迎接北纬53度第一缕曙光 第七代伊兰特初体验

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网易汽车12月28日报道 2021新年即将临近，常挂在嘴边的诗和远方总要实现一个，到中国最北端-黑龙江大兴安岭漠河市，迎接2021年第一缕曙光。天气虽然寒冷，但也挡不住内心的火热，出发之前让我们深入了解一下追光之旅的重要伙伴-第七代伊兰特（参数丨图片）。

伊兰特这款畅销车型，自30年前推出以来，全球累计销售1400万台。2003年引入中国市场，经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型，以时尚的造型、舒适的空间、丰富的配置、以及出色的品质收获国内470万消费者信赖。

第七代伊兰特在“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念的基础上，运用了“Parametric Dynamics（参数动力学）”设计表现形式，通过分割的几何形体之美带来全新的感性体验。第七代伊兰特对美的追求不做妥协，将复杂的设计付诸现实也对制造工艺提出了更高的要求，一个复杂的表面要比平面的成本其实要更高一些。

源自宝石的本质和矿物原始线条的灵感，格栅造型犹如碎钻模样的楔形元素规则排列分布，无形中增加了高级质感，大大提升前脸辨识度。楔形元素的创新运用，打破固有设计思维，使第七代伊兰特的前脸更具未来感，有望成为A级车未来设计趋势。

此外，醒目的饰板形状可营造出强烈的前部图形，精致的宝石状形状可与车体侧面保持和谐，更大胆的前部标志肯定了这一切设计。

漠河纬度高，靠近北极圈冬季就会有极夜现象，所以基本过了下午3-4点，天就开始黑了。第七代伊兰特大灯使用LED灯泡，发光更加接近日光，而且亮度也比普通卤素提高很多，搭配自动大灯，使用起来更省心，能耗也降低许多。

与传统的三厢式设计不同，宽而水平的线横跨行李箱的中心，一直延伸到第七代伊兰特的边缘，C柱部分充满精致的参数形状，这些精巧的宝石状形状与身体侧面相互呼应。高科技的“H尾灯”创造了一种Hyundai现代LOGO的悬挂式H徽标形状，点亮之后显得十分尊贵。

目前市场上绝大部分紧凑级车型都主打年轻和运动的概念，内饰的塑造是这个级别消费者较为关注的元素。茧形的主驾驶区域像飞机座舱一样包紧驾驶员，低而宽的结构从车门一直延伸至中控台，驾驶员能够获得非常好的内部空间。此外第七代的中控台与上一代相比提高了96mm，驾驶员能够平视多媒体系统，提高了使用的安全性。

2块10.25英寸组成的曲面双连屏，为了提高用户体验，两块屏幕中间的衔接没有缝隙，是一整块屏幕，更高级别的索纳塔也是同一种设计形式，根据厂家介绍，这种设计的成本要高于使用两块分体屏幕。方向盘四幅设计平底的造型握感非常出色，还配有加热功能，右侧多功能按键配有自适应巡航功能，也具备了L2+智能驾驶辅助。

车机系统集成了百度3.0智能互联系统，提供便捷智能语音识别，其实这个功能特别实用。在漠河这样的寒冷地区会有戴手套开车的情况，一些细微的操作就会不便利，通过使用语音识别，一些常用的多媒体和导航等使用性操作就会很方便。

此外还可以实现车与智能家居互联功能，当手机安装对应的APP，就可以进行远程开启空调、启动车辆以及低电量短信通知车主服务，特殊情况下还能用手机启动车辆。

屏幕的显示效果和滑动流畅度非常好，主界面功能模块还可拖拽改变位置，另外还支持百度CarLife手机互联功能，中控屏还能够分屏显示，让驾驶员和副驾驶可以通过同一屏幕观看各自所需画面，互不干扰。

车内几乎取消了所有实体按键，空调控制也是全触摸的，上面还集成了多媒体音量控制等功能操作。在空调面板下方，USB接口有两个，12V接口有一个，储物格上还有无线充电板，出风口上还有氛围灯来拱托气氛，氛围灯默认提供10种颜色，如果没有自己喜欢的，还可以手动自定义调节，内置了64种颜色。

动力方面，第七代伊兰特提供1.5L自然吸气和240T GDi涡轮增压两种动力可选，均可满足国六排放标准，其中240T GDi发动机最大功率为103kW，峰值扭矩为211N·m，它曾获得“沃德十佳发动机”称号，匹配7DCT变速器，这种搭配一定不要错过。如果是家庭用车，平时开车比较舒缓，那么舒适性更加重要，自然吸气+CVT这种搭配也是不错的选择。1.5L的车型发动机最大功率为84.5kW，最大扭矩143.9N·m，匹配CVT变速器。换挡杆造型与飞船推进器造型相近，挡杆上配有挡位显示屏，能够清楚显示所在挡位，避免错误操作，提升了行车安全。

驾驶的这台是1.5L型号，总体印象可以用三个字来形容：特别顺。油门和变速箱的调教特别好，城市80km/h行驶，需要更多的动力，只要踩下油门，加速感呼之即来。驾驶过CVT车型的都知道，在加速时一般都是发动机转速先上来，然后动力再缓缓传递到驱动轮，不过第七代伊兰特在动力响应方面做的更好，开着一点都不肉。

第七代伊兰特也配备了自动驻车系统，极大的减轻了城市驾驶的压力。另外我其实是为数不多拥护自动启停系统的人，正常路况保持开启，严重拥堵手动关闭就可以了。1.5L车型工信部油耗4.9L/100km，甚至已经低过油电混合动力车型的工信部油耗水平，当然这只是同一种工况下的相对值，实际使用肯定会有不一样，不过可以作为参考。第七代伊兰特动力系统一方面表现出很高的燃油经济性，另一方面，整车整备质量控制在1.2吨左右，不仅省油，驾驶起来也十分轻盈。

特别值得一提的，安全方面第七代伊兰特配备了多项主动安全系统，拥有23项ADAS配置，在其他品牌可要再花5万以上才有的安全配置。其中，FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像是这个价格区间独有。

基于百度地图实现限速、转弯自动减速等功能，第七代伊兰特智能辅助驾驶达到L2+级别，极大程度上缓解了驾驶疲劳。在打开SCC智能巡航控制的时候，方向盘会自动修正车辆在车道的位置，尽量使其保持在最中间位置，其中NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、LVDA前车出发提醒在上一级别车型里也不是标配。

被动安全方面，根据官方资料，出自第三代技术平台i-GMP的产品在车身轻量化的同时提高了车身强度，采用更多超高强度钢材和热成型钢，使车身平均强度提高了10%以上，多重骨架结构发动机舱，能有效分散车体吸收的冲击力，保证驾驶舱的安全性，安全度达到世界领先水平。发生偏置碰撞时车身会延侧向滑出而不会发生横向旋转，防止乘员头部和颈部受到扭转损伤，车身轻量化一体式冲压车门，相比领动减少84KG，同时避免二次碰撞的发生，能有效保护用户的出行安全。

因为要在-30°C的环境下驾驶第七代伊兰特，所以在出发前还是做了准备工作，比如更换抓地更好的冬季轮胎，更换能够在-40°C环境下使用的玻璃水和机油。北京现代在第七代伊兰特上市前做了几十万甚至上百万公里各类测试，包括这种极寒条件下的车辆使用，我们并不过多担心，不过无论如何车辆在如此低温环境下还是在极限的边缘，对人和车都是挑战。

值得一提的是，顶配伊兰特车型搭载了方向盘加热和座椅加热，配合使用远程控制系统，可以提前启动车辆，并进行预热，这极大地提高了用车的舒适性。在适合人类居住环境下，我们体验了第七代伊兰特凭借出色的设计让车型更加智能、更安全、使用更加经济，而远在祖国最北端，等待我们的是截然不同的生存环境。收拾好行装，驾驶第七代伊兰特一路向北，让我们2021年在漠河迎接第一缕曙光。