风阻系数仅0.23 领克ZERO concept量产车明年首发

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网易汽车12月31日报道 继在盐城测试场全面开展动态测试后，近日，领克ZERO（参数丨图片） concept量产车整车空气动力学仿真优化与风洞实测已完成，并获得了Cd=0.23的优异成绩，作为领克首款纯电豪华轿跑，新车基于吉利汽车全新SEA浩瀚架构打造，预计0-100km/h加速小于4秒，并在未来将提供超过700km的NEDC续航里程，将于明年上半年首发亮相，下半年正式上市。

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※Cd=0.23有多难

车辆的整体外观直接决定形状阻力，形状阻力会占到整车空气阻力的50%以上，同时车身凸起的不规则形状部分会带来干扰阻力，如反光镜、门把手等，同时车身格栅/开孔会产生内流阻力；同时也有升力所带来的诱导阻力等，通过超过1000个小时的软件模拟，以及超过50个小时风洞实测，领克ZERO concept量产车的风阻值仅为0.23，实验数据表明空气阻力每降低10%能耗将降低7%。所以说领克ZERO concept量产车较常规车型的空气阻力降低了20%之多。

※加满一箱电多跑55.8千米

如此优异空气阻力系数对领克ZERO concept量产车有哪些现实意义？领克ZERO concept量产车通过11个技术优化点，单次充电的总里程提升多达55.8千米，假设上班通勤距离在20千米左右，每充满一次电，可以多跑两天的距离，对电能耗的降低与实际性能的提升，均带来了非常现实的意义。

※注重轻量化也注重安全性

ZERO concept量产车的白车身，大量应用高强钢、冷挤压铝型材等新型材料，采用多种新工艺连接技术，打造出高强度轻量化的产品，轻量化的关键点则在于车身不同位置使用不同材料，这需要不同材料的连接工艺与之匹配，ZERO concept量产车白车身在底盘使用蜂窝钢板结构，它不仅提升了轻量化，同时保证了碰撞情况下有效保护电池安全。为此，配合采用FDS流钻螺接拧紧技术来兼顾安全性与多种组合材料连接两大问题。

为了追求更高的安全性，同时兼顾驾乘体验，ZERO concept量产车采用的是钢铝车身（外围吸能件采用是镁铝材料，内部乘员舱则采用的是高强度钢）。当遇到意外碰撞时，钢铝车身能够抵御碰撞带来的巨大冲击，防止驾驶舱变形，从而保护车内乘员的安全，同时钢铝车身可塑性强，能较好地兼顾车的外观和空间等综合因素，满足追求极致体验客户的个性化定制需求。

※领克首款纯电豪华轿跑

造型方面，家族标志性的分体式灯组和贯穿式前脸得到保留， 前包围预留有通风孔，其他细节则简洁化处理，侧面腰线较有力量感，充电口位于翼子板上，采用隐藏式车门把手， 尺寸方面，新车三围4850/1980/1530mm，轴距达到了2999mm，双色旋风式轮圈辨识度很高，尾灯组和前大灯形成呼应，以4个LED发光单元为一组进行了多组光源排列，此外还配备了有后扰流板。

配置方面，将具备完全自动驾驶能力，可提供全场景全周期FOTA，人工智能伙伴功能让驾车旅途充满智慧和乐趣，NEDC续航超700公里；百公里加速小于4秒，麋鹿测试成绩大于80km/h，拥有150mm-220mm高度可调的空气悬挂。