台上方采用软质的搪塑工艺，并且加入红色皮革和镀铬饰条进行装饰，营造出更加质感和运动的车内氛围，除了红黑撞色风格外，内饰还提供全黑风格。

思皓X8搭载了最新一代J-Link智聆车联网系统，在12.3英寸高清液晶屏实现在线导航、在线音乐、在线视频、K歌、手机互联等常用功能。

试驾车型还配备APP远程控制，支持远程车控、查询车辆、OTA升级等27项功能，夏天提前开启空调制冷，雨天及时远程关窗。在顶配车型上还具有蓝牙钥匙功能，带上手机就可以开/关车门、启动车辆，告别传统钥匙。

● 多种座椅布局 车内空间灵活多变

车内空间方面，思皓X8提供5座、6座和7座三种座椅布局，并且第二排和第三排均支持全平放倒，进一步拓展后备箱使用空间，同时全车座椅采用与内饰相同风格的黑红撞色设计，一致性更加明显。

全车共有26处储物空间，满足全车乘客的储物需求。扶手箱还内置了出风口，可以在10-30℃范围内调节温度，快速给存放的物品降温或温热，夏天冷藏可乐，冬天保温早餐。

后备箱整体比较规整，后排座椅全部放倒后能够营造一个2153L的超大后备箱空间，此外高配车型还配备脚踢感应电动尾门，更加实用便捷。

● 1.5T+6DCT驾驶平顺性表现优秀

思皓X8搭载了与嘉悦X7相同的1.5TGDI涡轮增压发动机，但是动力数据有一定的提升，最大功率达到135Kw/5500rpm，最大扭矩为300N·m/1800-3500rpm，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。

车辆起步，这台1.5T涡轮增压发动机的动力响应足够积极，在起步阶段并不会有拖沓感，虽然涡轮有一些迟滞，当转速提升后，能够明显感觉到动力的提升，即使车速超过100km/h后，其动力储备也很充足。

6DCT湿式双离合变速箱的整体平顺性与CVT更加相似，日常驾驶中加档和减挡时的动作都比较轻柔，很难察觉到变速箱的顿挫感，提升了驾驶的舒适性。当车辆急加速时，变速箱也能够立刻了解驾驶员意图，通过降档来迸发出更多的动力，整个过程衔接比较成熟，并没有明显的突兀感。

整个试驾过程中，思皓X8的转向表现给我留下很深的印象，转向手感设定偏稳重，搭配良好的指向性，能够更加轻松驾驭这台中型SUV。另外，刹车脚感也比较成熟，轻踩刹车踏板就能感受到车辆的制动力输出，刹车的整个过程也比较线性，更适合城市中的拥堵路况。

思皓X8提供经济、舒适、运动共三种驾驶模式，在不同模式下车辆的油门响应、升降档时机会有一定的差异，舒适模式下更适合日常驾驶需求。同时转向助力也提供标准、舒适、运动共三种模式调节。

悬挂同样选择了舒适取向的调校，底盘对路面坑洼颠簸过滤相对比较充分，大部分震动都被轮胎、悬挂以及座椅过滤掉，为乘客带来更加舒适的乘坐体验。不过这也导致车辆在转弯时的侧倾也会相对明显一些，遇到匝道或急转弯时，还是要尽量放慢车速。

NVH方面，车辆在低速行驶中，在车内能够感受到发动机传来的噪音，随着车速的提高发动机噪音有了一定的缓解，但车速超过100km/h后其车内的胎噪和风噪还是有些明显。

总结：思皓X8作为搭载思皓logo的首款燃油车型，开启全速共标新时代，共享国际标准创造的新价值，新车在行驶舒适性、操控性等方面已经拥有德系SUV的品质，在加上国产车的价格优势，势必会成为国产中型SUV市场的强有力竞争对手。