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蔚来EC6 这是一台好看 好玩 好开的轿跑SUV

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到目前为止蔚来EC6也许是国内自主品牌唯一的纯电轿跑SUV车型,今天我们就来体验下,什么叫好看、好玩、好开。

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网易汽车11月2日报道 作为国内高端新势力的领军品牌,关于蔚来汽车的每一个话题都会得到用户和媒体的关注和热议。前不久在7月的成都车展上,蔚来汽车发布了旗下首款纯电轿跑SUV车型“蔚来EC6参数图片)”,这款目前国内唯一的纯电轿跑SUV一经发布,就引来了大家的高度关注,我也在新车上市的三个月后,进行了一次全方位的体验,接下来我们就来一起看看这台好看、好玩、好开的轿跑SUV都有哪些亮点吧。


相比传统车企而言,新势力品牌在科技方面会更加激进,无论是车机还是自动驾驶辅助上,玩的也更嗨皮变化也更为多样。本次我除了静态部分的体验外 ,这台蔚来EC6在自动驾驶辅助功能上也给了我不小的惊喜,甚至让我觉得非常的神奇,那我们这次就先从动态层面开始,慢慢来了解一下蔚来EC6吧。


蔚来EC6
车型电池容量NEDC续航补贴前售价(万)
签名版70kWh440km46.80
签名版100kWh615km52.60
性能版70kWh440km40.80
性能版100kWh615km46.60
运动版70kWh430km36.80
运动版100kWh605km42.60
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先从NIO Pilot智能领航开始聊起

我们本次体验从中关村出发,途径六环路、土沟服务区到达终点雁栖湖,途中经历了高速、堵车、国道等路况,在体验了蔚来的自动驾驶辅助功能后,给我带来了不小的惊喜。蔚来EC6搭载了Pilot和NIO Pilot两套自动驾驶辅助系统,这两套系统会针对不同路况条件给到用户更细分的体验。下面我就用问答的形式来为大家说一下它们的区别和应用场景。

Pilot相当于现在常用的L2级别自动驾驶功能,而NIO Pilot则相当于更高级的L2.5自动驾驶辅助功能,前者提供ACC智能巡航、车道偏离预警、车道保持、盲区监测、交通标/车辆行人识别等功能。而后者则依托于百度高清地图拥有更强的全局路径规划能力,并能自动进出砸到、智能并线、更具限速自动调整车速等更具科技感和人性化的功能。



Pilot领航和NIO Pilot智能领航有什么使用限制?

Pilot只要车速高于30Km/h无论在高速、市区还是环路都可开启使用,而NIO Pilot为了提供更好的体验和更安全的工作环境,对于开启是有一定条件的,以北京为例,在五环路以外NIO Pilot功能才允许使用,使用地图规划线路时,地图上经过可以允许开启NIO Pilot的路段时,会有图标作为标识。


功能如何开启 可以自动切换么?

通过方向盘上的专用按键即可开启Pilot和NIO Pilot功能 ,在限制区域内只可使用Pilot作为驾驶辅助,在车辆驶入允许使用NIO Pilot功能的路段系统会用语音和文字进行提示,此时需要再次按下按键手动切换,反之也是一样。无论在任何情况下只要踩下制动踏板,功能即刻解除。



怎么能知道到底开启了那种模式?

在开启Pilot功能时仪表盘会显示领航画面,汽车模型下面会出现一个蓝色的圆圈。而开启NIO Pilot功能时,在原有的显示方式上还会出现蓝色光带,此时就表明已经切换到了NIO Pilot智能领航辅助功能。


Pilot领航功能开启


NIO Pilot智能领航开启

使用领航功能时 可双手离开方向盘么?

首先要明确的一点是,任何自动驾驶辅助功能都不支持也不允许双手离开方向盘的操作,蔚来EC6也是同样的。在开启领航后双手应时刻放在方向盘上,因为方向盘使用了扭力感应,所以如果系统在提示请扶方向盘,此时你可以将方向盘稍微转动即可关闭提醒。


智能变道在什么条件下触发

NIO Pilot智能领航模式下提供了智能变道、进出匝道功能,可以设置为需要打转向灯确认和无需确认即可变道。当在高速行驶,前方车辆行驶速度严重低于本车道规定车速时,系统将触发自动变道功能。通过后毫米波雷达监测相邻车道是否来车,在安全车距内,自动开启转向当向左或向右完成变道动作。

DSC_4493

在变道过程中如果后方其他车辆突然插入,或者系统觉得此时不适合变道,会通过图像和声音进行提醒,暂不执行变道动作。在行驶过程中,车辆不会连续变道,并能通过前后毫米波雷达测算其它车辆速度和距离,选择最佳的时机进行变道操作,总体来说系统的标定还是比较保守的。


是否可以将车辆完全交给NIO Pilot智能领航?

这套系统依托于百度高清地图在路线规划和驾驶辅助方面虽然做的比较出色,但你要知道在复杂路况下人都会出错何况是一台机械。这套系统的目的是能让你在相对较好的路况下稍微缓解你的驾驶疲劳感,在你和朋友愉快的聊天时辅助你到达目的地,还未完全达到自动驾驶级别,所以安全这根弦还是时刻要绷紧的。


蔚来EC6的只能驾驶辅助功能无论是用那种模式,都能给你带来不错的体验。车道保持功能通过小幅度高频率的调节方向盘不会出现车辆走S型路线的情况,遇到匝道和比较大的弯道时也能顺利的自主转向,并不会有突兀感。前后毫米波雷达可以识别行人、自行车以及卡车,当有车辆过于靠近时会自动启动360°全景影像显示周围情况。


ACC自适应巡航带有跟停功能,在行驶过程中当遇其它车辆强行加入车队,蔚来EC6的系统识别率高反应也很快,制动力度适中不会让你产生刹不住害怕的感觉。我们体验的这台车还提供疲劳监测功能,通过隐藏在车内后视镜的摄像头,对于的眼神进行实时监测,发现注意力不集中等情况时,系统会通过声音报警,如果警示长时间未得到理睬,系统将会缓慢的将车刹停,确保车内乘客的安全。



蔚来EC6在动态表现上与品牌其它车型相近,我们试驾的运动版车型使用了前后160kW的永磁电机,在加速上依旧表现出纯电车型迅猛的一面,0-100Km/h只需要5.4秒即可完成。除了舒适、高能量回收和运动三种驾驶模式外,还提供了自定义模式,在这个模式下可以自主调节悬挂高低、功率输出以及转向力度等。



在舒适模式下车辆的滑行和减速更像燃油车的驾驶感受。空气悬挂在车速高于80Km/h后会自动车身高度已达到更小的风阻表现和高速稳定性,虽然纯电车型的重量要大于同级别的燃油车型,但得益于优秀的重心布局,在弯道中蔚来EC6依旧表现出不错的灵活性。


蔚来EC6在驾驶感受上可以说是一台很有质感的车,这不光表现在它的操控上,在车内的NVH表现以及音响的品质上也处处表现出一台豪华轿跑SUV应该具备的素质。12扬声器虽然不能探究来自什么品牌,但配合NIO 5.1沉浸式环绕声的表现,配合6种声场模式,无论是蔡琴的《渡口》、还是梁静茹的《崇拜》,或者来上一曲乐器大合奏老鹰乐队的《加州旅馆》,都能让你体会到身临其境的感觉。


蔚来EC6动感轿跑设计

与品牌中其它车型一样,蔚来EC6无论从哪个角度看上去都透着一股子豪华车的气息。轿跑风格设计让它充满了与生俱来的运动气质,同样适用了分体灯组设计的前格栅在它身上人品出了不同的感觉。


漂亮的溜背造型和微微上扬的鸭尾设计组成了蔚来EC6完美的侧面曲线,这个鸭尾设计传承了EP9的赛道基因,在获得最佳空气动力学的同时,将蔚来EC6的运动气息发挥到极致。17°的后风挡溜背恰到好处,在风阻系数低至0.26Cd的同时,内部空间也得到了保障,


极简数字座舱 老车主做进去并不陌生

座舱的设计风格与其它车型相同,均使用了极为简单的设计理念,大部分功能都被归属到这个中控屏幕中。这次蔚来EC6提供了三种内饰颜色,它们分别为科技黑、极速灰还有主打色喜马拉雅棕。内饰大面积使用Nappa真皮材质包裹,顶棚使用了Microfiber超纤绒材质,前方出风口处则使用了最新的Microcloud材质,手感细腻环保耐磨,还能还能消除视觉反光。


蔚来EC6提供了一个面积达到2.1平方米的全景天幕式玻璃车顶,没有提供车内遮阳帘,不过你也不用担心在夏天会被晒黑,因为双层隔热玻璃的应用可以隔绝83%的热量和99.9的紫外线,晴朗的夜晚在车内仰望天空的感觉,不是什么车都可以做到的。


作为豪华车车内氛围灯是必不可少的,蔚来EC6提供了10色氛围灯,同时还提供了4种风格的车载香氛,用户可以在车上一次性使用3种不同的香型,如果24小时全开的话可以使用30天。



智能数字化座舱是蔚来所有车型的亮点之一,车辆几乎所有的控制功能都被集中在了这块高清屏幕内 ,刚上手的用户可能要去适应一段时间。为了契合消费者的用车习惯,车机使用了百度地图作为主界面,上下左右四个方向都可以滑出响应的选项卡,右侧为可自行编辑的常用快捷方式,下方为空调。在本次试驾的蔚来EC6上,车机系统已经被更新到最新的NIO OS 2.7.0版本,超过20项的功能优化让汽车更加智能。



蔚来的人机交互还是很有意思的,实体机器人NOMI非常可爱,在使用中与人交互的也非常频繁,只要你呼出:HI NOMI,它就会看向声音发出的方向,屏幕上还会显示表情很有意思。你可以让他帮你找歌曲,导航,或者控制车内的设备。与它多多交流它就会适应你的语速和说话习惯,后期用起来更方便。


在线娱乐方面,音乐用的是QQ音乐、视频是爱奇艺,导航使用的是百度高清导航,从资源丰富角度说完全可以日常的使用需求,尤其是导航在体验中路线规划以及限速提醒等功能做的特别的准确,配合精准的语音识别,基本做到了只需动口无需动手。


如果想当女王那就买一台蔚来吧,在蔚来EC6车内同样设计了女王副驾,提供带腿托以及可以完全放平的座椅。主副驾均有支持座椅通风以及加热功能。另外主驾驶还支持按摩功能。


后排头部空间并没有因为溜背而显得局促,2900mm的轴距和1965mm的车宽,让后排乘坐变得极为舒适,身高170cm的体验者头部和腿部的空间表现非常好,坐姿也没有因为是纯电车型而显得怪异。



这次给我留下印象最深的蔚来EC6的智能领航还有5.1环绕的音响部分,在100多公里的体验中,NIO Pilot智能领航的启动便利性和工作表现都非常好,能准确的识别道路情况,方向盘修正和制动也不会让人觉得不舒服,这点我很满意。家族化造型我们已经非常熟悉了,只是放在轿跑SUV上能体现更强的运动感,同时内饰的做工和用料水准,也保持了蔚来品牌一贯豪华的调性。

在大家都比较在意的空间表现上,蔚来EC6也没有犯错,驾乘舒适性很不错。总之,漂亮的外观加上强劲的动力,以及全球独有的NIO补能体系,这台豪华纯电轿跑SUV是非常值的入手的。

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