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五心守护 聊聊东风标致508L碰撞测试背后的实力

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凭借周全的车身安全设计和安全配置,东风标致508L在更严苛的满载高速双向侧面碰撞试验中获得了良好的表现,展现了不俗的安全性。但实际上在这之外,508L还有大把技术可聊。

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网易汽车12月16日报道

12月9日,央视报道了国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验,这次试验的主角就是东风标致508参数图片)L。最终在测试中,东风标致508L得分率为88.75%,试验成绩优秀;副驾驶加分项的假人伤害数值也取得了满分的成绩,碰撞试验室给最终出了总体优秀的评级。在508L这一优秀成绩的背后,其实还包含着包括安全在内的诸多硬核黑科技。

五心守护 聊聊东风标致508L碰撞测试背后的实力

主被动技术齐全,非标准测试不含糊

如今的消费者对于安全非常看重,安全自然也是一台好车不可或缺的要素。对于安全方面,除了最初谈到的“非标准”满载高速双向侧面碰撞试验,508L还有哪些干货呢?核心还是测试,这一台汽车要让消费者放心,就需要各种测试,在测试中发现问题、解决问题,这样交付到用户手中的车辆才是最靠谱的。

五心守护 聊聊东风标致508L碰撞测试背后的实力

-设计标准:NCAP五星

508L在设计之初就制定了NCAP五星的安全标准,结合欧洲E-NCAP和中国C-NCAP的试验标准,以达到更高的安全性。车辆要保护好乘员,最重要的就是维持乘员舱的完整,需要构成“钢筋铁骨”的框架——而在维持乘员舱完整性方面,508L的对策就是大量引入高强度钢材,其应用比例超过70%——特别是在纵梁、A柱、B柱、车门防撞梁等部分采用1300-1650兆帕的热成型钢加以强化。此外,激光焊接、无损探伤等工艺也应用在车身制造环节,确保了生产品质。

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508L也考虑到了其他交通参与者的安全,为了更好保护车外的行人,508L搭载了主动式发动机舱盖,体现出更为人性化的设计思路。这项通常应用于高端车型的主动安全技术,可以在碰撞瞬间顶起机器盖,“接住”行人的身体并吸收部分碰撞能量,防止行人头部撞向风挡等坚硬部件,从而降低损害。从实际效果看,508L在行人保护的头型测试中获得优秀的成绩(比照E-NCAP标准),充分说明了主动发动机盖的作用。

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-侧碰更安全

由于欧洲NCAP测试中有柱碰也就是模拟车辆侧滑撞击柱子的测试,所以508L也进行了针对性设计。除开常规的侧围强化功能之外,508L还在底板设计了六道加强梁,控制车身的变形并同时传递碰撞能量。当然,在应对正面碰撞时,也有类似的六道加强梁,同样起到能量传递的作用。

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-铝合金不仅是“轻”

现代车辆要实现好的车身被动安全性,要遵循“软-硬-软”的思路,也就是最外面适当吸能,中间骨架坚固,内部气囊等保护到位。508L搭配了同级非豪华车型不多见的前后铝合金防撞梁,不但可以实现轻量化,而且与吸能盒搭配,可以有效吸收碰撞能量,减少乘员舱骨架的压力。

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为了尽可能为消费者考虑,降低消费者的维修使用成本,508L的铝合金防撞梁不但能保护车辆,还考虑了可维修性,DPCA可修复性标准按照16km/h考核(这一点甚至高于欧洲的标准12km/h)。而且针对救援的防撞梁牵引性能也进行了专门试验,避免在救援的时候,防撞梁掉链子。

-安全也要抠细节

除开整车设计与用料之外,关乎到安全的还包括很多细节,比如车内的座椅。508L的座椅有非常高的要求,既要满足整车试验,也能应对多种碰撞环境,在座椅子系统试验中逐一过关——包括前座椅50前碰、50后碰、95前碰、whiplash、侧碰等等,而且还会在不同温度环境下进行实验,确保座椅防护功能在各种环境下都能稳定的工作。

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另外,在座椅与整车匹配的验证试验中,也包括正面100%、40%正碰、侧碰、行李箱冲击实验等,以保证座椅安装到整车上面之后的安全性能。

用料扎实不浮夸,车内环保用户受益

控制成本在现在的汽车上很常见,但是如果超过了一定的限度,那确实对不起消费者。东风标致508L在这方面做得还是比较好的,它的用料很扎实,而且很多都在消费者看不到但是能感受到的地方,这样的车型,说是业界的良心车也不为过。

-车内环保的问题

作为汽车用户“移动的家”,车内环境尤其是内饰材料的环保程度,是大家非常关注的问题,目前有的豪华车型在这方面做得都不够尽如人意,而东风标致508L却做得非常到位——比如座椅所用的皮革材料,均采用环保的水性涂饰剂,最大程度降低有害气体排放。

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除开座椅材料之外,在标致508L的其他内饰用料上面,也同样可以看到这种讲究之处,比如说声学降噪材料,也就是车内的隔音垫,全都使用新造材料而不是用回收材料,减少可挥发性有机物(VOC)等有害物质的数量。为了进一步的减少异味,车内的粘胶剂采用水性材料,不含有机溶剂;而行李箱地毯则采用了PP蜂窝板,同样控制了有害物质的存在。

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-法系车同样“高级”

Nappa真皮一向是“高级”车型的象征,这样同样出现在了508L上面。508L的Nappa真皮采用南美进口优质小牛皮,比普通车型上的真皮纹理更细腻,触感更柔软,透气性更好。从数据的角度看,508L的Nappa真皮厚度公差±0.2mm,涂层要求小于45μm,可谓精益求精。

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另外,座椅的面料也要经过重重考验,既有从-30°到100°的温度冲击试验,也有最高三十万次的假人模拟耐久试验,在这些实验之后,座椅的面料抗老化度、牢固度、颜色等性能都要符合要求。

-刚柔相济的结构胶

随着高分子材料的进步,结构胶也开始在汽车车身制造方面发挥更大的作用。这些结构胶不但可以达到跟钣金件一样的强度和寿命,还能实现轻量化。并且由于结构胶具备一定的柔韧性,所以它们也可以改善车辆的NVH性能,降低噪声和振动。

作为神龙公司首款全面应用结构胶工艺的车型。东风标致508L在侧围、地板、四门两盖包边、前仓、顶盖等进行了大范围应用,结构胶长度达到了21米,将车身刚度提升了20%之多。

-法系座舱空气质量

欧洲出现在人性化和环境方面,一向非常看重,法系车自然也不例外。为了更好的确保车内空气质量,508L不但在车内材料上下足了功夫,还打造了一套足够优秀的空调系统。除开精准控制车内温度之外,508L空调系统的AQS和AQI功能,可以及时监测车内外的空气质量,也能利用车联网功能,实时了解当地的空气情况,自动切换空调系统的内外循环,并在10英寸的中控屏上进行显示。

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-小小雨刷器,也有大门道:

普通汽车雨刷器通过下方的喷嘴喷射玻璃水,如果喷射不匀,刮不干净不好看事小,看不清前面的路事大,而东风标致508L为了解决这一问题,引入了魔术雨刷器,通过集成在雨刷臂上的喷嘴,均匀喷射,更高效、安全。但就是这个小小的雨刷器,也同样测试严苛——工程师用了100多套雨刮完成各种工况下的性能测试,其中综合耐久性能达到了150万次;还在极低温度下,车辆在相对风速160KM/h下测试雨刮的刮水性能——常温下,这个实验要求相对风速要到200Km/h,保证雨刮在随时都能稳定工作。

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-声学零件不只是隔音棉

中国消费者对于车辆的舒适性非常看重,从用户需求的角度出发,东风标致为508L在隔音方面也做了很多工作。除开内饰隔音棉全部采用非回收棉之外,全车应用的声学零件多达140多个,前风挡和前门还采用了声学夹层玻璃。在消费者看不到的钣金件内部,更是布置了20个膨胀片阻断噪音——这样的举措不单让FOCAL HIFI 劲浪音响效果更佳,也让日常的乘坐舒适性有了更好的保障。

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各种测试不缺位,底盘大师名不虚传

PSA在底盘上功力深厚,在很多车友中被称为底盘大师。作为法系的标杆车型,基于EMP2平台打造的508L底盘也表现不俗。开发工程师不但在减振器等硬件上下了很多功夫,而在背后的测试中,更是经历了“过五关,斩六将”一般的过程。

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车辆在不同的状态下,需要底盘的阻尼特性有适当的调整,也就是“软硬得当”,而这一调整主要归功于减振器,东风标致508L采用了使用KYB专利技术的可变阻尼减振器,内部包含有极其精密的阀系。在AMVAR电控系统驱动下可以实时改变减振器液压阻尼,为车辆提供精准操控的同时,也能提升乘坐舒适性,驾乘表现均衡。

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有了好的硬件基础,下一步的测试就逐渐展开了,东风标致508L在欧洲的法国、西班牙、瑞典,以及中国襄阳等多个试验场跑道,对底盘各类零部件和系统进行了多轮完整底盘调校和精细微调。此外还专门针对中国消费者对舒适性的需求,在国内的公共路面上,也进行了大量的底盘测试工作。

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此外,作为一款全球标准的车型,508L还经历了超乎寻常的耐久性测试。尤其是借助三轴向耐久试验、四通道耐久试验、SUSMOT耐久试验、SERIC耐久试验等各类技术先进的试验台架,模拟恶劣路况地区用户15年24万公里的使用,底盘悬架、车身结构、发动机悬置、关键总成零件的机械耐久可靠性得到了有效验证,也确保了商品车的机械安全性。

除开底盘之外,在很多细节方面,508L不但设计独具匠心,测试也同样极尽完善:

-安全舒适两不误

汽车座椅是车上乘员接触最多的部分,它不仅关系到车上成员的舒适性和用车体验,也和安全性紧密相关,所以对于车上的座椅,东风标致508L进行了非常完备的测试。以零部件试验为例,对座椅骨架的安全可靠标准遵循高于国标的欧洲标准,其他零部件需进行点刚性、拉拔力等强度相关实验,所有实验测量点均选取零部件上最恶劣的位置进行——耐久性试验更是考验,所有可运动的需操作机构均需进行上千到上十万次的耐久测试。

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而在零部件试验之后,还有座椅装车后的路试,在这一阶段,每个节点均有路试车、捉虫车、RAF车及QAU车等各种技术状态的试验车,在随机路况和专业跑道上进行测试,检验从2000Km到45000Km的车辆质量情况,以及最真实的模拟客户实际使用情况。座椅方面的标准,整体执行PSA标准,多高于国标,并大部分领先业内标准,实验覆盖零部件到整车,各种环境及工况的要求。

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-仰望星空的背后

现在大家买车选择可能全景天窗是非常重要的考量因素,通过它可以仰望星空享受阳光,但是在全景天窗背后,也同样需要很多测试——东风标致508L就率先引入了天窗的碰撞测试,要求在正碰测试之后功能完好,也就是说开启都不是问题,方便消费者的逃生。此外,在诸多测试,比如防夹功能等方面,以欧洲标准要求进行测试;在NVH、暴晒(高达105度高温)等方面的测试要求,也都高于行业标准。

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结语:

凭借周全的车身安全设计和安全配置,东风标致508L在更严苛的满载高速双向侧面碰撞试验中获得了良好的表现,展现了不俗的安全性。但实际上在这之外,508L还有大把技术可聊,而且标准也非常高,可以说对于消费者来说, “良心车、安全车、放心车”名至实归。

此前东风标致大胆推出了“7天可退换”、“新车1年保价”、“五年质保无忧”在内的“五心守护行动”,最终为消费者提供"买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心"的体验。“五心守护”政策的推出,归根到底来源于对自身产品品质的自信。

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