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在9月、10月销量连续环比增长超过20%的向好态势下，东风雪铁龙11月销量环比增长达到了33%，连续三个月实现销量大幅正增长。
前不久，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS又在2020年中国量产车性能大赛（简称CPCC）中夺得四冠王，在天津站以3.369秒的干燥赛道成绩获得麋鹿测试全场第一，并打破该赛事3年记录；以3.461秒的湿滑赛道麋鹿测试成绩，力压2020年其他品牌车型的干燥路面成绩；在黑河举行的CCPC收官之战中，夺得雪地街道挑战赛紧凑型SUV（20万级）组第一，并斩获雪地越野赛紧凑型SUV（20万级）组冠军。
天逸在CCPC赛事中的优秀表现，展现了雪铁龙底盘强大的操控能力。与此同时，天逸又保持着雪铁龙一贯的舒适性基因，赢得了“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的用户口碑。
12月21日，东风雪铁龙举办天逸四冠王制胜技术分享会，从转向、传动、制动、行驶四个维度着手，全方位解读天逸是如何实现了操控性和舒适性“鱼和熊掌”的平衡。
会上，东风雪铁龙总经理毛创新表示:“为呼应消费者需求,雪铁龙启动了‘雪铁龙领先舒适’的产品研发计划,致力于从驾乘舒适、生活舒适、功能舒适和身心舒适四个维度定义汽车舒适度的新基准。
操控性和舒适性“一个都不能少”
活动中，神龙汽车有限公司技术中心底盘设计专家王英华从技术角度，揭开了天逸“魔毯底盘”的秘诀。
转向技术方面，新一代四向调节与溃缩功能转向柱。能够进行上下前后四项调节，适配不同消费者的驾乘习惯；具有溃缩式吸能设计，通过溃缩结构的优化，将不同材质的钢材进行组合，配合专属的膝盖防撞板，保障了驾驶员的安全；对支架结构进行优化设计，增加总成水平方向刚度，搭配特殊的静音保持弹簧，能够有效抑制振动及噪音。
新一代电动助力转向机。通过角度传感器实时监控驾驶员的转向意图，ECU在接受到信号后，根据车速计算助力方向与大小，再向转向电机发送指令。低速时提供更大转向助力，保证转向便捷流畅，高速时则减少转向助力，让行驶更加稳定。最终达到低速时方向盘十分轻盈，高速时又十分稳重的效果。
在转向系统的选材上，天逸采用了高球化率铸铁转向节，目前国标要求的球化率为80%，而天逸则是高达95%，是目前行业中最高规格的球墨铸铁。这让 “碳”元素在进入材料的过程中，所有形状不规则的碳元素都被塑造成融合性更好的球状，让它在整个零部件中分布更加均匀，从而有效提高零件的疲劳强度与耐冲击强度，能有效避免断轴的发生。
传动技术方面，专属定制的米其林Primacy 3ST轮胎，在原有轮胎的基础上经过多轮调试，使其具备优秀的舒适性与操控性，并通过降低滚动阻力更加节油。
在制动盘的选择上，天逸选择了顶级豪车制动盘供应商——BREMBO，并搭载了BREMBO专利散热技术。大直径的制动盘，更优异的热衰退表现，保障了更加优秀的制动效果。
制动技术方面，博世第9代ESP电子稳定系统，涵盖ABS、EBD、ESC在内等十余项智能控制系统，可随时监控车辆行驶状态，在雨雪天气中驾驶天逸，制动的稳定性和方向的可控制性更加优良。
增强式智能多路况适应系统。通过特定的控制逻辑和高速控制单元，对驱动轮的驱动力和抓地力进行特殊控制,使车辆在各种复杂路面条件下均能迅速脱困。天逸上搭载的Grip Control提供了5种道路模式供选择，分别是公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式和ESP OFF模式，用户可以根据路况选择不同的模式，以便在任何路况下都能获得良好的驾驶体验。
行驶技术方面，王英华介绍了减震器设计难点及解决方案。对于普通减震器，对流孔的截面大小，直接决定了油液流动的速度，进而决定减震器阻尼的大小，即悬架的软硬度。小的对流孔使得系统支撑强，但起不到避震作用，即悬架过硬；大的对流孔对小幅震动的吸收好，但上下刚性冲击过多，即悬架过软。天逸用PHC自适应液压稳定技术解决了这个难题。
PHC自适应液压稳定技术通过对流孔截面积可变专有技术，根据不同路面适配不同阻尼，实现魔毯效应。该技术通过在减震器下端增加渐进式液压缓冲器来实现，不用电驱动，也不额外增加能耗。
在底盘调校上，天逸更是继承雪铁龙百年优良基因，在法国、西班牙、瑞典与中国襄阳等多个试车场中，由PSA专业底盘调试大师与中方本土团队协力合作完成，并在中国和欧洲两地累计历时7个月进行4轮调试，进行了20多种典型路面，涵盖振动舒适性、转向愉悦性、弯道操控性、高速稳定性、ESC性能等全方位的测试，前后使用调试件合计70余种方案。
可以说天逸的底盘是集合PSA专家多年心血，在成百上千结果中调试出的最佳组合。
加入中国汽车舒适性研究工作组的首个整车品牌
会上，东风雪铁龙还作为“中国汽车舒适性研究工作组”创始成员单位与中汽中心咨询签署协议，共同推动汽车舒适性的研究创新。
伴随着消费升级，消费者对于汽车产品力的要求也不再局限于传统的动力性和经济性，舒适性作为车辆驾乘感受的综合体现，已逐渐成为选车购车时重要的参考指标。因此，汽车舒适性领域的技术发展、技术革新如何满足中国消费者实际的用车需求，成为行业亟需解决的课题。
东风雪铁龙总经理毛创新表示：“自1919年第一辆雪铁龙汽车上路以来，雪铁龙在底盘和舒适方面的技术革新从未停止过，推出了前轮驱动和独立的前悬架、液压气动悬架技术、电子液压悬挂系统和PHC自适应液压稳定技术等多项影响了汽车发展的关键技术创新。”他强调，东风雪铁龙作为首个整车品牌签约加入中国汽车舒适性研究工作组，将在推动汽车舒适性的技术发展及标准制定中贡献一份力量，共同倡导健康舒适的出行理念。
结语
有着100年历史的雪铁龙有着丰富的技术积累，并创下了多个第一：世界上第一辆前驱车型、世界上第一辆液气联动悬挂汽车，而雪铁龙的底盘技术更是“独步天下”。从近期的一系列活动，可以看到东风雪铁龙加强了对舒适性和技术的传播力度，以及通过技术背书来强化品牌辨识度的未来方向。
10月24日，神龙汽车有限公司在武汉大本营，通过一场汽车文化节向外界传递了重铸信赖、从心出发的坚定信心。全新出发的神龙，直面客户痛点，发布“五心守护行动”，东风雪铁龙“家一样的关怀”同步升级至3.0版本。政策推出至今，东风雪铁龙的销售网络体系中跟随品牌实现真实销售的经销商数量增长了近50%，并连续三个月实现销量大幅正增长。
2021年，东风雪铁龙将投放三款新车型进一步激活市场，包括一款备受瞩目的雪铁龙全球战略车型。更丰富的产品线、更深入的五心守护行动，更广泛的客户体验升级，新的东风雪铁龙正在加速回归主流。
本文来源：网易汽车
作者：张媛
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