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国人购车不谈操控?不成熟市场如何配上阿罗

2020-11-16 07:51:43 来源: 网易汽车 网易号 举报
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目前,以国内用车大环境来看,更多消费者还是会将车辆归为工具,但也有那么一些人,他们视汽车为玩具......

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网易汽车11月16日报道 国人喜欢怎样的一款产品?这个问题随便拿出一份汽车销量排行榜便能解答。纵观榜单上那些耳熟能详的车型,大多都是主打家用舒适的产品,就算是有宝马,我相信多数购买的消费者也是奔着这个品牌去的。所以,国人真的不在乎操控性么?

国人购车不谈操控?不成熟市场如何配上阿罗

国内大多不在乎操控

答案是肯定的。从身边大多数人选车的过程来看,十有八九在到店看车前就已经通过各项参数对比出了心怡的目标,购车前的试驾只是简单的走下流程,便订了车。

国人购车不谈操控?不成熟市场如何配上阿罗

首先,国内驾驶环境不同于欧洲。欧洲路况条件优秀、限制车速高且路权意识鲜明,所以大多数欧洲人开车的速度都会偏快,因此,欧洲品牌在造车时多少都会考虑到车辆的操控性能。

国人购车不谈操控?不成熟市场如何配上阿罗

而国内呢?大城市中拥堵的路况大大削弱了消费者对车辆操控的追求。而小城市不仅道路不够规整,同时这里的消费者大多经济不够宽裕,购车目的大多是为了能够方便舒适的出行,本身对操控就没有什么追求,就算买回来的车就是再难开,也比隔壁二狗家的手扶拖拉机强太多了。

国人购车不谈操控?不成熟市场如何配上阿罗

其次,国人聊车喜欢拼配置。日常攀比更多是车内用料如何、屏幕尺寸大小等等这些在车内和车外能够只管看到的部分。您见过有几个消费者拿悬挂类型、衬套种类或者副车架材质来对比的?能拿自己车发动机数据来说说在我看来已经非常不错了,不信您问问您七大姑八大姨自己开的车多少马力,基本上大家都只能说出排量而已。

国人购车不谈操控?不成熟市场如何配上阿罗

所以自然而然地,厂商也开始将有限的成本更多放在更显而易见的表面上,而这些多出来的成本,自然是要靠压缩机械素质得来。咱不能一味的说车企不地道。毕竟从新3系以及1.5T奔驰在国内市场的风生水起来看,车企还是很好的抓住了国内消费者的需求。

国人购车不谈操控?不成熟市场如何配上阿罗

只是,国内依旧有很多消费者将爱车当作陪伴自己的玩伴,在他们眼里,车辆早就超越了工具的范畴。他们在停好车后总会不自觉的回头多看一眼,在结束了一天的工作后跳进车中,内心又会像打了鸡血一样兴奋无比。他们追求个性,看不上所谓的街车。面对一个又一个向市场妥协的品牌,他们最终也要放下自己的热情么?阿尔法·罗密欧的到来,或许让他们看到了曙光。

拒不妥协,懂者自懂

关于阿尔法·罗密欧的历史我想不用过多赘述。您只需要知道TA是诞生于赛道的品牌,与兰博基尼、帕加尼等众多超跑是邻居,同时也TA还和法拉利有着千丝万缕的关系就足够了。

国人购车不谈操控?不成熟市场如何配上阿罗

作为一款名副其实的驾驶者之车,无论Giulia参数图片)还是Stelvio在和驾驶相关的部件与设计上都有着过人之处,发动机、传动轴、悬挂、转向、刹车等等,还有那对和法拉利操作逻辑一样的大拨片,无一不是为了更好的驾控而存在。

国人购车不谈操控?不成熟市场如何配上阿罗

高性能版的Giulia Quadrifoglio(四叶草/QV版)更是拥有一台2.9T V6发动机撑腰,传说这台发动机正是由法拉利V8发动机减缸而来,作为曾经纽北最速四门车,TA在赛道上的凶猛程度可想而知。

国人购车不谈操控?不成熟市场如何配上阿罗

在这方面,Giulia QV的确没能像M3、C63那样给予驾驶者更高的自定义权利,对于驾驶能力一般的用户,想要听到高亢的声浪,就必须承受大马力后驱所能带来的风险,而对于真正的高手而言,不能完全关闭ESC又不能彻底尽兴,意大利人的固执在某些时候的确令人费解。

国人购车不谈操控?不成熟市场如何配上阿罗

QV版在操控性方面的表现可以用天衣无缝来形容,V6发动机相比L6、V8在低重心和轻量化方面的优势最大限度地避免了车辆在赛道中出现“推头”的情况。

国人购车不谈操控?不成熟市场如何配上阿罗

国人购车不谈操控?不成熟市场如何配上阿罗

不过,对于一款高性能车来说,轻盈的刹车油门踏板以及转向手感可能并不是什么好事儿,因为这对驾驶员操作上有着更细腻的要求。

国人购车不谈操控?不成熟市场如何配上阿罗

底盘依旧是最值得称赞的地方,减振器与弹簧配合得简直天衣无缝,回弹和压缩动作干净利落,极具韧性的表现让TA在同级中简直简直找不出任何对手。如果在赛道上想要拥有更硬朗的体验,可以通过驾驶模式旋钮中央的悬架调节来切换底盘的软硬表现,但只有在RACE以及运动模式下才可激活。

国人购车不谈操控?不成熟市场如何配上阿罗

对于驾驶技术一般的人来说,这套系统能够让人更心安理得的全力劈弯,并在出弯后肆无忌惮的发挥出全部动力。

国人购车不谈操控?不成熟市场如何配上阿罗

当然,阿尔法·罗密欧并没有忘记普通消费者对操控方面的追求,在两款四叶草车型的基础上逆向研发出了更经济实惠的普通版车型。

国人购车不谈操控?不成熟市场如何配上阿罗

国人购车不谈操控?不成熟市场如何配上阿罗

2020款的Giulia和Stelvio都砍掉了低功率车型,只保留了280版本,对于日常来说,这款发动机在法定限速内的动力绝对是过剩的,哪怕是在天马这样的小赛道,这套动力也足够应付。同时,这套动力响应非常灵敏,在同级别中有着绝对的优势。

国人购车不谈操控?不成熟市场如何配上阿罗

动力绝不是决定操控好坏的主要因素,对于日常驾驶来说,一套好的操控远比一套大马力发动机来的更加实在,一套优秀的底盘能让驾驶者在每一次并线都能感受到TA的灵活,又能在每一次行驶在匝道上时都能为其深不见底的极限而感叹。而大马力很有可能在一次暴力换挡后,就为您带来一张200元3分的罚单。

国人购车不谈操控?不成熟市场如何配上阿罗

国人购车不谈操控?不成熟市场如何配上阿罗

对拥有阿尔法·罗密欧的朋友表示respect

国人购车不谈操控?不成熟市场如何配上阿罗

总而言之,阿尔法·罗密欧是一个耐人寻味的品牌,TA的偏执另大部分消费者不满,但对于喜欢TA的人来说,手握阿尔法·罗密欧的方向盘却能带来竞品所给不了的满足感。购车就跟我们选择对象一样是一个双方选择,能找到最适合自己的才最幸福,所以对于那些操控至上的消费者来说,能够拥有一台阿尔法·罗密欧无疑是幸福的,同时也是被人羡慕的。

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:樊奕 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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