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四大客车上市公司前三季成绩单:净利三降一升

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“今年以来,客运行业遇到了前所未有的挑战,特别是面对突如其来的新冠肺炎疫情,使得转型困境重重的客运企业更是雪上加霜”,10月末,中国交通运输协会地客委会长王均国公开表示。

随着今年三季报发布告一段落,“客车概念股”也交出前三季成绩单。

11月3日,贝壳财经记者梳理宇通客车、亚星客车、中通客车、安凯客车(现为“ST安凯”)等四家主营业务为客车的上市公司业绩发现,今年前三季,上述四家公司中净利润“三降一升”,其中净利润下滑最为严重的是亚星客车,净利润唯一出现增长的是安凯客车,而宇通客车则在四家公司中依旧维持总市值第一。

在高铁崛起、疫情冲击等多重压力之下,上市公司也纷纷寻找出路,高端、海外、新能源成为了车企普遍选择的转型之路。而多家券商的研究报告也表示,客车行业不断筑底,将关注智慧出行、新能源方面的远期机遇。

亚星客车归母净利润亏损居首 安凯客车营收近乎“腰斩”

记者注意到,今年前三季度,四大客车上市公司业绩纷纷下跌。

从净利润来看,四大客车上市公司中,净亏损最为严重的是亚星客车,今年前三季实现营业收入13.39亿,同比下滑32.13%;净亏损8817.89万元,同比下滑771.95%;归母扣非净亏损9057.29万元,同比下滑799.67%。

中通客车今年前三季度营业收入达到32.54亿元,同比增长32.62%;归母净利润虽然出现79.84%的下滑,但依旧盈利1116.42万元,不过其扣非净利润则下滑幅度较大,达到373.43%。

宇通客车前三季净利润则更高些。今年前三季度,宇通客车实现营业收入136.14亿元,同比下滑34.77%,实现归母净利润1.56亿元,同比下滑88.21%。

四家公司中,净利润成绩最佳当属安凯客车。今年前三季度,安凯客车净利润大增97.45%至2.67亿元,其中,第三季度净利润增长223.47%至3.11亿元。不过,这主要得益于非流动资产处置。

细看安凯客车财报发现,安凯客车今年前三季度营业收入为13.91亿元,下滑46.01%,同时其扣非净利润出现亏损,达到2.18亿元,大幅下滑600.68%,是四家公司中扣非净亏损最严重的。

安凯客车“卖地”:旗下两宗土地被收储 增加税前利润约4亿

对于业绩下滑的原因,客车公司纷纷提及疫情与销量。

亚星客车、中通客车、宇通客车均表示,公司前三季营业收入减少主要是受到疫情影响导致销量减少。其中,宇通客车更是指出,新冠肺炎疫情将对公司年初至年末的净利润产生不利影响,影响的程度暂无法预测。宇通客车预测年初至年末的累计净利润可能为亏损,或者与上年同期相比发生重大变动。

而安凯客车也表示,公司营业收入下滑主要是经营规模下降影响所致。此外,安凯客车对公司净利润扭亏为盈的4.36亿元非流动资产处置损益作出了解释。

据介绍,安凯客车是专业生产全系列客车和汽车零部件的上市公司,产品覆盖各类公路客车、旅游客车、团体客车、景观车、公交客车、新能源商用车等。

安凯客车10月26日公告显示,合肥市土地储备中心对公司名下位于合肥市包河区南淝河路以西、天津路以东的两宗土地进行收储,收储宗地面积分别为6.79万平方米、10.84万平方米,被收储宗地地上建筑物共8.45万平方米,土地使用权取得方式为出让,土地用途为工业。本次土地收储补偿金总额为人民币5.44亿元。上述土地已完成收储。

安凯客车当日在公告中表示,本次交易有利于进一步盘活存量资产,优化资产结构。拟处置资产目前处于闲置状态,不会对公司正常生产经营产生重大影响。交易完成后,预计本次资产处置事项对合并报表产生的影响为增加税前利润3.5亿元-4亿元。

客车企业瞄准高端、海外、新能源

疫情也影响了多家公司现金流。今年前三季度,亚星客车经营活动现金流为2.55亿元,同比下滑67.55%;安凯客车经营活动现金流为-3.39亿元,同比大幅下滑394.18%。

在此背景下,亚星客车在今年半年报中就提及,公司通过集团委贷、供应链融资、银行贷款、融资租赁等多种方式筹措资金,保障公司平稳运营。

实际上,在疫情压力之下,多家公司纷纷制定方案,将目光瞄向了高端、海外、新能源等三个方向。

亚星客车在半年报中表示,近十年来,2020年是客车销量最低的年份,这也说明目前客车市场需求严重不足。今年以来,行业需求大幅下滑,行业竞争更加激烈。在此背景下,公司全面准备、积极应对,从产品、市场、技术等多个角度进行了改进和提升,加大海外市场开拓力度,寻找新的增长点。

亚星客车官网10月16日显示,亚星客车一批客车卖到了乌克兰;乌克兰秋冬相对较长,为应对这种天气,这批车辆的前窗、侧窗都采用全封闭的中空玻璃,配备大功率独立水暖、独立燃油加热器,足以防寒。

10月31日,亚星客车将一批定制版客车运往海外,抵达非洲刚果客户的手中。这批YBL6120系列客车为了适应非洲较差道路工况,采用了发动机前置设计,配备320马力发动机。

中通客车则在今年半年报中表示,如今,公司在国内新能源客车、氢燃料客车等市场具有明显优势。在海外的中东、非洲、南美洲、东南亚等区域,都有出口。近两年,公司新能源客车先后出口韩国、阿根廷、智利、德 国、以色列、奥地利、泰国、印度尼西亚等国家,成为公司业绩新的增长点。

中通客车表示,今年上半年,公司主要研发支出投向了N系新平台公交、海外旅游中巴、海外高端纯电动公交、C07/E07高端商务车等高端产品的开发与完善。

中通客车还提及了新能源市场。中通客车表示,下半年,受新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策的延期、公交都市的验收等政策的影响,新能源公交车市场有望复苏;同时随着疫情得到有效控制,下半年旅游客运市场和校车市场也有望出现反弹。

在此背景下,中通客车欲借助上半年密集出台的有利政策,抢抓市场机遇,加强新能源公交车、旅团车、校车等市场开拓,加快微型公交市场布局和资源投入。同时加强市场风险评估,避免应收账款积压。以电动化、智能化、网联化、轻量化为重要突破方向,加快新产品开发步伐,重点做好微型公交、高端旅游大巴等产品开发优化。

安凯客车的发展方向也与上述公司相似。安凯客车官网显示,公司旗下宝斯通K7是一款定位高档公商务旅游车型,广泛应用在高端旅游、高端公商务接待等定制化细分市场。另一款车型A9不仅应用于国内高端旅游客运市场,还大批量销往海外。安凯客车表示,公司推出前置中巴车型K8和安凯G6纯电动公交车,解决了“大车坐不满,小车坐不下”等城乡客运难题。

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