合资品牌紧凑级轿车:高低配成摆设 捆绑保险获利

（原标题：摸底当家车（二）｜合资品牌紧凑级轿车：高低配成摆设 捆绑保险获利）

在豪华品牌下探与自主品牌上攻双重压力下，紧凑级轿车成为合资品牌稳定销量基盘的有利支撑。目前，包括东风日产轩逸（参数丨图片）、上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉等在内的合资车型，始终占据国内紧凑级轿车销量排行榜前列。为了解热销车型背后的原因，

北京商报记者近日走访各大合资品牌4S店，摸底合资紧凑级轿车市场现状。

高低配置订车难

作为销量基盘车型，各合资品牌对紧凑级轿车如何获得更多销量已达成“默契”，其中在合资紧凑级轿车销售比例中，中配车型已成为走量主力。

一位东风日产4S店销售人员告诉北京商报记者，购买顶配和低配车型的消费者较少，店内一般不进车，厂家也很少排产，中配和次顶配车型近期会有现车到店。据了解，东风日产新款轩逸按配置分为四款，分别为1.6L XE CVT舒享版、1.6L XL CVT悦享版、1.6L XL CVT智享版和1.6L TOP CVT奢享版，官方指导价为11.3万-13.7万元。

上述销售人员透露，作为最低配车型，新款轩逸舒享版配置并不高，例如LED行车灯、前雾灯、一触式天窗、前席侧辅助安全气囊、倒车影像监视等均未搭载，而这些配置在智享版和悦享版则为标配。此外，智能互联等配置，舒享版车型也为搭载。“由于目前很多消费者比较看重车型配置，新款轩逸舒享版并不能满足消费需求，该车型推出后店内从未到货。”他表示。

事实上，部分合资品牌紧凑级轿车的顶配车型，也同样遭遇市场尴尬。“顶配车型售价过高，对于比拼性价比的紧凑级轿车市场来说，消费者并不买账。”一位捷达4S店销售人员称，目前捷达在售的紧凑级轿车仅有VA3车型，该车型顶配版售价相比次顶配车型高出9000元，在配置上则比次顶配车型增加前排座椅加热、多功能皮质方向盘等。“但像座椅加热这种配置，消费者购车后可以通过其他渠道加装，价格在千元左右，多花费9000元选择顶配车型并不划算。”他坦言。

同样，一家一汽丰田4S店负责人称，厂家为该店提供最多的配额车型为次低配的卡罗拉精英版车型，而低配先锋版和高配豪华版车型配额相对较少，两款更高价位的运动版和旗舰版也没有现车，由于没有配额，经销商很难订到这两款车型。北京商报记者了解到，包括一汽-大众宝来、长安马自达昂克赛拉等车型都存在上述现象，各店销售人员均表示低配或顶配订车时间相对较长。

“合资品牌紧凑型轿车市场，中配车型在配置和价格上通常是全系车型中性价比最高的，购买该级别车型的消费者关注品牌、配置的同时也会更多考虑价格因素。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，车企推出高配车型，上市前期可以保证溢价能力，但后期还是以中配车型拉动销量，以形成价格和销量的梯度。而低配车型则通过低定价吸引消费者进店，但性价比并不高。

终端优惠两极分化

值得一提的是，以紧凑级中配车型争夺销量的各合资品牌，除比拼性价比外，热销车型的终端优惠也呈现两极分化。

在国内合资紧凑级轿车销量排名前十位车型中，目前东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉的优惠在1万元以内。其中，东风日产轩逸现金优惠为7000元外加2000元置换补贴。上述东风日产4S店销售人员表示，轩逸车型优惠一直较为稳定。同时，一位一汽丰田销售人员透露，卡罗拉一直为店内主力车型，月销量占店内总销量50%以上，因此该车型优惠也最少。

相比一汽丰田卡罗拉和东风日产轩逸万元以内的降价幅度，广汽本田凌派、东风本田享域、一汽-大众宝来等车型的优惠则突破2万元。其中，一汽-大众宝来优惠达3.5万元。

数据显示，今年10月，东风日产轩逸家族车型销量为5.6万辆，同比增长15.92%，排名合资品牌紧凑级轿车销量排行榜首位。上汽大众朗逸销量为4.1万辆，同比增长1.64%；一汽-大众宝来销量为3.8万辆，同比增长3.11%，分别排名第二和第三位。在售价上，东风日产轩逸家族车型官方指导价为9.98万-14.3万元、上汽大众朗逸官方指导价为9.99万-15.89万元、一汽-大众宝来官方指导价为9.88万-15.6万元。业内人士认为，相比日系车型，德系品牌车型通常定价较高，但大众品牌在终端市场优惠幅度大，一定程度上宝来等车型高销量也得益于终端“以价换量”。

 捆绑保险增值

无论数千元还是上万元的优惠，对于售价10万元级别的合资紧凑级轿车来说，各4S店已很难从新车销售中赚取更多利润，因此通过售车周边及售后环节实现增量，成为各4S店增加利润率的关键，其中在4S店购车必须在店内上险成为消费者被迫接受的业务之一。

“如果不在店内上险，新车优惠额度将减少。”上述一汽-大众4S店销售人员对北京商报记者表示，如果消费者执意要求在店外上险，原本谈妥的新车优惠金额将减少，以目前店内优惠3.5万元的宝来车型为例，如果消费者联系店外保险销售渠道，车型优惠将减少5000元。“只要求新车必须在店内上首年保险，第二年则不会限制消费者上险渠道。”他表示。

不仅新车优惠减少，北京商报记者调查发现，如果购买新车不在店内上首年保险，部分合资品牌4S店还拒绝向消费者售车。一位东风日产4S店销售人员称：“购买轩逸车型必须在店里上保险，店内新车上险数量有相应考核。”

同时，北京商报记者发现，捆绑车险的同时，4S店也对新车保险种类设置最低标准。一位一汽丰田4S店销售人员透露：“以卡罗拉车型为例，首年保险要上车损、三者、人员、划痕等，总额为4500-5000元。车损、三者必须上，其他可自行选择。”事实上，在保险种类上，国家相关规定显示，新车必须购买的保险种类仅为交强险，其他均属商业险范围。业内人士表示，没有明文规定新车必须在店内上保险，消费者可选择在店外联系保险公司自行上险。

汽车行业专家颜景辉表示，合资品牌紧凑级轿车定价并不高，再加上目前大幅优惠，4S店在售车环节很难赚取利润，因此不少4S店都存在捆绑保险的行为。

值得关注的是，《汽车销售管理办法》相关规定，经销商销售汽车时，不得强制消费者购买保险或强制为其提供代办车辆注册登记等服务。天津坻京律师事务所律师谢劲松表示，消费者购买新车，必须购买国家规定的相应保险，但消费者在车辆商业险环节，如果遇到强制性消费情况，便涉嫌侵犯消费者自由权。北京商报记者 刘洋 刘晓梦