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CCPC2020 雪铁龙天逸荣获紧凑型SUV双料冠军

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网易汽车综合12月16日报道

2020中国量产车性能大赛·黑河极境冰雪挑战赛已圆满落幕,挑战赛设置有街道挑战赛、雪地越野挑战赛、黑河雪地操控挑战赛、车王争霸赛等众多赛事项目,比赛中既有专业车手,又有公众参与,一场冰雪驾驶嘉年华又一次引发了车圈儿集体共振。

与传统的拉力赛、越野赛,以及房车赛中的参赛车辆不同,中国量产车性能大赛(CCPC),是以完全没有经过任何改装的量产车作为参赛车辆的比赛。换句话说,参加CCPC的车辆,同样也是市场上在售的车辆。通过在赛道及社会路况上的实地比拼,对车辆动力性、制动性、操纵稳定性、舒适性等性能进行综合测试。因此,相比其他赛事,CPCC更能够直观的展示市面在售车型的综合性能水平,对消费者选购车型更有参考价值。经过三年的发展,赛事的号召力也在逐年提升。

在结束了东海站、成都站、天津站的比赛之后,今年的CCPC来到了冰雪皑皑的黑龙江黑河。随着大众对私家车性能要求的提高,车辆的耐寒性、在冰雪环境中的行驶表现,尤其是车辆的底盘性能,成为考验车辆综合能力的重要指标。因此,极境冰雪环境下的黑河站比赛,可以说是车辆表现的一个综合“大考”。

而要说起车辆的底盘性能,众多参赛车辆中,东风雪铁龙天逸的表现无疑是突出的。此前,在CCPC大赛天津站设置的麋鹿测试打榜活动中,天逸就曾凭借其家族优势的底盘调校功力,带来了令人惊艳的出色表现,跑出了2018-2020年CCPC麋鹿测试所有参赛车型的最好成绩——3.369秒。此次来到更加极限的冰雪环境中,东风雪铁龙天逸又一次凭借超燃实力再一次惊艳全场,夺得雪地街道挑战赛紧凑型SUV(20万级)和雪地越野赛紧凑型SUV(20万级)双冠王。

此次比赛中,作为传统的“底盘调校大师”,东风雪铁龙的底盘技术优势,再次在冰雪道路上显示出其“英雄本色”。其中最为外人所熟知的,就是PHC自适应液压稳定技术,通过在每个减震器的上下两端,各增加一个渐进式液压缓冲器,使液压缓冲器能够提供更大的减震阻尼,从而带来一套高级的软硬可调悬架。

事实上,PHC自适应液压稳定技术,只是雪铁龙天逸一系列“底盘功法”中的一项。除此之外,雪铁龙天逸还集中了多达十余项优势技术。

首先,天逸在底盘调校方面,突出动态驾驶的舒适性,实现了雪铁龙新一代的“领先舒适理念”,底盘调校工作在法国、西班牙、瑞典与中国襄阳等多个试车场里完成,由PSA专业底盘调试大师与中方本土团队协力合作完成,共计经过4轮调试,针对20多种典型路面进行了振动舒适性、转向愉悦性、弯道操控性、高速稳定性、ESC性能等全方位的调试,调试件合计多达70余种。

在底盘的具体设计制造上,天逸使用了一系列优势技术元素,确保车辆在面对各种复杂路况时,都能获得更好的操控性和舒适性。从中我们也能领略到雪铁龙家族深藏在血统中传承的底盘功力基因。例如,天逸的底盘制造材料,选用了行业内最高标准规格的球墨铸铁,球化率超过95%;同时,天逸的前副车架,还是国内同级别车型唯一使用强度达到800Mpa的高强钢(且带预镀锌层)作为原材料的;与此同时,天逸副车架前部,还安装有碰撞吸能组件,确保低速碰撞的可修复性,以及高速碰撞时,吸能杆件溃缩吸能;底盘的后桥,使用双胶料的后桥弹性铰接与车身连接等等。这一切,再搭配Grip Control 全路况驱动系统,可针对不同路况,将整车调整至相对应的预先编程的驾驶模式,获得最佳的响应状态。在黑河站的比赛中,Grip Control 全路况驱动系统自带的“雪地模式”,让车辆在比较容易打滑的积雪路面行驶时,根据现有的附着力情况,优化车轮空转,保证最好的加速,使车辆可以继续向前顺利行驶。

得益于大师级的底盘调校功力、众多尖端底盘技术元素的加持、先进操作模式的助攻,使得雪铁龙天逸在黑河站这样的冰雪条件下,相较于同级别车型,更容易获得优秀的比赛成绩,优势体现得更加突出而明显。在比赛中我们可以看到,东风雪铁龙天逸在行驶中,往往能够轻松化解来自冰雪路面的冲击能量,减少刚性冲击,在赛场中始终保持灵活的车身姿态和迅捷的动态反应。有了这样的“法宝”助阵,天逸在比赛中能在众多同级别紧凑型SUV中独占鳌头,可谓实至名归。

事实上,在市场层面,东风雪铁龙也正展现出积极回归市场竞争的决心,随着国内汽车市场的持续升温,东风雪铁龙在9月、10月销量连续环比增长超过20%,11月销量更是乘势而上,环比增长达到了33%,连续三个月实现销量大幅正增长。而能够达到连续三个月月环比增长的市场向好表现,“大师级底盘调校”等技术优势功不可没。从一系列的新车上市,再到CCPC赛场上屡创佳绩,让人感到东风雪铁龙想要“重回活力”,绝非一个空洞的口号,而是在完善产品矩阵、更具前瞻性的市场布局等方面同步全球,有条不紊、逐一落实的战略推进。

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