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网易汽车10月27日报道10月27日，上汽大众ID.4 X于位于上海安亭的上汽大众MEB新能源工厂正式下线，这也是上汽大众率先国产的首款大众MEB专属电动车平台全新车型，同时是上汽大众累计生产的第2300万零一台整车。新车定位于紧凑型SUV，工况条件下的百公里耗电量为16.2kWh/100km，工况续航可达555km，新车有望年内上市。
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大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而新建的工厂，采用了大众全球最先进的数字化生产技术，可实现数据协同和智慧生产，确保保高品质管理同时实现绿色低碳化运营ID.4 X的投产，开启了上汽大众全面电动化、智能网联化新篇章，向着“共创2025”战略目标更进一步。
新能源汽车工厂规划年产30万辆整车，总体投资超170亿元。工厂于2018年10月破土动工、2019年11月迎来首台试制车下线。在历经一年的整车试验验证，保障产品安全和性能可靠后，2020年10月工厂迎来首款产品的批量投产。
新车背景：
从目前大众在国内可选的新能源车型来说，PHEV车型是其主力部分，涵盖了B级轿车、旅行车、中型SUV这个几大细分市场。而纯电动车型主要以上汽大众朗逸（参数丨图片）纯电，一汽-大众宝来·纯电、高尔夫·纯电这三款车型为主。但三款车型在市场中表现平平，一方面因为同属紧凑型车，定位较为同质化；另一方面不足300公里的NEDC续航里程，仅能满足城市代步的需求，难以激发有长途旅行需求的消费者的购买欲望。那么大众此次即将量产的新款车型ID.4 X究竟能在新能源市场夺得一席之地呢？我们先睹为快。
外观方面，ID.4 X延续了ID.车系的简洁风格，车头封闭式设计、线条流畅的头灯为新车塑造出一种时尚感。全封闭式进气格栅配合可点亮的大众logo以及贯穿式灯带，看起来科技感十足，保险杠营造出“X”的轮廓，使整个车型增添运动气息，非常具有辨识度。
侧面来看，线条同样展现出简洁科技的风格，后半段的腰线则有一个明显上扬，给我们营造了一种流畅的视觉效果。车身采用双色设计，腰线与门板下方修饰线均以流畅的姿态贯穿车身。
官方表示，ID.4 X的空气阻力系数为0.28，尾部强调层次感，尾灯的设计与前脸相呼应，依旧采用了贯穿式LED造型，整体感突出。尾灯内的构造也相当精致，点亮之后颇有几分同集团下"灯厂"奥迪的风范。因为是纯电，尾部下方也没有排气口，固定式扰流板和底部的菱形装饰框让整车层次感很明显。
在内饰部分，ID.4 X的中控造型设计非常简洁，超薄的悬浮式中控显示屏提升了内饰的科技感。屏幕下方为多媒体系统、空调以及部分主动安全性配置所保留了触控按键，更便于对应功能的直接操作。
位于仪表右侧的独特电子怀挡设计，在提升换挡便捷性的同时，也为ID.4 X的车内中控部分提供了更多储物空间。
ID.4 X上的门把手与车身齐平，并带有电子解锁装置。驾驶员和乘客可通过大开口的车门进入车辆，并享有较高的座椅位置。后排不仅坐姿比传统SUV车型高，而且空间也更出色，标准行李厢容积543L。
尺寸方面，新车长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。
动力方面，ID.4X搭载最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的电动机，最高时速为160km/h，电池能量密度为75Wh/kg，每百公里综合电耗为16.2kWh，NEDC工况下续航里程可达555km。
MEB平台：开启大众品牌电动化战略新篇章
ID.4 X是上汽大众首款ID.家族纯电车型，ID.家族基于大众汽车集团MEB模块化电驱动平台打造。ID.家族产品将使用全新的设计语言，拥有宽敞的空间表现、高效的电力驱动和现代化的智能驾驶辅助系统，可以带来更高品质的电动出行体验。
MEB平台采用全新的电动车专属设计，创新平板式的电池模组布置方式使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，相比传统燃油车，在空间上更具优势与舒适度。同时，位于车辆中部的电池位置使车辆实现接近50:50的前后重量分配与低重心，从而获得动感而均衡的行驶表现。
基于MEB更加灵活的模块化设计，上汽大众还将陆续推出多款大众、奥迪、斯柯达品牌的不同级别、不同车身形式的纯电动汽车。
总结：
ID.4 X量产下线，意味着上汽大众历时两年建设、股东双方投入超过170亿元的大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而新建的工厂正式投产。作为新能源汽车工厂的首款量产车型，ID.4 X的到来亦拉开了上汽大众股东双方加快新能源汽车战略在中国落地的序幕。虽然大众在纯电动车型方面的发力相对较晚，但国产版ID.4 X仍旧有着不错的市场前景。据悉，上汽大众ID.4 X将于11月4日亮相，有望年内就会上市。ID.4 X的后续的表现能否挑战特斯拉Model 3的统治地位呢？我们拭目以待！
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本文来源：网易汽车
作者：芷萱
责任编辑：
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