（图片来源：新浪微博截图）
经济观察网 记者 干群芳 继李斌之后，特斯拉CEO马斯克再次与中国新造车企业高层隔空互怼。11月20日广州车展首日，小鹏汽车宣布2021年将推出首款搭载激光雷达的量产汽车，这一宣告在引起国外媒体关注的同时，也随即引来了马斯克的吐槽。马斯克在推特上暗含讽刺的说，小鹏汽车虽然有特斯拉的旧版软件，但没有特斯拉最新的神经网络计算机。对此，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体上高调回应称，“明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”
这一轮隔空互怼源于两家企业之间尚未了结的一场知识产权“窃取案”。2019年3月份，特斯拉控诉小鹏汽车员工窃取其自动驾驶相关技术，并提供给小鹏汽车使用。在案件调查13个月之后，今年4月份据外媒报道，特斯拉要求扩大调查范围，对此小鹏汽车开始坐不住了，发布“严正声明”称特斯拉是对年轻竞争对手霸凌。至今，这个案件也没有确切的结果对外披露，而马斯克对小鹏汽车最新技术的回应，也被认为传递出对上述“窃取案“”这事儿没完“的态度。
同多家新造车企业一样，小鹏汽车也被看作是特斯拉的中国门徒，并且被称为最像特斯拉的企业。小鹏汽车表示，自己是全球唯二、中国唯一一个在中国自动辅助驾驶全栈（不包括芯片与雷达）做研发的OEM厂商。小鹏汽车的汽车电子电气架构被认为最接近特斯拉，同时小鹏P7的价位区间在新造车企业中也最接近特斯拉Model 3（参数丨图片）。但小鹏汽车高层认为，小鹏的技术更能适应中国本土化的路况和驾驶习惯，特斯拉等国外自动驾驶方案可能水土不服。
让人感兴趣地是，这已经是马斯克在过去两周内数次与中国车企互怼或者被怼，怼特斯拉的包括新造车企业，也包括传统车企，11月6日，蔚来汽车董事长李斌在接受媒体群访时表示，蔚来的平均单价在中国比特斯拉贵15万左右，用户群体和特斯拉也已经不太是一类了。这番言论也立即引起了马斯克的隔空回击，其发布推特比较了两家企业的市值称：“420是42的十倍（420 is ten times better than 42）！”这也是中美两家新造车企业首次在互联网上隔空较劲。
而同样在11月6日，理想汽车的创始人李想表示，虽然自己欣赏特斯拉，但并不会按照特斯拉的方式做产品，而是按照苹果乔布斯的方式去做。此前，其直言特斯拉销量在中国赢的太初级。广汽新能源的高层近日也表示，部分产品的智能配置比特斯拉还要厉害。
对于何小鹏和马斯克这场撕破脸的口水仗，网友分成两个阵营激烈论战。部分网友支持小鹏汽车硬刚特斯拉，但也有不少网友认为小鹏汽车确实存在抄袭行为。“这是第一次Elon正面刚新势力，说明对手已经能引起他的注意，以后这种事会越来越多……”其中一位网友评论称。
事实上，马斯克言语犀利、爱怼人已经众所周知，从2015年至今其公开怼过大众、丰田、福特、奔驰等主流国际车企，例如评论福特的工厂像停尸房、自己接管大众是拯救大众的唯一道路等……但彼时中国车企尚未进入特斯拉视野，而其在中国汽车行业中的角色更像是偶像。但随着中国新造车企业的成长以及特斯拉国产后对中国市场的“猎杀”，产品和竞争力逐渐壮大的中国对手开始主动喊话特斯拉，高层之间的口水战也随之打响。
值得玩味的事，除了中国车企，一向低调的丰田也开始罕见地主动“打击”特斯拉。11月6日，丰田公司总裁丰田章男（Akio Toyota）在财报电话会议上表示，虽然特斯拉的市值超过了丰田，但人们只是在买特斯拉的“食谱”，而丰田拥有真正的造车“厨房”和“厨师“，有自信能抗衡特斯拉。几年前，马斯克称丰田的氢燃料战略“难以置信的愚蠢”，当时丰田只是淡定回应称“算是吧”。 随着销量和盈利能力的提升，特斯拉今年市值已经超越丰田汽车，成为全球市值最高的汽车企业。
此外，对于特斯拉宣传中的长板技术——自动驾驶，近期多家跨国车企也开始对其安全性进行了联合抨击。11月10日，福特自动驾驶及出行部门负责人Scott Griffith发布的文章显示，针对特斯拉的“全自动驾驶”技术，福特与戴姆勒、大众、通用汽车以及其他一些汽车制造商一起对进行了质疑，认为这只是Autopilot（自动辅助驾驶）系统的一种派生体。由于特斯拉Autopilot的使用引起多起交通事故，特斯拉对这一技术的宣传被监管部门和保险公司批评为是一种危险的误导行为。
特斯拉的受争议，也侧面反映了其在全球汽车业中的影响力。特斯拉成立至今累计销量已经突破100万辆，并且实现了盈利。在信息安全领域，特斯拉被拿来当做分析案例，也正是因为其有足够多的道路运行经验。不过，智能电动汽车赛道的竞争才刚刚起步，并且在不同的国家拥有明显的地域属性。在中国市场，特斯拉目前销量虽然遥遥领先，但蔚来、小鹏等本土车企无论在技术路线还是资本市场上的竞争力，都在这一年中快速壮大，随着本土新能源品牌更多高端产品入市，过去两周内在网络上的文字争论，或许只是第一缕硝烟。
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