网易汽车综合11月9日报道 11月4日，寰球汽车携手长城汽车共同举办“预·鉴新长城——寰球思想汇走进长城汽车”主题活动，共邀产业专家、行业学者、核心媒体一同探访蜂巢能源科技有限公司、氢能技术中心，哈弗技术中心，领略在车市变革下支撑长城汽车稳健前行的“新力量”。
正所谓，“真正的强者，善于在顺境中看阴影，在逆境中找光亮。”作为中国汽车的龙头企业，长城汽车历经三十年积淀，成长为全球知名的SUV、皮卡、新能源汽车制造企业。在这背后，正是源于前瞻性布局与对机遇地精准把控，使得长城汽车能够在市场中脱颖而出。
在长城汽车“三十而立”之际，长城汽车董事长魏建军指出，长城汽车将向全球化科技出行公司转型。基于这一目标，长城汽车于今年正式发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，夯实长城汽车逐鹿全球的核心竞争力。
焕新定义未来。在大变革时代下，长城汽车明晰方向，正凭借技术革新与前瞻性布局，构建起面向未来的核心竞争力，而这也正是“寰球思想汇”走进长城汽车的初衷——探寻长城汽车的“新”。
新长城“新”在何处？首先是多元化的动力方案。当前，消费者对汽车产品的需求呈现多元化形态。这意味着，整车企业在技术和产品的研发上，要有多元化的理念和布局。基于此，长城汽车打造出了全球化的高智能模块化技术平台—柠檬平台，提供全球领先的高效燃油动力、混合动力、BEV纯电以及面向未来的氢能源、FCEV。
此次探访活动的首站是长城控股集团旗下专注动力电池研发的蜂巢能源科技有限公司（以下简称“蜂巢能源”）。据介绍，蜂巢能源自2012年起开展电芯的预研工作，在全球布局7大研发中心。截至今年7月，蜂巢能源已申请各类技术专利1500余项，其中发明专利占比达40%，PCT国际申请10项。
2019年，蜂巢能源创新性地推出方形叠片三元电池，其高速叠片工艺是打破卷绕电池瓶颈的新一代电池工艺。相比同类型卷绕工艺电池，蜂巢能源的叠片电池能量密度提升5%，循环寿命提升10%，成本降低15%。另外，今年5月，蜂巢能源正式推出两款无钴电芯产品，具有高能量密度、高寿命、高安全三大核心优势，为电动汽车的未来发展提供了全新的解决方案。
据蜂巢能源的工程师介绍，四元材料微循环性能优于三元材料，同时具备耐热更好、产气更少、安全性更高的特点。因此，相较于三元电池，四元电池容量更高、寿命更长、安全性更好。
在无钴电池的布局上，目前国际主流动力电池企业都将低钴及无钴化电池作为下一代动力电池的研发方向。据蜂巢能源的技术人员介绍，作为三元锂电池的正极原材料，钴的价格波动直接影响电芯的成本。蜂巢能源推出的NMX无钴电池性能可以达到NCM811同等水平，但电池材料成本会下降5%-15%，电芯的整体综合成本降低5%，而且无钴电池在耐热性、安全性、原材料供应稳定性等多方面优于高镍三元电池。值得注意的是，蜂巢能源也是全球首家成功研发出无钴电池的电池厂商。
除纯电技术外，氢燃料电池也被视为新能源汽车未来发展的方向。11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称《规划》）。《规划》指出，要求推进加氢基础设施建设，引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平；开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢燃料运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。
作为自主品牌的领头羊，长城汽车多年前就未雨绸缪，全方位布局氢能产业。2016年，XEV项目组正式成立，开启长城FCEV核心技术研发；2017年，长城加入国际氢能燃料电池协会；2018年3月，长城汽车加入国际氢能委员会，成为国内首家加入该委员会的车企；2018年8月，长城全资控股上海燃料电池汽车动力系统有限公司；2019年，长城氢能公司进行市场化独立运营，成立未势能源科技有限公司；同年上海车展，长城展出85KW燃料电池系统、IV型储氢瓶等产品。根据规划，2020年，长城将完成首款全功率燃料电池样车装车，2022年冬奥会期间将推出小批量燃料电池车队；2023年，成熟的燃料电池乘用车将陆续推出。
长城氢能已在全球拥有4个研发中心，分别位于中国保定、上海，以及日本、慕尼黑。本次寰球思想汇所探访的正是位于保定的长城氢能技术中心。2016年11月始建的保定氢能技术中心占地面积4万平方米，已投资约4亿元。目前，燃料电池试制车间、燃料电池试验中心、储罐试制车间、储罐安全性试验中心、70Mpa加氢站、理化试验室已全面投入使用。
据技术人员介绍，长城氢能技术中心现有标准试验室12个，共引进国际各类高尖端设备240余台。在储氢安全性、燃料电池、系统性能、整车性能等领域具备近百项检测能力。未来，氢能技术中心二期预计投入10亿元，新建包含电解水制氢、氢气液化、液氢泵，以及氢气压缩机的各类试制线和试验室。
尽管氢燃料技术在持续发展，但安全问题一直是阻碍其大规模推广的瓶颈之一。对此，长城氢能从源头着手，在装车前的试验阶段充分验证燃料电池的安全性。据介绍，长城氢能在氢能技术中心拥有国内第一套氢循环系统试验装置、爆破试验机以及水压试验机等多种国际领先试验设备，将安全作为第一要素。此外，技术中心内部的储罐安全试验中心按超越国标等级建设，满足GB、IEC、SAE、ISO、USABC、GTR以及国内外行业标准要求，具备缠绕层间剪切试验、缠绕层拉伸试验等多种测试能力。
除了前沿领域的技术布局外，长城汽车旗下产品也在前不久迎来了焕新。今年以来，长城汽车开启新一轮产品推新周期，旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌相继迎来众多新车型的亮相和上市。第三代哈弗H6（参数丨图片）、哈弗大狗、哈弗初恋、WEY坦克300、VV7 GT巴博斯版、欧拉猫系家族、潮派等新车型正在持续推向市场。
得益于新产品的发力，哈弗品牌三季度销售达到18.3万辆，同比增长8.5%；WEY品牌销售2.4万辆，同比增长3%，欧拉和长城皮卡三季度分别同比涨幅高达179.9%和93.2%。
长城汽车是如何做到在车市下行的大环境下稳步前进的？正如在哈弗技术中心的展厅里，“每天进步一点点”这句话被挂在最醒目的位置上。不积跬步，无以至千里。只有不断积累、技术创新才能在“大浪淘沙”中屹立不倒。
哈弗技术中心，这个26万平方米的现代化建筑具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能。众多来自全球的研发人员汇集在这里，为“新长城”注入技术和科技的内涵。
在长城汽车来看，眼下正处于汽车产业变革的新时代，汽车技术正在不断迭代。这使得中国汽车品牌已全面开启了一场以“技术为导向”的革新。在这样全新的浪潮下，长城汽车洞察思辨，积极拥抱未来，树立前瞻性思维，赋能新技术，为自身升级创造新的可能。如今，长城汽车强大的技术研发体系，正在让行业内部感受到中国汽车在“正向开发”上的突破、更让外界对长城汽车的新产品与新技术有了更深入的了解与认同。
本文来源：网易汽车综合
责任编辑：
李梓鹏_NA4671
