小巧也自有新门道 抢先试驾东风本田M-NV

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网易汽车11月18日报道 近一段时间大家猛然发现，京AD字头的新能源号牌字段已经用完了，新能源车开始被越来越多的消费者所接受。而目前市面上大多数都是电动轿车，要买一款合资品牌的纯电动SUV，选择余地其实并不大，而今天登场的东风本田M-NV尽管不是大块头，但却在小巧身材的背后蕴藏着不少门道。

■ 快速了解M-NV

定位更年轻，续航里程更主流

M-NV是东风本田继X-NV之后推出的又一款纯电动车型。在尺寸方面，M-NV的长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距2610mm，与X-NV一样。M-NV悬挂思铭车标，依然会在东风本田的渠道销售。

■ 外形更潮了

基于此前优化，并非全新纯电平台

外形上面，还是有电动车的感觉，比如封闭式的前脸设计，至于好不好看，其实总体上还是比较耐看的，只是缺乏品牌辨识度（这可能也是目前电动车领域普遍的问题，很多品牌去掉LOGO你都不知道这是哪个牌子的车了）

此外，贯穿式日行灯和LED大灯组在M-NV上也没有缺位，还引入了LED转向灯的流水式效果，也算是跟上了潮流。

尾部还是能看到X-NV的影子，不抢眼但也比较耐看。红白撞色的尾灯灯腔显出一点小小的个性，尾灯也和前转向灯的造型相呼应。

■ 新内饰配色

配置也有提升

我们试驾的车型，总体设计布局和此前的车型基本一致，但新车采用了曜石黑+摩卡紫的双色配色内饰，看上去更富有年轻气息。

在内饰做工方面，真皮方向盘的手感有些偏硬，如果能做一个比较软的发泡材料，其实可能触感更舒适一些。

M-NV这套皮座椅绝对要给好评，即便是我们来回上百公里，确实它的感受非常好，尤其是柔软，而且支撑力也足够好，与身体的贴合程度做得非常到位。

配置方面，虽然没有自动辅助驾驶等高端装备，但是我们也可以看到全LED大灯、全液晶仪表盘、按键式换档等科技感十足的配备。

车机通常不是合资品牌的强项，在M-NV上面的语音智能控制等功能，只能说是中规中矩，没有太多的惊喜。我们也拍摄了一段视频，大家可以观看体验一下它的表现。

通过我们的体验，可以看到车机系统只是简单地控制，导航娱乐系统等功能，并不能控制天窗，当然其实对于这种小车的用户来说，可能这方面的需求也不是太强烈。

* 本田的空间魔术还好使么？

车内的空间利用率绝对是本田的看家本领之一，那么纯电动的M-NV在这方面能给我们一个比较好的答案么？显然事实是这根本就不是问题嘛……前排调整到体验者（身高178cm）的正常驾驶位置之后，后排的腿部空间依然很不错，头部空间一般，说明电池包还是略有影响。

后排地板中央的突起基本上可以忽略不计，短途坐三个成年人也不是问题。

后备箱容积为437升，对于这个一款小型SUV来说也还是比较充裕的。

■ 驾驶感受？

好开是代步车的王道

M-NV搭载一台最大功率120千瓦的永磁电动机，最高车速可达140公里/小时。动力电池来自宁德时代，容量61.3千瓦时，可以提供最大纯电工况下480公里的续航里程。

相比新潮的外形，M-NV开起来并没有特别的运动，整体算是中规中矩，毕竟就是定位都市代步的小车。但和其他本田车一样，这部新车开着非常顺手，即便是很多电动车做的不那么好的制动环节，也不难适应。

120千瓦的电机驱动这台小车，其实并不费力，只不过在经济和运动模式下动力的响应速度有所不同，但即便是在经济模式下，只要你深踩也同样可以获得比较迅猛的加速，这一点在陌生的城市环境中完全依靠导航需要及时并线的时候就显得尤为重要了。这也是很多人，在城市使用场景下，比较喜欢电动车的驾驶感受的原因之一。

而在乘坐舒适性方面，尤其是NVH的改进，按照本田官方的说法，在轮圈地毯动力系统的悬置等方面都做了一些改进。不过，经过了我们长距离的驾驶，尤其是高速公路的体验之后，也可以发现由于车身尺寸的限制，NVH这些方面说不上惊喜，但也可以接受。

同样悬架方面的改动，就主观感受方面的差别也微乎其微，如果不是直接和燃油版比较，相信你也很难找到区别。

■ 未来的价格和对手？

目前在售的，是昂希诺纯电动等为数不多的几款合资小型纯电动SUV，这也说明这个细分市场还有很大的潜力可挖。当然，价格也很关键，毕竟现在20万以内的电动车多数都有不小的优惠呢。

编辑有话说：M-NV不但外观更潮，配置升级，部分硬指标比如续航里程也更为主流，如果能定一个给力的价格以及后续售后福利，相信还是会有消费者选择这样的产品的。M-NV新车即将在广州车展发布价格，我们也会为大家带来最新的价格信息。

当然，东风本田不仅仅是在纯电动产品上下功夫，后续也会有CR-V PHEV等电动化车型推出，我们也会继续关注。