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静若处子动如脱兔 荣威ei6 MAX给你乐趣

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混动版本相较于燃油版只高出3万元左右,并搭载上汽最新3.0T绿色澎湃动力技术,享受激昂动力的同时大大提升了燃油经济性。此次从上海至湖州的试驾让我们一同感受它的乐趣。

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网易汽车10月27日报道 上个月,上汽荣威发布了i6 MAX及其混动版本ei6 MAX,混动版本共有3款车型,官方指导价13.68-15.68万。混动版本相较于燃油版只高出3万元左右,并搭载上汽最新3.0T绿色澎湃动力技术,享受激昂动力的同时大大提升了燃油经济性。此次从上海至湖州的试驾让我们一同感受它的乐趣。

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新车亮点

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 荣威ei6 MAX参数图片)的外观采用最新数字律动设计,中网利用荣麟纹造型,线条犀利简洁,前脸银色镀铬饰条与大灯贯穿连接,增添几分凶猛感。

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ei6 MAX的车身尺寸为4722mm×1835mm×1465mm,轴距是2715mm。车身侧面的造型非常简洁,较长的前后悬带来了修长匀称的车身比例。

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它的交流慢充接口和加油口分别位于车身左侧的前后翼子板处。

车尾ei6 MAX 500PHEV标凸显身份,同样一条银色的装饰条贯穿两个尾灯,与前脸呼应,“T”形灯条营造出丰富层次感。

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另外尾部的银色双排气口的装饰设计又凸显出几分运动感。C柱上是单独的一块玻璃,构成一个3平米的全景天幕,同时因为深色的设计,可以避免阳光直射到车内,让后排乘客更加舒适。

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车机系统应用了斑马智行VENUS系统,算力大幅提升,包含AI交互语音、人工智能导航、云娱乐、车家互联等,并且车载系统还可以接入支付宝小程序更加便捷。

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官方公布在插电混动场景下,百公里综合油耗1.1L,在B工况下,百公里综合油耗3.9L;纯电模式下,续航可以达到70km。

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 得益于IEM智能能量管理系统,车辆可以基于导航反馈的路况再结合驾驶员操作,主动调节能量回收强度和动力输出,实现智能电量管理,提供用电和用油的最优方案,有效降低能耗。

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开启ei6 MAX的直观感受就是静若处子动如脱兔。首先全新的混动车型在NVH上进行了全面的提升,从隔音玻璃到静音轮胎,遏制噪音,提供了一个静谧的驾驶空间,在高速上速度上升到120km/h时都能明显感到车内的安静,细微的说话声也能听清。

轮胎采用的是米其林Acousic静音轮胎,内侧融合了聚氨酯材料,有效进行空腔噪音的消音处理。

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再加上“3.0T绿色澎湃动力”组合,10速EDU智能变速箱,含电动机4速,发动机6速,档位切换丝滑无顿挫感,动力响应小于0.2秒,传动效率高达94%,0-100km/h加速时间为7.2秒。

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在纯电模式下,总能量11.1kWh的电池组可以支持70km的纯电动续航里程,混动模式下其实完全适用于城市上下班通勤,提速超车也够用,除非激烈驾驶,发动机一般不会介入。除此之外,三电系统还有8年/15万公里的质保。

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在高速行驶过程中,运动模式下深踩油门踏板发动机介入并不是很明显,由于较好的NVH系统,不会有很大的风噪和发动机噪音,在高速巡航中并无感觉到后劲不足,可保持动力持续输出。

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荣威ei6 MAX在试驾过程中让人惊喜的把动静结合,它不仅为消费者安静舒适的驾驶环境更是提供了多模式乐趣、动力不减的驾驶感受,再加上荣威最新年轻化的设计语言和一线城市绿牌的吸引力相信13.68万起的价格能够捕获年轻消费者的心,综合来看这是一款很值得的新能源车型。

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