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全产业链布局 宝能首台自产新能源车下线

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54秒即可总装一台车,宝能造车“硬实力”再升级。

11月8日,坐落于古城西安西咸新区的宝能汽车西安基地绿色智慧工厂宣布建成,自主研发的新能源xEV平台首车暨宝能增程式电动汽车(REV)也于当日下线。作为宝能汽车第一个自主建成的全工艺整车生产基地,该工厂的顺利投产为公司“整车+零部件+出行服务”的全产业链布局奠定了坚实基础。

需要指出的是,从宣布进军汽车产业到自建生产基地投产,宝能用了不到3年;从xEV平台发布到首车正式下线,宝能仅用了2个月时间。“宝能速度”的背后,彰显出宝能大力发展汽车产业的决心和信心。

作为宝能集团的掌舵者,姚振华对宝能汽车未来发展信心满怀。“宝能集团以打造国际一流汽车集团为目标,力争用10年至15年时间成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商,成为重量级的汽车企业集团。”

新基地、新车齐亮相

8日的西安晴空万里,宝能汽车西安基地绿色智慧工厂厂区内彩旗飘扬。从2018年3月奠基到2020年11月8日正式投产,耗时2年多建成的西安基地承载着宝能深耕汽车产业的梦想与希望。

记者在现场了解到,该基地包括冲压、焊装、涂装、总装等四大主体车间,以及PACK车间、联合站房、污水处理站、生产管理中心等附属配套设施。基地建成投产后,成为宝能汽车旗下继江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地(原长安PSA制造基地)之后第三个投产的整车制造基地,也是宝能汽车第一个自建并投产的整车制造基地。

进一步来看,对标世界一流高端智能制造工厂的宝能汽车西安基地“干货”满满。据基地工作人员介绍,工厂的冲压、焊装、涂装、总装车间按照60JPH(每小时下线台数)设计,已达国际一流水平。“高度自动化的设备,叠加精益生产管理体系,可以进一步提升生产效率,如总装车间可以提升至54秒/台,涂装车间可提升至55秒/台。”

而基于xEV平台开发的首车暨宝能增程式电动(REV)车型的下线,则意味着宝能汽车在自主技术研发上的投入开始进入回报期。

据了解,宝能汽车的增程式电动技术是国内首创且完全自主研发,以其纯电驱动、极高的能源转化效率和超低能耗为主要技术特点,油耗较燃油车降低30%至35%。

“REV最大的特点在于结合了纯电动车和燃油车的各自优势,让驾驶者没有纯电动车的里程焦虑,使用起来和燃油车一样方便,同时又可以享受纯电动车同样的驾乘体验。”宝能汽车工作人员告诉记者。

制造和研发的双向成果,再加上此前已布局的出行服务,让宝能汽车“整车+零部件+出行服务”的全产业链布局清晰落地。根据规划,宝能汽车旗下的观致汽车将持续推行“油电并举”的发展路径,从观致7参数图片)起,保持每年至少推出1至2款全新车型的节奏。此外,宝能汽车正在筹划一个全新的高端汽车品牌,定位将高于观致汽车。

向国际一流奋进

从宝能的造车速度不难看出,宝能“造车”首先讲究的是效率,效率的背后更折射出宝能为“造车”这件事做足了功夫。同时,宝能汽车更是提出具体目标:通过10年至15年的耕耘,塑造具备强大竞争力和国际影响力的全球汽车品牌。

目标的实现需要全产业通力配合,对此宝能汽车已有明确规划。具体来看,在整车制造上,宝能已经拥有了江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地、西安新能源制造基地三大已经投产的生产基地。未来,广州、贵阳、昆明、昆山等重点区域生产基地也将陆续建成投产。

在零部件研发上,宝能汽车自建了聚创新能源、臻宇新能源,分别进行动力电池、电机和电控的研发。再加上宝能已成熟的汽车产业链布局,如旗下上市公司韶能股份生产汽车变速器零部件及总成,中炬高新专业生产汽车精密锻件,南玻集团的汽车玻璃业务等共同构成了宝能汽车完善的零部件研发体系。

另外,在销售渠道方面,目前宝能汽车在全国范围内直营店已有800余家,公司预计到今年底直营店规模将达1000家。

近年来,新能源汽车产业快速发展,以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力快速崛起,国产新能源车企之间的竞争也愈发激烈。

再看宝能,如今,西安工厂已完成首车下线,覆盖全车型的数十款在研产品也在积极开发中,有了“软硬件”的支撑,宝能对汽车产业未来的发展布局显得信心满满。其未来能否实现从“后来者”到“领跑者”的转变,值得关注。

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