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上汽通用王永清:明年市场目标是跑赢大盘增长7%

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2020年广州车展前夕,上汽通用总经理王永清就中国车市未来发展及上汽通用未来的市场战略等问题,接受了新京报贝壳财经记者专访。

上汽通用市场目标:跑赢大盘

2020年广州车展前夕,上汽通用汽车总经理王永清在接受新京报贝壳财经记者专访时表示,上汽通用汽车2021年会推出多款全新车型或改款车型,有一些车型将填补目前产品线上的空白,也会带来新的增量。王永清认为,如果明年市场同比增长在7%-8%左右,上汽通用明年的计划是要跑赢市场大盘。同样,虽然今年遇到各种困难,但今年的目标同样是要跑赢大盘。

今年下半年上汽通用汽车销量逐渐恢复,前10个月累计销量110.76万辆。王永清表示上汽通用明年将会推出多款改款和全新车型,用全新产品冲击市场。就在车展前不久,上汽通用还部署了旗下三大品牌新的营销部负责人,据王永清介绍,此次分别调任别克雪佛兰市场营销部部长的牛峰和周鹏都是上汽通用系统的老人,在履新前曾在基层的营销和产品领域耕耘多年;凯迪拉克营销部部长则由原别克品牌部部长顾晔斌调任。

乘联会数据显示,今年前10月凯迪拉克品牌累计完成17.8万辆的批售量。预计凯迪拉克今年的销量大概率与去年持平或者超越去年。“之前我们也在和北美(总部)探讨,凯迪拉克之前在营销上过于注重理性,在感性层面做得不够。”王永清表示,凯迪拉克目前正在着力于内饰等感官质量方面的改进,2022年后产品将会上一个新台阶。别克品牌2019年在中国市场卖出84万辆,今年前10月累计销量达到68.8万辆,按照当前的状态延续下去,今年别克销量将超过2019年。上汽通用旗下三大品牌中雪佛兰品牌压力相对更大,这个在15年前就进入中国的品牌,在2014年时销量达到76.6万辆,在当年上汽通用汽车176万辆总销量中占比达到43.5%,此后销量表现有所下滑。“雪佛兰在中国市场的表现与其在北美的表现并不匹配。”

王永清在专访时曾多次感慨,这个拥有逾百年历史的品牌,在北美不仅人尽皆知,更是性能车、全尺寸SUV车型的代表品牌。2018年、2019年,雪佛兰在美国市场的销量均接近200万辆。但在中国市场,2019年雪佛兰的销量为41.35万辆;今年前10月,其销量进一步下行至24万辆,在上汽通用汽车的总销量中占比下滑到22%。上汽通用明年要跑赢大盘,除了继续巩固好凯迪拉克和别克的市场地位之外,特别要关注的便是如何改变雪佛兰的市场状态。

上汽通用快马加鞭加快推进新能源产品,2025年目标20%

11月初,随着大众汽车在中国市场正式推出纯电车型ID.4,中国合资车企电动化大战正式开启。作为南北大众在中国汽车市场最强劲的对手,上汽通用在转型电动化方面的布局可谓举足轻重。王永清表示,未来电动化、智能化、网联化出行的趋势越来越明显。从最近刚发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》可以看出,到2035年,在中国市场上也并不是完全都是纯电动车型。所以,上汽通用汽车坚持“两条腿”走路,“提升传统驱动系统效能”与“发展新能源技术”同时并举,首先把传统的内燃机加上节能技术。

王永清强调,从技术储备来讲,通用汽车是新能源技术发展领域的先行者,上汽通用正在快马加鞭加快新能源产品的推进。2021年,上汽通用大量车型将搭载48V轻混动技术。2023到2024年,大量带混动技术包括插电混动技术的车型也会变得更普及。还有就是发展纯电动车型,根据上汽通用目前的初步规划,从今年到2025年将推出覆盖三大品牌的9款新能源车型,将满足不同细分市场的需求,在中国市场上进一步强化在新能源领域的转型形象。到2025年,上汽通用汽车的新能源车型占比目标是20%,2025年后,上汽通用将在不同层级市场规划更多的覆盖大部分细分市场的新能源车型,2030年占比要到35%以上。

上汽通用要以产品力赢得新能源市场

王永清表示,现在新能源车型从造型上跟传统车的区别非常大。首先未来上汽通用三大品牌在新能源车的造型上,将推动完全的差异化。其次,上汽通用将在新能源汽车上将搭载更多智能科技,比如在高速公路上可以实现自动变道的加强版Super Cruise。2023年到2024年,适合于更多场景的智能科技也会在第三代电动车上配置,包括更先进的自动跟随、自动泊车技术、智能驾驶等。在智能互联方面,上汽通用下一代的车型将搭载VCS虚拟座舱,带来完全不一样的体验。

上汽通用汽车的下一代新能源汽车的架构是通用汽车跟上汽通用联合全新开发的,不是油改电。全新架构包括整个动力总成系统、电池系统、驱动系统等等,里面有很多核心科技。这个架构还有一个特点,整个电池的模组跟电池包是非常灵活的,模组可以根据不同的续航里程的要求,采取多种灵活组合,是非常灵活的架构。架构本身也是灵活的,在这个架构上可以做SUV、 MPV、轿车,可以拓展出各种不同的车型。上汽通用新能源产品是具有领先性的,这是市场成功的基础。

王永清表示,在新能源汽车的销售模式上,上汽通用在进行新的探索,跟一些咨询公司合作、交流。现在上汽通用成立了一个专门的新能源部门,正在探索和实践适合新能源汽车的营销模式,比方说建城市展厅、体验店等等。这都需要去探索。消费者买车,更多关注的是安全。上汽通用的新能源汽车的安全标准远远高于国标,这也是消费者会相信合资品牌的一个重要的原因。还有一个是强大的制造体系、质量保障体系和供应链体系,这也是很多新势力短期内难以具备的,这也是上汽通用先天的优势,也是后发制人的优势。

2020年最大收获:“酸甜苦辣,什么味道都尝得”

2020年对于任何一家车企来说都充满变数和挑战,上汽通用公司是常年的中国汽车市场销量和份额位居前三的合资车企,但在突发疫情面前也一时陷入困境。王永清在专访时坦承,2020年他最大的收获是“酸甜苦辣,什么味道都尝得”。疫情发生以后,武汉正处在疫情的中心,上汽通用武汉基地以及200多家供应商都在湖北省包括武汉市。包括烟台基地、沈阳基地的许多产品、零部件都是来自于湖北其中包括武汉。到了3月中旬之后,虽然武汉市整个疫情得到了控制,但是上汽通用200多家供应链要复工复产难度非常大。此时上汽通用强大的体系实力体现出来。

把自己的做法、经验,提供到200多家供应商。短短两周之内,实现了武汉基地以及供应链的复工复产。由于疫情,今年各家车企营销方式都发生了很大的转变,上汽通用也把线下活动和发布转到线上,效果很明显,三大品牌在线观看活动的人次达到了几亿。

新京报贝壳财经记者 陈小兵 编辑 岳彩周 校对 吴兴发

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