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特斯拉要在上海投资4200万新建超级充电桩工厂

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除了国产车型本身之外,特斯拉正在全力提升中国用户的用车便利性。

11月26日,特斯拉官方宣布,计划在上海投资4200,建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂。

该项目计划于2021年第一季度投产,初期规划年产10,000根超级充电桩(主要为V3超级充电桩)。此举将加速V3超级充电桩在中国的普及。

据界面新闻了解,此前,特斯拉超级充电桩均从美国进口。因此在中国生产充电桩,将使特斯拉在华充电桩建设速度加快,满足激增的用户充电需求。

特斯拉一直在国内大力布局充电网络。

自今年开始,越来越多的特斯拉充电桩在商场、酒店、写字楼、景区遍地开花,几乎每个大型商场的停车场都能找到Tesla超充站,密集程度激增。

这得益于特斯拉2020年初在中国开始的大规模建站计划。此前特斯拉曾表示,“希望让用户购买一台特斯拉时,不仅得到一款极具前瞻性的智能产品,还可享受一套完备的充电服务网络,以及相匹配的生态系统”。如今,2020年即将过去,特斯拉超充站的建设任务也进入全力冲刺阶段。

根据特斯拉充电团队发布的微博显示,10月份特斯拉在中国上线30座超充站,共219个超充桩,覆盖18座城市。步入11月超充站建设速度再次加速,单日上线超过5座以上超充站成为日常操作,此外代表全球顶尖充电技术的V3超级充电站也大规模登陆全国各大城市。截至11月26日,特斯拉11月份已在中国上线43座超充站。

此外,据特斯拉官方表示,预计到2020年底,特斯拉将建成近650个超级充电站(约5000余个超级充电桩) 以及超过2000个目的地充电桩,实现中国各主要城市全线贯通。

值得一提的是,在过去的五年中,特斯拉在中国一共才建设了2000+超级充电桩。

相比之下, 现在用一年的时间就能建设2000个超级充电桩,其建设充电桩的效率明显提升。

当前新能源汽车还未形成规模效应,而充电站投资大、回报慢,利用率低下导致管理缺失,损坏、停用是常态,经常出现新能源车主跑四五个充电站都无法充电的情况,且由于兼容和适配问题,充电速度远不及预期。

特斯拉自建充电站,目的是为了保障了充电速度和适配问题,其V3超级充电桩拥有250kW的峰值充电功率,最快15分钟可补充250公里续航。而大部分普通快充桩仅为60kW。

因此,特斯拉认为,其自建充电桩的行为并非多此一举,而是为用户提供更好的服务。

在选址方面,特斯拉超充站多入驻城市高端商圈、酒店、写字楼等,地理位置、物业配套、安保措施都更为完善。

在数量方面,在高密度的充电网络覆盖下,特斯拉车主能完成北京到上海、哈尔滨到三亚等长途自驾。

随着特斯拉上海超级充电桩工厂的落成,其充电网络的优势将进一步扩大,这对车主来说是巨大利好,也将促进其销量进一步增长。

公开数据显示,今年9月和10月,特斯拉Model 3参数图片)销量分别为11329辆、12143辆。

特斯拉目前在中国销售Model 3电动汽车,并计划在2021年交付其新型SUV电动车Model Y。上个月特斯拉在中国销售了超过13000辆电动车。

上海工厂是特斯拉全球增长战略的核心,上海工厂的目标是在今年生产15万辆Model 3电动车,并已开始向欧洲出口部分产品。

机构预计,未来10年,充电桩增量超5000万个,投资空间近万亿,服务费收入年复合增长率达51.3%,充电桩规模增速在2025年前后达到高峰,并随后开启服务费稳定高速增长阶段。

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