上汽大众周江:欢迎供应商参与产品的早期研发设计

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网易汽车11月27日报道 11月26日，2020中国汽车供应链峰会暨第五届铃轩奖典礼在武汉开幕。

在为期两天的2020中国汽车供应链峰会上，主机厂采购负责人将介绍企业采购的战略，主机厂研发负责人将介绍未来产品研发的思路。另外，专家学者和明星企上汽大众采购总监周江带来《不忘初心·拥抱未来--打造新时期中国汽车零部件产业链》主题演讲。

他表示，特朗普是美国历史上总统在任期间，完成KPI指标比较好的总统，失业率从4.7降到3.2，科技版的指数飙了150%，美国个人收入到今年8月份疫情期间还有3.1%的增长，为什么他还是落选了，KPI害死人，光做KPI做不了好总统，做采购总监光做KPI也不是一个好的采购总监。

周江向在座的供应商朋友承诺：“昨天你们给过我的名片，我全部放在口袋里了，我们下一代的产品会从我们产品设计的最初阶段就邀请供应商朋友，哪怕是不在我们目前的供应商体系里边的供应商朋友，一起来参与我们产品早期的研发设计。”他强调，上汽大众希望能够得到您的真知灼见，能够得到您对于您所在的零部件行业的最新的看法，最新的认知，最新的技术，能够把它运用到最新的产品设计当中来。

以下为演讲实录：

各位同行各位供应商伙伴，从昨天到今天两天的时间，第一个感觉是因为贾博士给所有采购总监出的题目是一样的，都是讲采购战略，现在站在台上我发现我很多想讲的东西已经背前面的采购总监讲完了。等一会简单的、一些重复的东西，我会请大家参考某一位采购总监的发言。

第二，这里信息量非常大，压力也非常大，又快到吃饭的时间了，希望能尽可能的轻松一点开始我们的话题。

我的题目叫不忘初心拥抱未来。先蹭个热点美国总统大选，特朗普先生应该快离开白宫了，拜登要当选了。特朗普是美国历史上总统在任期间，完成KPI指标比较好的总统，失业率从4.7%降到3.2%，科技版的指数飙了150%，美国个人收入到今年8月份疫情期间还有3.1%的增长。

但是为什么他落选了，就是刚才说的KPI害死人，光做KPI做不了好总统，做采购总监光做KPI也不是一个好的采购总监。我不是做采购出身，做了23年财务，从财务总监到了采购总监更不受待见，大家认为采购总监从财务总监过来，基本是为了压价而来的。

今天我想说的是，我们做采购和做美国总统有一个共同点，我把这个共同点总结成8个字叫不忘初心，拥抱未来。说到不忘初心，我们讲一讲中国汽车供应链的初心在哪里？缘起在哪里？

30年30倍的市场变迁

1983年上汽大众还没有成立的时候，我们组装了第一台桑塔纳，当时的国产化率是2.7%，除了天线、收音机等，所有的零部件全部是进口的。那时候中国没有基于现代汽车工业的产业链，在时任上海市市长朱镕基同志推动下，我们成立了桑塔纳轿车国产化共同体，右边的图片就是大会，本人是这个共同体的理事长，如果大家有兴趣的话，我们可以交流。

从这个共同体成立以后，我们有许多的中国零部件企业，在这里开始起步，这边有个体户，有集体企业，有国营企业，其中很大一部分后来成为了业界的巨人，像大家耳熟能详的福耀玻璃，都是桑塔纳共同体的成员。

从那个时候开始的供应链，我跟大家说不忘初心，拥抱未来，我并不是跟大家在这里说，我们那个时候说桑塔纳傍大款，那个时候如果能够给桑塔纳配套就傍上大款了，在之后的发展过程中就非常领先。

我今天在这里说这个不是说今天希望你来傍我的大款，像刚才宫老师说的那样给我递名片，不是这个意思。我想说的是什么？我们供应链要更健康发展，是要看清当前的形势，并且预测未来的形势，只有当我们看清现在和预测清楚未来的时候，我们的供应链才能够朝着正确的方向发展。

我们现在的市场变迁，过了30多年以后发生了什么样的变化。从规模来看，乘用车市场1990年产量不满100万台，2009年产量超过1378万台，那一年我们超过了日本和美国，成为世界第一大的汽车生产大国，1348万台的销量2009年，成为世界第一大的汽车消费市场。

2018年，2019年，我们产销量已经突破2700万台，比1990年的时候整整翻了30倍，这是我们的规模。

再看品牌，八十年代初大家都知道，除了上海牌汽车，除了红旗轿车，中国只有三个合资品牌，一个叫上海大众，一个叫北京吉普，一个叫广州标致。九十年代买车叫富康、捷达、桑塔纳，除了这个别无选择。今天我们有110个整车品牌，超过480种车型，这是我们现在的品牌的状况。

更重要的，这两天大家讨论得非常多的新能源和智能网联，大家知道现在新能源汽车厂一共有多少？我查了一下，经过注册的新能源汽车生产企业有486家，经过车型平台性测试认可的新能源的车型有5827种车型，这是目前新能源的状态。针对智能网联，我们从昨天到今天已经谈了很多了，我在这儿也不再重复，如果有更多的请参考刚才理想王凯总监讲话里边谈到的相关的内容。

我今天在这里主要是想对我们供应商伙伴说一句，在目前的情况下，面对未来的车市发展，从整车厂供应链管理的角度来说，我们希望怎么样的供应商伙伴，我们需要怎么样的供应商伙伴？

本土企业已具备成为研发前瞻者的土壤

我把它总结成四句话。第一句话叫技术研发的前瞻者，第二句话叫管理实践的引领者，第三句话叫产品项目的合作者，第四句话叫企业价值观的同行者。

为什么说我们需要技术研发的前瞻者？从技术研发来说，从1886年卡尔·奔驰发明了现代汽车到现在，内燃机技术本身并没有发生根本性的变化，但是在这汽车发展的一百多年间，确实有很多的技术是由前瞻开始的。

在这个前瞻研发的过程当中成就了许多非常著名的汽车零部件企业。大家知道博世公司发明了ABS，然后它的ABS真正被OEM用于整车使用当中花了多少年时间？花了20年。

大家耳熟能详的宁德时代，我本身和Robin也认识，Robin从ATL开始，到现在做他的动力电池，他在这个行业摸爬滚打了20多年。

其实在我们整个产业链当中，从过去的30年当中，大多数的汽车零部件是国外技术的跟随者，我们很希望本土企业会出现未来的博世等等，成为零部件企业研发的前瞻者。

而且我们认为这样前瞻者的土壤目前是存在的，因为我们5G的技术已经领先于其他国家，我们应该基于5G技术创造出更符合中国汽车市场需求的零部件应用场景。从这个角度来说，我个人这几年的经历来说，我们已经开始和华为，包括大疆等等这样一些中国的在智能领域头部的企业开始合作，我们希望这样的合作能够和更多的供应商一起来开展。

管理的引领者

第二句话，希望你成为一个管理实践的引领者。为什么这样说？汽车产业本来就是一个管理理论辈出的行业，从福特的生产线到丰田的精益管理，都是从汽车生产管理的实践当中总结出来的。

也许今天我们并不能够总结出更加高深的理论，我相信在管理实践上面，我们仍然可以成为管理的引领者。

我这儿只举一个例子，我们今天在现场的一位供应商，昆山沪光今年8月18号上市，股票号码605333，这是一家非常传统的劳动密集型的企业，但是在这样一家企业当中，现在去你已经看不到那么多的劳动力，因为通过他们的管理更新，他们实现了大部分的智能制造。

我记得我第一次去的时候，看到昆山沪光的车间里跑着很多AGV小车，替代了很多人力，董事长跟我说AGV小车没有轨道，速度太慢，效率太低，还要改造，在他们新工厂里面，所有的AGV小车全部变成有轨道的小车，效率更进一步的提高。

所以在座的供应商朋友，不管你从事的是什么零件，不管你做的是什么样的行业，只要我们能够把我们的心思放到管理，放到生产的实践当中去，我们相信你们可以成为管理实践的引领者。

当然，从采购角度本身而言，很多时候大家都跟我说，OEM的采购很不讲道理，每年要3%、5%、7%的年降，我们哪里来，我们利润每年10%，让我们降7%，不是让我们喝西北风吗？

对不起，我想说的是这个供应链是我们共同来维护的，共同来打造的，我对供应链有要求，您对您的下级供应链也要有要求，如果需要主机厂和我们一起来做好整个供应链的管理。我们讲的是整个供应链的成本，我们要把整个供应链的成本通过我们的管理来把它降低，通过我们的管理来提高它的效率。

也就是我们经常说的从财务的角度而言，一个企业的利润等于它的收入减成本，收入是价格，价格往往是由市场决定的，它不体现一个企业的管理能力，但是成本却体现了一个企业的管理能力。所以我们希望的供应商是能够和我们一起在管理领域降低成本提高效率的这样一群伙伴。

参与产品早期研发设计

第三句话，我们希望供应商成为我们产品项目的合作者。我们知道产品的成本80%是在设计的过程当中就已经决定的，如果一旦产品设计成型，我们开始采购，在采购过程当中，如果我整个的模具已经发包掉，之后再做改动有很大的难度，所以很多的主机厂都已经开始邀请供应商参与前期开发。

在这个过程当中我在这里可以向各位在座的供应商朋友承诺，昨天你们给过我的名片，我全部放在口袋里了，我们下一代的产品会从我们产品设计的最初阶段就邀请供应商朋友，哪怕是不在我们目前的供应商体系里边的供应商朋友，一起来参与我们产品早期的研发设计。

我们希望能够得到您的真知灼见，能够得到您对于您所在的零部件行业的最新的看法，最新的认知，最新的技术，能够把它运用到我们最新的产品设计当中来。

虽然作为一家合资的整车企业，可能这样一个过程会是比较艰难的，会是比较艰巨的，但是我也希望能够和我们的供应商伙伴一起，能够把我们中国的零部件供应商对于技术的一些构想，能够把它运用到我们的产品实践当中。

第四句话，就是价值观的同行者。昨天李海李总已经讲了很多，包括今天我们也提到，对于目前的供应链而言，价格和成本真的不是我们唯一所追求的目标，我们所追求的就是刚才谈到的联合国十点原则当中关于人权，关于劳工，关于反腐败，关于环境，这些都是我们所追求的。

在企业的社会责任当中，我们也需要供应链伙伴的参与，在这里我不多说，可以参考昨天李海总的讲话。

在这里我给我们供应商伙伴一个倡议，因为上汽大众，包括整个大众集团，也已经在今年提出了2040年的碳中和计划，所以我们欢迎更多的供应商伙伴和我们一起加入到绿色能源的活动当中，我们希望我们未来的供应商伙伴能够更多的使用绿色能源，能够更多帮助我们的产品在生产、使用、销售领域，能够更多减少碳排放，共同保护我们的环境。

我尽量压缩自己的演讲，希望大家能够感受到一个采购人对于新时代的供应链他所怀抱着的一种探索和梦想，而不是简单的你们所看到的那个和你们讨价还价的人，谢谢！