11月5日，工信部官网上的第338批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示显示，国产Model Y已经完成申报。此前，特斯拉副总裁陶琳在今年北京车展期间接受新京报贝壳财经记者专访时表示，Model Y（参数丨图片）的国产化时间点是明年的一季度。
新京报贝壳财经记者查询公开资料发现，福耀玻璃、联创电子等多家公司已进入特斯拉美国和（或）中国Model Y车型的供应商，或将受益于Model Y的国产化进展。而考虑到Model Y与Model 3共享多达75%的零部件，Model 3国产化过程中拿到订单的产业链公司也可能会收获更大单量。
公示详情。图片来源：工信部官网
与Model 3共享75%零部件
马斯克“相信Model Y需求将超过其他车款总和”
去年3月15日发布的Model Y是特斯拉的第五款车型，也是特斯拉的第二款SUV车型，不过它的价格较Model S更为亲民，而且为了节省研发支出，Model Y基于Model 3平台研发，且二者共享的零部件达75%。
用特斯拉CEO马斯克的话来形容，Model Y是一款“大家都能买得起”的紧凑型SUV车型——在售价上，Model Y的起售价为3.9万美元，仅高出Model 3 10%左右。
发布时，马斯克表示，Model Y的高性能版、长续航后轮驱动版和双电机全轮驱动版预计2020年秋季开始交付，而标准版则要等到2021年春季。不过，Model Y的实际交付时间比计划提前了半年，在今年三月份北美首批车主即实现提车。
据了解，Model Y的提前交付得益于生产线的改造和爬坡顺利。去年第三季度财报中，特斯拉透露Model Y的生产线安装进度比预期快，而且Model Y基于Model 3平台研发，二者75%的零部件共享程度，大大降低了Model Y的爬坡难度。
Model Y的交付对特斯拉意义重大。今年特斯拉的交付量将冲击50万辆的目标，Model Y和Model 3将会成为主要的增长动力，此外，国产化后的Model Y售价有望进一步下调。参照中国制造Model 3的情况，国产的Model Y存在10%到15%的下调空间。
而特斯拉CEO马斯克对Model Y的期待也相当高，今年1月7日他在上海超级工厂启动中国Model Y项目时就表示，相比Model 3，相信客户会更加喜欢Model Y，“相信Model Y的需求将会超过其他车款的总和。”
Model Y国产化率先启动的另一个重要原因，是特斯拉需要一款受众目标更宽广的产品。与轿车相比，SUV车型更受到中国、美国等地消费者的欢迎，摩根士丹利分析师亚当•乔纳斯认为，Model Y或帮助特斯拉在电动车市场获得更大的份额。2018年，Model S在美国销量达到细分市场总量的38%；根据乘联会发布的销量数据，2018年中国SUV车型全年的累计销量达951.3万辆。
Model Y国产化带来供应链红利
福耀玻璃等多家企业将收益
工信部官网的公示详情显示，第338批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中特斯拉申请的车型采用的是三元锂离子电池，ABS型号为ESP9.2，ABS生产企业是博世汽车部件（苏州）有限公司。据报道，国产Model Y将在明年一季度实现量产下线。
国产特斯拉Model Y预定页面。图片来源：特斯拉中国官网
今年8月，国产特斯拉Model Y开放官网选配，长续航版和高性能版预售价格分别为48.8万元和53.5万元。兴业证券研报指出，这两款车型为Model Y中相对高端的车型，之后Model Y仍有望引入指导价更低的单电机后驱版的低配车型。“我们预计伴随Model Y零部件国产化率与产量持续提升，Model Y车型序列的官方售价仍有进一步的降低空间，持续提升特斯拉产品在国内市场的销量情况。”研报指出。
今年三月，福耀玻璃董秘在回答投资者提问时表示，福耀已被选择为特斯拉美国和中国Model Y车型的供应商，目前处于产品开发阶段。“具体的部位涉及商业秘密，不便透露。”
而联创电子研制的车内监控、前视ADAS、盲区监控等镜头已应用于特斯拉汽车，并实现了持续稳定供货。据了解，Model Y的镜头就是由该公司生产的。此外，银邦股份研发的铝合金复合材料也已应用于Model 3、Model Y等车型的热管理系统。和晶科技的车辆开关控制器经客户采购组装后也主要应用于特斯拉的Model Y车型。华达科技、万丰奥威、旭生股份等企业也都为Model Y提供了自家产品。
除了此前已直接间接为Model Y供货的企业外，考虑到Model Y与Model 3高达75%的零件共享率，Model 3国产化过程中拿到订单的产业链公司也可能会收获更大单量。据中信证券统计，目前威唐工业、华域汽车、三花智控等企业已经进入特斯拉供应链，随着上海超级工厂全面量产，这些上市公司将明显受惠于Model Y国产化带来的红利。
国产Model Y有望下探至30万元区间
对造车新势力和传统车企将造成压力
业界人士指出，随着国产化零部件的采用，中国制造Model Y有望下探至30万元区间，这对造车新势力乃至更多的传统车企将造成压力。不过，即使Model 3和Model Y的售价仍有下行空间，但对于国内的用户来说这一价格仍不便宜。
根据投行伯恩斯坦的统计数据显示，售价低于10万元人民币的纯电动车占中国市场的一半以上，而且大量的新能源汽车被购置用于出租车或分时共享业务（即B端），真正由消费者买单的新能源车比例仍然较低。
考虑到价格和车型，国产Model 3和Model Y对蔚来、小鹏、威马等影响更大，希望走高端新能源品牌路线的造车新势力将面临新的压力，尤其是新能源补贴彻底结束后，与特斯拉处于同一起跑线的它们将正式进入残酷的淘汰赛。
陶琳在北京车展期间的专访中还表示，特斯拉目前正在中国大量地招聘研发设计、软件硬件人员，一方面是要更加贴近中国老百姓的消费需求，另一方面也是要利用好国内的研发和设计能力来研发更适合中国的产品功能。
北京时间10月22日，特斯拉公布了2020第三季度财报。财报数据显示，本季度特斯拉总营收为87.71亿美元，同比增长39%，环比增长45%；归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元，同比长131%净利润1.43亿美元，已经实现连续5个季度盈利。
在财报中，特斯拉重申了全年50万辆的交付目标。特斯拉表示，今年三季度的交付量为13.93万辆，是二季度交付量9.065万辆的1.5倍。根据计算，要实现全年50万辆的交付，特斯拉四季度的交付量要超过18万辆，较三季度增长30%。
特斯拉透露，上海超级工厂Model 3的产能已经提高到每年25万辆，在加州弗里蒙特的Model Y生产预计很快达到设计水平。
本文来源：新京报
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