网易汽车综合11月2日报道 或许从儿时的《第一滴血》起,我们就对成为一名“硬汉”有了莫名的憧憬与向往。而放在车圈,车中的“硬汉”非越野车莫属,非承载式的车身,粗犷的外观与内饰,全地形的能力,都是这些车圈硬汉的象征。当然,随着人们对于用车需求的提升,大家更期望越野车们在硬派之余,还能大家带来更多,而今天小编试驾的上汽大通MAXUS D90 Pro柴油版(以下简称D90 Pro),正是这样的一款车。
动力&操控:翻山越岭,应对越野场地轻而易举
D90 Pro搭载2.0T双涡轮增压柴油发动机,最大输出功率为160千瓦,峰值扭矩480牛·米传动匹配采埃孚8AT变速箱,再加上全地形智能四驱系统,以及四驱车型标配的机械牙嵌式后差速锁,同时还具备自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种驾驶模式,接近角28°,离去角25°,单看账面数据便已经可以感受到这款车的越野性能相当不错,当然,真正如何,还得让我们一步步验证。
本次试驾活动为上汽大通MAXUS官方举办的越野学院,现场还有鹿丙龙等知名拉力赛选手作为教官,专业性非常不错。本次越野学院的场地则选择了常州的茅山汽摩越野训练基地,其中汽车越野场地主要由大小驼峰、炮弹坑、发卡弯等部分组成,项目的设计兼具了专业性与刺激性。总的来说,小编驾驶的这台D90 Pro柴油版表现相当不俗,看似困难的项目一一轻松碾过,并且还尤有余力的样子。个人觉得,这主要是与其强劲的四驱功能相关,该四驱系统可将前后轮扭矩以50:50进行分配,配合博格华纳新一代N356型分动箱,最大扭矩容量提升额外20%,无论是爬坡还是脱困,D90Pro都是信心十足。此外,D90 Pro还具备分时四驱可供选择,越野老炮儿不妨考虑下。
到了发夹湾,由于场地上有些泥泞,这一路段会显得比较滑,对于驾驶员与座驾的要求自然也就更高。在这段路上,D90 Pro给小编的感觉非常稳重,转向手感轻盈而精准,面对这样的路况也是显得游刃有余,驾驶感受轻松且舒适。
值得一提的是,即便是在越野主题的试驾场地,D90 Pro依然能给到非常不错的驾乘舒适性,这主要得益于其采用前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥式非独立悬架组合,对于颠簸的处理毫不拖泥带水,开起来也是干脆利落,并不会有普通SUV“开着像船”的感受,这一点还是值得肯定的。
外观:棱角分明的硬汉气质明显
接下来我们看下外观。D90 Pro的设计相当有棱有角,硬汉气质相当明显,正脸大尺寸熏黑网状格栅相当吸睛,内嵌硕大的“MAXUS”logo,辅以前大灯组内部的红色元素、多处锋利线条、C字型黑色饰条包围的雾灯区域等细节,前脸望去不怒自威的同时也兼具了时尚精致感,颇有肌肉壮汉配时尚穿搭的既视感。
车身尺寸方面,D90 Pro的长宽高分别为5005、1932、1875mm,轴距为2950mm。车侧线条同样硬朗,值得注意的是来自倍耐力的蝎子全地形轮胎,原厂选配只要3000元,堪称良心。
尾部设计同样亮眼,通过橙色车身、红色装饰、黑化logo与连接尾灯的镀铬饰条等撞色搭配,呈现出相当不错的时尚感,再加上双边共四出的排气装饰,整体尾部辨识度加分不少。
内饰配置:硬汉柔情,精致与实用兼具
D90Pro的内饰设计则摆脱了外观上的硬汉气质,以出色的做工用料与细节处理呈现出了细腻的观感,表达出了这款车的“硬汉柔情”。
具体来看,整体内饰多处采用了Alcantara材质包覆的细节,比如门板和中控台等处,还融入了大面积的仿碳纤维饰板,再配上多处红色缝线,精致感与运动感兼备。
三幅式多功能方向盘手感不俗,用料做工也是上乘,加上红色缝线装饰与平底式设计,运动感十足。对了,还有一对换挡拨片,进一步提升了运动氛围。
当然,8英寸液晶仪表+12.3英寸中控大屏的双屏组合也算是常见操作了,中控屏内置最新的斑马智行3.0版本,导航系统为原生高德地图,语音控制可对音乐、导航、天窗与空调等功能进行控制,实用性不错。
值得一提的是,D90Pro身为硬派取向的越野车,针对空调控制、驾驶模式选择、越野相关等功能均提供了实体按键,方便驾驶员盲操的同时,也更为快速准确,从某种程度上说也提升了安全性。
此外,舒适性配置也是D90 Pro的强项,来自JBL的12个扬声器音质不俗,前后排座椅均有加热、按摩功能,主驾驶还有电动调节、通风、记忆等功能,硬派之余也能给驾驶员更好的呵护。
同时,后排中央区域在常规的USB接口基础上,还有12V与220V电源接口,这对于越野环境而言还是相当实用的。
编辑总结:
总的来说,上汽大通MAXUS D90Pro在硬派越野车应具备的强通过性基础上,拥有了精致的外观设计与有温度的内饰设计,再加上各类舒适、科技配置的加持,整车更像是一位温柔的“硬汉”,能给你硬派的越野生活之余,还能给你更多细心的呵护。如果想要拥有一辆既可以越野、去荒漠戈壁撒欢,又能满足长途自驾、日常使用的车,那么这款车真心会是个不错的选择。