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网易汽车11月19日报道 11月19日，长城汽车自主研发的新一代动力总成，在蜂巢易创扬中产业园正式下线。新一代动力总成，分别是GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成，全面覆盖燃油、混动、纯电领域，体现了长城汽车在自主研发道路上又迈出重要一步，也为长城汽车新车型平台开发更多新车，提供强大技术的支持。
长城汽车新一代动力总成发布
全球首款横置9速湿式双离合变速器
此次下线的GW4N20发动机刚刚入选“中国心”2020年度十佳发动机名单，9DCT变速器则是全球首款横置9速湿式双离合变速器。二者协同工作，组建了长城汽车颇具含金量的高效燃油动力总成，进一步满足用户“强动力、低油耗”的用车需求。
GW4N20发动机+9DCT变速器
GW4N20发动机运用了米勒循环等核心技术，热效率达38.3%，最大功率180kW，最大扭矩385N•m，令效率与动力完美平衡。9DCT变速器采用了内置集成式TCU等新技术，较7DCT变速器综合效率提升3.5%，承载扭矩提升54%，重量降低近10%，搭载长度也缩短近10%。
在用户最关心的燃油经济性上，基于国标油耗数据，9DCT变速器比7DCT的百公里油耗可降低7%，与高燃效发动机默契配合，可以有效降低用户用车成本。
新混动总成可降低油耗70%
9HDCT变速器，是全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器，基于国标油耗数据，较7DCT百公里油耗可降低70%，在9DCT变速器基础上匹配P2模块，不仅集成多项控制功能，还采用先进的绕线方式，峰值功率120kW，峰值扭矩330N·m。
GW4N20发动机+9HDCT变速器
GW4N20发动机+9HDCT变速器，将成为长城汽车新一代混动动力总成，相比燃油动力总成，能带来更可观的节能减排效果，对用户与行业而言都有重要价值。
不仅如此，此次发布的新一代动力总成，发动机、变速器及相关控制软件，皆由长城汽车自主研发，在后期的车型开发中，可极大地提高整车动力、底盘等单元与自动驾驶的匹配优化程度，为更高级别自动驾驶铺路。
新一代三合一电驱动总成解决纯电出行痛点
三合一电驱动总成
三合一即电机、控制器、减速器三者合一，相比于市场同类产品，具有电磁噪音低，产品可靠性、稳定性好，有效比功率高等优势，体现了长城汽车雄厚的技术研发与技术整合实力。新一代三合一电驱动系统，电机功率范围覆盖35kW—200kW，可以应用于不同级别新能源车型，系统效率高，体积紧凑便于整车布置，NVH表现优异，符合当下的绿色出行大趋势。
全自动化生产线年产能达250万台
长城汽车新一代动力总成得以顺利下线，其先进的制造技术提供了有力保障。长城旗下的蜂巢易创扬中产业园仅变速器装配车间，就配置了10台（ABB/FANUC）机器人，能够进一步提升装配效率与装配质量。其电驱动的电枢生产线是国内第一条全自动化生产线，多项关键工序实现了100%自动化。
蜂巢易创扬中产业园发动机生产线
全面达产后，蜂巢易创扬中产业园规划年产能将达250万台，年总产值逾百亿元，将为长城汽车技术研发提供有力支持。
新一代动力总成下线，标志着长城汽车在汽车核心技术上又一次大步向前。基于自主研发的、涵盖高效燃油动力、混动和纯电动的动力总成布局，将成为长城汽车参与全球竞争的关键技术力量，助推长城汽车在全球化征程上更进一步。
本文来源：网易汽车
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邵奎祎_NA6673
