斯堪尼亚中国基地揭牌 还将建立研发部门

（原标题：斯堪尼亚中国制造基地正式揭牌：除生产卡车之外，还将投资建立研发部门）

瑞典卡车制造商斯堪尼亚收购了一家中国卡车制造企业，以期在全球最大汽车市场上对其产品进行本土化制造。斯堪尼亚是德国大众汽车集团旗下商用车子公司Traton集团下属重卡品牌。

官方文件显示，被斯堪尼亚收购的中国企业系南通皋开汽车制造有限公司，后者位于中国东部城市如皋。此次收购使斯堪尼亚获得了在中国制造卡车的资质。此举是在斯堪尼亚表示“将投资瑞典电池组装厂以探索未来技术”之后作出的。

斯堪尼亚中国集团已于上周六（11月28日）在其最新收购的如皋制造基地正式揭牌。

目前，中国正迅速推行更加开放、更基于市场的经济体制，这促使斯堪尼亚决定在中国市场进行投资。今年6月，中国发改委、商务部发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》，放开商用车制造外资股比限制。

今年11月中旬，南通皋开汽车制造有限公司控股方——南通嘉禾科技投资开发有限公司与斯堪尼亚方面完成交割。南通嘉禾科技投资开发有限公司由如皋经济技术开发区管理委员会100%持有。

天眼查App数据显示，南通皋开汽车制造有限公司于11月25日完成了名称变更，变更后的企业新名称为“斯堪尼亚制造（中国）有限公司”。在南通皋开之前，这家公司的前身曾是江西英田汽车制造有限公司。

斯堪尼亚制造（中国）有限公司的注册资本为人民币20亿元，由瑞典商用车制造公司Scania CV Aktiebolag 100%持有。其经营范围包括汽车零部件、锂电池研发、生产与销售，煤碳、铜、电子产品、机械设备、五金机电、机电设备的销售，汽车及汽车零部件技术咨询、技术服务，电动汽车的充电设施及燃料电池汽车加氢基础设施设计、建设、咨询及运营服务，自营和代理各类商品及技术的进出口业务。许可项目及一般项目则包括道路机动车辆生产、汽车新车销售、非居住房地产租赁、机械设备租赁、特种设备租赁及运输设备租赁服务。

斯堪尼亚方面拒绝透露完成生产资料筹备所需的时间，也未透露设计产能以及计划投产车型等信息。但消息人士表示，首批产品预计将自2022年上半年起实现量产。

中国目前是全球最大的商用车市场，其销量在全球销售总量中占比40%。今年1-10月，中国卡车整体销量大幅提升24%，至387万辆。政府在基础设施领域所进行的大量投资以及商用车用户企业为遵守更严格的排放法规而进行的车型升级被认为对此番增长起到了推动作用。

中国政府正针对商用车起草新的法规，以期令卡车变得更洁净、智能和安全。

目前，中国重卡市场主要由一汽解放集团有限公司、东风汽车集团有限公司以及中国重汽香港有限公司等本土汽车制造商所主导，它们能提供在价格方面更具竞争力的产品。

而斯堪尼亚在中国的在售车型均为进口车型，价格明显高于中国竞争对手。在中国实现本土化制造后，斯堪尼亚卡车的售价有望大幅降低，从而与中国卡车品牌展开产品品质层面的竞争。

“增加在中国市场的占有率，对于斯堪尼亚乃至TRATON集团的全球增长来说，至关重要。 ”斯堪尼亚总裁兼首席执行官Henrik Henriksson说。

他表示，斯堪尼亚的在华业务将逐步扩大，并发展成为斯堪尼亚全球生产和供应商体系下一个完整的分支部门。其目标不仅是要使中国成为斯堪尼亚在全球的第三大生产基地，并且希望将其发展成面向其他亚洲市场销售卡车产品的区域中心。

“随着中国市场条件的积极发展以及当地市场对技术含量更高的现代卡车的需求不断攀升，我们在中国的扩张将稳步推进，”斯堪尼亚总裁兼首席执行官Henrik Henriksson表示：“到2020年代末，我们将进行大量投资，以便从这一发展中受益。”

斯堪尼亚未来的在华投资中还包括在当地建立研发部门。该制造商表示，此举将增强斯堪尼亚在可持续交通领域的领先地位以及国际竞争力。斯堪尼亚在动力电气化及自动驾驶技术领域积累了大量的专业知识及经验。

尽管中国卡车市场目前由本土制造商主导，但是对更有效的物流和可持续运输的需求以及对具有更高技术含量、更好性能和更高可用性的现代车辆的需求正在增长。 斯堪尼亚用于可再生生物燃料的全系列内燃机技术产品以及电动产品，被认为非常适合中国市场。

Henriksson表示，斯堪尼亚的目标是，到2020年代末，其在华销量至少要与其目前最大单一市场——巴西的销量持平。

与斯堪尼亚类似，包括MAN集团以及沃尔沃卡车在内的跨国卡车制造商均与中国企业缔结了合作伙伴关系，以期加速在中国市场上的发展。而根据海外媒体此前报道，戴姆勒集团正在考虑通过在华合资企业北汽福田汽车生产奔驰品牌卡车。