20款途乐黑色现车报价黑武士途乐价格
气派，作为日产家族的旗舰大尺寸SUV，途乐展现出了强大的气场，无论是造型轮廓还是风格设计都比较“野性”，营造出了硬汉的形象，前脸有着极高的品牌辨识度，采用了家族最新的V-motion2.0设计理念，大嘴进气格栅在镀铬元素的装饰下很有金属感，硬朗的前保险杠以及力量感的引擎盖线条都彰显出了狂野的气
新款途乐的内饰改动相较于外观就逊色不少，仅仅是增加了一个中控小屏主机，我们实拍的是低配XE车型，高配车型则是采用的双大屏设计。非常符合目前国人对车型内饰的审美要求。但遗憾的是高配车型并没有通过平行进口渠道进入国内。
途乐采用非承载式车身结构，与帕拉丁不同，它搭载的一套全时四驱系统。最大的区别在于它拥有一组多片离合器式限滑差速器作为中央差速机构，前桥最少拥有1%的动力。同时，在四驱模式下，这套多片离合器将被锁止，从而达到前后桥50：50的动力输出。另外，分动机构带扭矩放大挡，转动旋钮切换至4L模式时，系统自动挂入此挡位，无需手动拨动分动箱挡把（事实上，它也没有分动箱挡把，一切操作由电控机构完成）。此外，途乐的后桥带有轮间的差速锁，同样可在车内手动控制开启/关闭；四轮带有强大的电子辅助功能，亦可提供强有力的轮间限滑。
方向盘区域的多功能按键布局没有变化，只不过方向盘按钮的材质由原来的喷色，现在换成了钢琴漆面略显的豪华感提升了不少。
虽然是最低配，但是在最重要的四驱系统上并没有缩水，全时四驱，有低速四驱档位，有陡坡缓降功能，有四种越野模式可选择，有后差速锁，表变已经足够好了。
仪表盘保留了指针式的设计，指针所走过的一格一刻都非常的清晰明了，新款大灯自动开启也是更加人性化 。
途乐的中央限滑差速器是多片离合器结构，平时是全时四驱模式，前后轴扭矩在1:99和50:50之间无极调节。选择“4H”，前后轴扭矩固定为50:50输出，“4L”是低速四驱挡位，进一步增强扭矩
本文来源：经销商供稿
责任编辑：王晓易_NE0011
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