一辆帕萨特是如何诞生的？实探上汽大众南京工厂

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网易汽车12月17日报道 一辆车的品质离不开冲压、车身、油漆、总装这四大工艺，而这背后考验的则是汽车工厂的硬实力。不久前我们走访了上汽大众南京工厂，这里曾经生产过合资汽车的老大哥——桑塔纳（参数丨图片），现在则主要生产帕萨特以及它的插电式混合动力版车型。在实探过程中，我们见证了B级车中的常青树帕萨特的诞生过程。

一辆帕萨特如果想要成功地走出这家工厂，则要经过种种“软硬兼施”的测试。

先说说“硬”。

近千台进口KUKA机器人高度自动化运作

走进上汽大众南京工厂，我们会发现车间的流水线上大量使用的机器人实现了高自动化生产。近千台进口的KUKA机器人聚集在车身车间，广泛应用于车身点焊、激光焊和涂胶等工艺。

机器的高度自动化提高效率的同时也展现了惊人的创造力。自动冲压线最高连线冲次高达15次每分钟，实际每分钟最多可以生产零件60个，它是由一台2100T和五台1200T压机，7台横杆式机械手，4台KUKA机器人以及高速拆垛系统等构成，同时配备了先进的自动化换模系统，仅需10分钟就可以完成两套模具的互换。

模块化生产能够满足个性化需求

总装车间采用了大量世界高技术水平的自动化生产及检测设备，模块化生产很是成熟，保证着高效率、高精度、小误差的生产模式。

另外，为了满足个性化定制需求，车间还实施了订单化生产控制系统。车身在进入到总装车间第一个工位前，已经根据顾客的需求对发动机、变速箱、甚至轮胎等各种选装配置进行了定义，确保最大程度上满足顾客个性化需求。

激光焊接提高车辆安全性

帕萨特激光焊接长度达3646mm，通过先进工艺铸造高刚性车身结构，增强车辆的安全性。

这里采用的激光焊接技术，可以通过1400度的高温，瞬间使车顶与侧围的钢板完全融合在一起，达到分子层面的结合，有效提高车身强度达30%以上，减少车身在运动形态中的变形。

再说说“软”。

随着大家健康意识的提高，工厂对车内气味状态也更加关注。南京工厂内部组建了一个“金鼻子”团队，专门负责模拟用户角度，进行整车气味的主观评价。

据了解，“金鼻子们”不仅可以熟练分辨出105种气味类型，并对气味进行精准定位与分级，还会对密闭车辆的四面使用辐射烘灯进行加热至65℃后，进行高温下的气味评价。

1nm的坚持下的车辆静谧性

在帕萨特前后门匹配的平整度要求上，需要做到前门比后门高0.1mm到1.1mm，但是前门不能低于后门。

这是由于前门与后门平或者略高于后门，在高速行驶时不会产生较大风噪，但当前门低于后门时，高速行驶，会在后门处有个明显的撞风面，风噪会增大，影响整车静音控制并进而影响用户的体验。

这1mm之内的坚持，是对实车体验中车辆静谧性的进阶性追求。

探访了帕萨特的诞生地-上汽大众南京工厂，我们不难发现为什么帕萨特能够固守其B级车的地位，让我们共同期待未来帕萨特的表现。