美感与实用的折中点 轿跑SUV能否让你心动？

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网易汽车11月11日报道 在汽车发展百年的长河中不难发现，设计美感与实用性始终是一对矛盾体。拥有炸裂外观的车型大多实用性不高，而看上去人畜无害的车型，往往能为家庭带来较强的功能性。但随着消费者多元化需求的发展，设计师也需要重新在美感与实用性之间重新拿捏，Coupe车型便是为了满足消费者适度张扬的需求而诞生的。

途观X
24.08~27.08万(参考成交价)

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不过在Coupe诞生之初，TA是那些拥有快背造型，且车身为封闭硬顶、双门双座车型的代名词，但后来为了能够更好的满足Coupe车主对实用性的需求，一些厂商便开始将Coupe的概念引入到了传统的三厢车上，于是便诞生了四门Coupe车型。

如今，轿跑SUV的出现无疑再次打破了Coupe的传统定义，在实用性与美感之间找到了全新的平衡点，为部分消费者创造出了更合适的选择。可以说，轿跑SUV就是美感与实用两者间的折中点。

正宗的Coupe元素+众多潮流元素

尽管Coupe早已打破了双门的传统定义，但性感的溜背造型却始终从未改变，途观X（参数丨图片）在这方面并没有偷换概念，从B柱便开始下滑的车顶呈现出了独特的流线型溜背造型，摆脱了SUV的固有形象。优美的弧线一气呵成地延伸到尾部，配合上翘的鸭尾造型，营造出了传统SUV难以比拟的运动风范。

不过，SUV高重心的特性相悖于Coupe车型低矮理念，这多半都是较高的悬架所导致，如果想要追求更好的视觉效果，不妨换套避震尝试降低一下车身，SUV厚实的车身加上低矮的姿态能够冲击出您意想不到的效果。

另外，途观X的顶配车型还使用了20寸的轮圈来衬托庞大的车身，和谐的比例以及极具力量感的设计同样有助于提升车辆的档次感。而在车身配色方面，途观X在途观L原有的玄武黑、极光白、冰岛银的基础上，增加了超导红和疾风黄两款更年轻和更具活力的车色，5种时尚车色，满足不同用户的多样需求。

毫无疑问，作为一款轿跑SUV，途观X的确在设计方面打破了消费者对SUV的认知，为我们带来了耳目一新的感觉。但大众费劲心思将TA打造的如此运动，却依旧固执的将双边排气隐藏在了车底，并在后杠上设计了一个排气装饰，剩下的，只能交由改装爱好者自行升级了。

美丽的代价并不大

前文已经提到过，Coupe靓丽的造型是以牺牲车内空间为代价的，所以，大家在提到Coupe车型的时候，首先便会将TA与不实用进行挂钩。不过，作为一款由SUV跨界出的Coupe车型，其内部空间远没有您想的那样狭小，特别是途观X在途观L的基础上进一步加长了车身，使得溜背线条在经过后排乘客头顶后才快速下滑，在保证了颜面的同时，并没有牺牲太多车内空间。

手感细腻柔软的真皮打孔座椅为车内增加了不少档次感，动感的造型同时能为前排乘客带来不错的包裹感。配置方面，顶配车型拥有12向电动调节、3挡记忆以及座椅通风、加热功能，功能十分全面。如果是顶配车型，您还能够享受到十颗哈曼卡顿音响带来的极致听觉享受。

TA也是数字化的大众

作为一款为年轻用户准备的座驾，途观X不仅拥有一副吸睛的外观，同时在科技配置方面的表现也能够达到当下主流水平。全新的数字显示座舱以及丰富的智能驾驶辅助功能对于日常用车便利度的提升十分明显。

为了能为用户带来全新的数字化享受，途观X在中控台使用了大众全新的Glass Design全玻璃触控面板理念，传统按钮操作被全新的触控、滑动操作所取代，不过由于保留了大量常用功能快捷键，所以整套系统在使用时能够拥有不错的便利度，触控面板的反映尽管有一定延迟，但总体来说还算不错。

另外，方向盘还在3、9点位置加入了手离方向盘监测功能，在使用L2+级自动驾驶辅助时能够有效的对驾驶员进行提醒。

在0-160km/h速度区间内，途观X都能够激活驾驶辅助功能，在60km/h时速下的拥堵路况和60km/h时速以上的高速路况中，同时实现自动直线和弯道跟车的驾驶辅助。通过车道保持和ACC自适应巡航系统的结合，从而达到对车辆在纵向和横向的精准操控。

造型运动，但驾乘舒适度不减分

动力方面，途观X依旧使用了我们十分熟悉的2.0T+7速DSG动力系统，动力方面没有进行重新调校，数据与途观L完全一致，不过有一点令人费解的是，作为一款运动化轿跑SUV，途观X竟然没有配备能够增加心里马力的换挡拨片......

这套动力系统的表现已经无需多言，即便是低功率车型的动力也完全能够满足日常通勤需求。而今天我们所试驾的高功率车型尽管拥有更强的动力以及四驱系统，但整体驾驶感受却依旧十分偏向日常驾驶，所以您不必担心TA开起来会让驾乘人员不舒服。

及时的油门响应以及低至1500rpm的扭矩平台让途观X在日常跟车时十分轻松，变速箱在正常模式下给人的感觉平顺了很多，只有在一些偶发情况会产生一些不易察觉的小抖动。

不过，这套变速箱程序在正常模式下还是太保守了，迫切需要超车时总会有一种动力跟不上的感觉，除非大力地板油，否则还是需要驾驶员手动将变速箱切换到S挡来改变整车的性格。

与大多轿跑SUV会对底盘进行重新标定不同的是，途观X并未在途观L的基础上做任何变化，整体调教依旧是家用舒适的风格。悬挂足够应付日常驾驶所产生的侧倾，面对颠簸也能够很好的进行过滤，悬挂动作干净利索，在城市中的表现能称得上是游刃有余。

大众这套全新的智行安全系统基本考虑到了大多数人经常面临的用车场景，整套系统针对中国路况做出了专属升级，能够轻松协助驾驶员应对复杂的交通情况/有效缓解驾驶疲劳，同时能够降低泊车难度，减小碰撞风险，让驾控更加安心。

一定会有奶爸觉得真香

途观X的到来让略显沉闷的途观家族展现出了新的活力，其不仅设计令人眼前一亮，而且在配置方面的进步更是让人欣喜。至于其定价，其实也是大众的基本水平。通过比较，首先途观X并没有比途观L贵出太多，但配置方面的确是进不了不少。其次，对于大部分消费者来说，售价25.99万的330TSI旗舰版在配置上已经足够带来不错的用车品质了，这么一看，途观X其实还是具备一定性价比的。况且，未来市场一定还会拥有一些优惠呢。