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第三代奔腾B70 从大叔向精神小伙的蜕变

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第三代奔腾B70在北京车展发布后,引来了很多消费者的关注,这台新架构下的全新产品到底怎么样,有什么亮点?我来一一问您解答。

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网易汽车11月3日报道 提起一汽奔腾B70相信很多人都能够耳熟能详,这台于2006年上市的中量级轿车,在当时那个自主车型并不丰富的年代里,绝对算的上是重量级的存在,说它开启了自主乘用车的中高端时代一点也不过分。随着时代的变迁,自主品牌全面飞跃式的发展,而一汽奔腾也发布了自己的新品牌战略,从SUV车型开始打造自己的全新品牌形象,而在达成了完美的SUV矩阵后,一汽奔腾也开始对轿车产品下手了,首当其冲的自然就是轿车序列中的顶梁柱奔腾B70了。


“全新第三代奔腾B70”的诞生可以说是一汽奔腾品牌对这款中量级轿车的一次升华,从外观、内饰到科技感均的提升,处处体现出在新品牌战略发布后,一汽奔腾对于产品的独到见解。同时全新第三代奔腾B70(以下简称第三代奔腾B70)还是一汽奔腾最新“无限方程FMA”架构下的首款产品。运动、豪华、科技成为了第三代B70的新标签。


全面向年轻化转型

我们从近期一汽奔腾发布的SUV车型身上不难看出,目前品牌车型的设计思路正在向年轻化转变,高度契合年轻人的审美需求。本次发布的第三代奔腾B70也同样采用了年轻又不失豪华的外观设计,“光影哲学之性感曲面”设计语言,让整车散发出一种锋利内敛的气质,从车身细节处可以看出相比前代车型更加性感的一面。


第三代奔腾B70与B² CONCEPT概念车相似度极高,硬朗的前格栅造型上半部使用了74颗竖型镀铬装饰,形似从从天上掉下来的雨滴,展现出韵律动感的效果。而下半部同样使用了类似的手法,整体层次变化介于有规律与无规律之间,让人过目不忘。


“战戈”造型前大灯使用LED光源,内部结构极具观赏性。使用了远近光一提设计并带有转向辅助灯,智能远近光切换也没有缺席。日间行车贯穿了整个灯组,点亮后为车头增加了雕塑感,起到了画龙点睛的作用。尾灯与大灯造型相同,并使用了时下流行的贯穿设计。



我认为从侧面看第三代奔腾B70是最佳的观赏角度,舒展的车身比例和恰到好处的小溜背把侧面曲线勾勒的优雅且性感。微微上翘的小鸭尾收的干净利落,与溜背设计形成视觉上美感,隐藏式车把手的加入让车侧曲线变得更为流畅。


密条辐轮毂的使用让第三代奔腾B70又多了几分豪华感,19寸的规格也符合豪华车的标准,金属镀铬上加上黑色点缀看上去非常漂亮。搭配玲珑品牌225/45R19规格轮胎。


满天星+小姐姐 豪华科技我都要

第三代奔腾B70的座舱与上代车型相比有了翻天覆地的变化,无论从用料还是做工来说,都处在了同级别主流水准。尤其是双联屏的设计,绝对是紧跟潮流。副驾驶前方在车辆启动后会呈现“满天星”效果,视觉感爆棚,另外在内饰细节的刻画上第三代奔腾B70做的也非常到位。当然,那个备受大家好评的3D全息投影的小姐姐在这台车上也会继续陪着你。



车内使用了大量的黑色钢琴烤漆装饰件来呈现出浑然一体的视觉效果,副仪表台使用了双层设计,常用的控制按键都集中在了这里,实际体验操作很顺手,但如果不勤擦的话,指纹多就会显得有些难看。副仪表台下方提供了一定的储物空间,并提供了两个USB接口和手机无线充电功能。


第三代奔腾B70上搭载了在一汽奔腾其它车型上备受好评的小姐姐“YOMI”,这个3D全息投影的虚拟人物可以和你进行简单互动,当你听歌或者使用导航时,她会做出以下简单的动作与当前命令匹配,相比那些纯语音的问候感觉要好的多。如果你不喜欢她,还可以在奔腾商城了选择购买其它人物。


除了这个3D全系投影功能备受好评以外,第三代奔腾B70的车机部分的表现也不错。车机使用了D-life5.0车联网平台,UI界面简洁及其容易上手,常用的在线娱乐和导航功能也非常好用,同时还提供了所在城市地区的酒店、加油站、停车站、景点的推荐功能。


科大讯飞的语音识别率很高 ,和YOMI说话发出指令不费劲,识别速度也很快。如果你是新用户,还以使用训练功能让车机快速适应你说话的语速和习惯,后期使用起来会更加顺手。


我们试驾的这台车型配置还是非常主流的,如全景天窗、座椅加热、自动手刹、CN95过滤双区空调、自动大灯、无钥匙进入等舒适配置基本都有配备。当然,L2+级别自动驾驶辅助功能,在这台试驾车上也是标配的。


 

L2+级别自动驾驶辅助
碰撞预警+紧急制动 交通拥堵辅助系统
集成式巡航辅助 车道偏离预警
车道保持 智能大灯控制
并线辅助 盲区监测
倒车侧向预警 后方来车预警
智能限速 自适应定速巡航
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舒适的大空间体验

在新造型的加持下,第三代奔腾B70变得比上代更性感也更运动,当然一汽奔腾也赋予了这台中量级轿车应该具备的驾乘舒适度体验。新的座椅看上去很厚实,无论是用手按压还是坐上去亲身体验其舒适性都不错,运动版型也符合这台车的定位。


对于空间表现前排不用多说,主要是后排空间依然保留了很棒的乘坐体验,这也要归功于第三代奔腾B70在长身长度、宽度以及轴距上的增加。身高180cm的同事坐进去身姿舒展,没有因为车身高度降低而产生压迫感,头部和腿部空间妥妥的给个好评。后排出风口和中央头枕也是该级别车型必须具备的配置。


后尾箱掀背设计让第三代奔腾B70在载物方面从容不迫,把后排座椅放到,拓展出的空间着实不小,平日里你习惯随车携带的乱七八糟的东西统统可以放下。即使和朋友来一场说走就走的旅行,你也可以自信的说:来都放我车里,车里地方还很大。不过后备厢盖开启偏沉,开启角度也不算矮,对于个子和力气娇小女生有可能会比较费力。



动力够用 底盘够稳

搭载1.5T涡轮增压发动机与一汽奔腾T77相同的动力总成,也许很多人会觉得有些不够用,其实开始我也有和大家一样的顾虑,但经过了深度体验后,我发现这套动力总成在第三代奔腾B70身上还是进行了新的调教,具体细节请往下看。


坐进车内低矮的坐姿会有一种开轿跑的感觉,1.5T涡轮增压发动机在1300rpm时涡轮介入,整体加速的前段还是挺猛的,即便使用非运动模式也能得到不错的加速感。随着转速上升在2500rpm以后可以获得持续的动力输出,一直到5000rom时稍有弱化。


来自博格华纳的7速湿式双离合在中高速时换挡平顺性表现不错,低速起步时稍有迟缓不过完全在可接受范围内。在运动模式下发动机的噪音稍大,但并不吵杂仔细听听还有澎湃的感觉。


底盘和悬挂式第三代奔腾B70可圈可点的地方,整体的表现的行驶质感非常好不松散,避震调教在舒适和运动之间进行取舍,偏向硬朗的悬挂在铺装路面表现出的路感清晰,在过减速带时坐在后排并不觉得很颠。


L2+自动驾驶辅助在车速高于30Km/h的时候即可开启,开启的步骤很简单。车道保持功能对方向盘的修正很勤快,这样可以避免应大幅度修正所导致车辆走S型路线的情况。自适应巡航带有跟停功能,在堵车的路段很好用。在行驶中有车辆加塞时,系统能准确识别并进行减速动作。


这台1.5T涡轮发动机+7速双离合变速箱在城市道路和高速路况行驶的工况下,表现出动力够用中高速平顺的特性,配合扎实的底盘调教和不错的NVH表现,整体行驶的质感很好。


新架构让我变得更年轻

全新的架构让一汽奔腾B70至少年轻了10岁,并且让这款经典的中级轿车更加具有豪华运动范。目前来看,全新第三代奔腾B70可以说已经彻底摆脱了以前中庸的外观,以及中年大叔车的属性,在向消费者展现更多自身品质的同时,也展示出新架构的越级优势,和不错的行驶质感。据悉全新第三道奔腾B70将在11月10日下线并同步开启预售,想要买这台国民新家轿的朋友,轻拭目以待它的价格,看看届时会不会有惊喜。

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