12月29日，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）召开领导班子（扩大）会。受中组部委托，东风公司董事长、党委书记竺延风宣布中组部关于干部任职决定，陈昊任东风公司副总经理、党委常委。相关职务任免按有关法律规定办理。
资料显示，陈昊历任东风日产乘用车公司（以下简称“东风日产”）法规部部长、总经理办公室主任、市场营销总部经销商支持部部长；深圳市东风南方实业集团有限公司总经理；东风日产销售总部副总部长、东风日产副总经理、东风汽车有限公司副总裁、东风公司总经理助理。
值得注意的是，今年东风公司开启一系列人事调整。早在今年3月，东风公司便宣布一系列干部任免通知，绍斌出任东风乘用车公司总经理；东风公司党委常委、副总经理张祖同调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰；东风公司党委常委、副总经理尤峥接管东风乘用车、东风技术中心。
随后，今年4月，东风公司宣布，市川敦和陈昊担任东风汽车有限公司副总裁，丁绍斌因其他工作安排，不再担任东风汽车有限公司副总裁职务；6月，乔阳任东风汽车集团有限公司副总经理，不再担任东风公司总会计师职务；冯长军任东风公司党委常委、总会计师；7月，杨青出任东风公司董事、党委副书记，不再担任东风公司副总经理职务。8月，东风乘用车公司副总经理颜宏斌调回集团，原商品开发部部长李瑾南接任副总经理职务；9月，周先鹏任东风汽车集团有限公司总经理助理、陈昊任东风汽车集团有限公司总经理助理。
频繁人事调整的背后是东风公司整体不振局面。受疫情等因素影响，今年东风公司乘用车板块销量及营收受到较大较大。数据显示，今年上半年，东风公司乘用车销量为88.23万辆，同比下滑22.2%；销售收入为76.06亿元，同比下降43.9%。同时，在国内商用车板块逆势增长情况下，东风集团乘用车营收占比大幅下滑至22.3%，同比下滑11%。
东风公司在财报中表示，公司乘用车收入减少主要是由于东风标致雪铁龙销售公司及东风柳汽乘用车业务收入下降。数据显示，今年上半年，神龙汽车及东风标致雪铁龙合并财报收入3.86亿欧元，同比减少58%；净亏损1.68亿欧元，亏损额同比减少48.3%，亏损大幅度收缩。东风风行上半年销量为4.11万辆，同比减少22.5%。此外，受疫情影响，东风乘用板块两大强势合资公司销量也出现下滑。其中，今年上半年，东风日产销量为43.72万辆，同比下降17.3%；东风本田销量为30.24万辆，同比下降16.9%。
面临整体销量下滑局面，如何快速提升市场份额成为东风公司亟待解决的问题。汽车行业专家颜景辉表示，从企业调整思路上看，东风公司的一系列人事调整，能够为管理层注入活力，同时通过对旗下合资品牌和自主乘用车品牌的调整快速梳理品牌，让企业重回赛道。
北京商报记者注意到，除人事换防，东风公司还对企业构架进行调整。12月28日，东风公司宣布，为进一步提升公司经营质量，促进旗下事业协同发展，决定整合东风日产乘用车公司和东风启辰汽车公司，以及东风汽车有限公司装备公司和东风汽车零部件（集团）有限公司。据悉，本次整合后，东风有限将拥有5大事业部，分别为东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司和东风汽车零部件（集团）有限公司。
本文来源：北京商报
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