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2021年的第一缕光 第七代伊兰特漠河追光之旅

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网易汽车1月7日报道 2020年是魔幻的一年,这一年对我们来说有太多的唏嘘和感叹,面对困难我们的祖国和人民再一次展现了惊人的团结凝聚力,这样的力量让我们不再惧怕到来的2021年。为了纪念这个新征程参数图片)的开端,我也选择了一个最大胆的方式去纪念它,在这个极寒的冬天去到我们祖国最冷的地方——漠河,去迎接2021的第一缕曙光。

漠河地处北纬53度的高纬度地区,素有“金鸡之冠”、“神州北极”和“不夜城”之美誉,也是中国最北的城镇。这里的民风纯朴,静溢清新,乡土气息浓郁,植被和生态环境保存完好。每年夏至前后,一天24小时几乎都是白昼,午夜向北眺望,天空泛白,像傍晚又像黎明。夏至前后以及深秋朗月夜常常万里晴空,是观赏北极光的最佳时节,去年北极光就在这片天空中上演了两次精美绝伦的演出。

陪伴我们这趟旅行的还有一个重要伙伴,那就是刚刚上市的北京现代第七代伊兰特。伊兰特这个名字大家都非常熟悉了,新上市的第七代新伊兰特完全一改之前“好好先生”的样貌,带着全新的凌厉设计风格朝我们走来,原来是“参数动力学”设计表现形式让第七代伊兰特有了完全不同的视觉体验,中网大面积的交错格栅让我想起了蜘蛛侠的面具。1月,在漠河这片广袤的冰天雪地中,它将和我们一起经历一场零下40度的锋芒测试,看看极端的环境下,第七代伊兰特到底产品力如何。

踏上漠河这片土地后,来到户外的第一瞬间我就傻了,怎么能这么冷!这个冬天漠河的白天最高温度也只有零下20度左右,夜晚的最低气温甚至要下探到零下40度。这不禁让我有点儿担忧,一是怕雪天路滑,虽然准备了冬季胎但毕竟是前驱车,在冰雪路面的表现是个未知数;二是极寒的天气对于车辆的电子系统和机械系统也是一个考验,打不开车门着不了车,这些情况已经太司空见惯了。带着这些顾虑,我们还是选择相信第七代伊兰特开始了旅程。

说到冬天和童话故事,你可能会想到北欧和安徒生,但今天的第一站鄂温克驯鹿园就可以让你不出国门就领略到同样的童话世界。因为这里不仅有最原始的生活方式,还可以和驯鹿零距离接触拍照。

“鄂温克”,是鄂温克族的民族自称,其意思是“住在大山林中的人们”。鄂温克族人常年居住在大山密林深处,靠狩猎和驯鹿为生,保持着原始的生产、生活方式,被称为“中国最后狩猎部落”,随着社会的发展,大部分人都走出山林迁居草原和河谷平原地带,有一部分依旧留在山林。

当我们真的置身于这个冰雪童话王国时,阳光透过驯鹿角折射出不同的光晕在雪地上,那一刻真的让人感觉美的有些不真实,仿佛你能感受到这片被冰雪森林的灵魂在与你共同呼吸。在这里你可以花10块钱买上一篮子驯鹿爱吃的苔藓,驯鹿也会很乖的来到你身边,这里驯鹿的可爱程度绝对不亚于日本的奈良小鹿,偷偷的摸一摸也是可以的哦。

从驯鹿园回来,大家的手脚都冻得有些麻木了,靠着强大的精神力走回车里。这时候第七代伊兰特的一个配置真是帮上了大忙,那就是方向盘加热和座椅加热,这绝对是冬季仅次于暖气的重要配置。迅速热起来的方向盘,能让你发抖的双手迅速的恢复灵活,掌控方向,甚至可以说这是一个安全性配置。第七代伊兰特发动机的暖机速度也很快,暖气很快就能制热。同时第七代伊兰特还配备了SVM 360度全景影像,这让我们在冰雪路面可以预防雪堆和坑洼,免去了因为视线不好反复上下车查看的麻烦。

越往北走路上的积雪也越来越多,第七代伊兰特的底盘展现了很好的舒适性和操控性,悬挂没有多余的动作,足够快速的回弹也让车辆有了更好的抓地力,当然我们提前准备的冬季胎也帮上了很大的忙。虽然国内对于冬季轮胎没有强制法规要求,但是听说在欧洲的一些国家,对于冬季轮胎的使用已上升为法律法规,依据不同的国情和环境,有些国家规定在固定的日期范围内必须使用冬季轮胎,例如,瑞典的法规要求自每年的12月1日起至次年的3月31日期间,车主都需要为车辆安装冬季轮胎。瑞士的法规就比较有意思,在发生车祸时,未使用冬季轮胎的一方有可能需要负主要责任。

去找界碑的路还是挺远的,而且现在阳光很刺眼,路面反光的厉害,非常影响驾驶者对路况的判断,不过第七代伊兰特的FCW 前方碰撞预警等安全配置却能够时刻保持警惕,不光能够识别车辆,还能够识别自行车和行人。

另外我觉得智能巡航控制是个特别棒的功能,像我这次来到漠河,人生地不熟,需要跟着向导车,开启这个功能,就不需要人为控制车距,第七代伊兰特就全帮我搞定了,并且这个功能还支持自动刹停,自动起步。路上有一个快速路缺口遇到了一个大货车过马路,还没等我反应,车辆已经开始给予声音警示,提醒注意前方安全。

车上的温暖时光总是短暂的,我们要赶着太阳下山之前去到北极村的界碑,我们这趟可算是要找着“北”了。漠河到北极村只有一条漠北公路所连接,这个路段有很多常年冻土实验路段,上下起伏非常明显,车速要严格控制在限速范围内,否则车会因为过快而导致有轮胎离地,发生危险。不过第七代伊兰特悬挂调教相当出色,在极端环境下遇到极端路况依然可以保持稳定的循迹性。

来到北极村,你会发现这里什么都是最北的,最北邮局、最北银行、最北车站、还有最北糖葫芦!一定要买一串尝一尝,但我劝你轻一点咬,要不这真“冰”糖葫芦可能会硌疼你的牙,北极村的门口也是要买门票的,68元一位,想想这个位置再加上比较成熟的商业化建设还是物有所值的。

接下来我们需要从村子里前往北极点,也就是中国的最北端。但是需要换乘新的交通工具,那就是—马拉爬犁。不坐不知道,一坐吓一跳啊,我的这匹马大哥可能早上吃的太好了,这一匹马力差点儿没给我颠飞了。一路上溅起来的冰雪拍在脸上像小刀一样,听起来很疼但其实太快乐了,这原始版的雪地摩托让我感受到了小时候跟朋友们一起在冰面上打闹的快乐回忆,一路颠着,一路笑着,真的很推荐来的朋友试一试。这里要提醒想体验的朋友们,马拉爬犁是需要提前预约的,来回200块2个人,如果想试试这最原始的一匹“马力“,性价比其实还是蛮高的。

告别了马大哥,站在界碑的旁边,向北望去就是俄罗斯,背后就是我们的祖国,这一瞬间身上好像突然有一股热血在流淌,与边疆战士共情的感觉,作为华夏男儿守土卫疆的使命感油然而生。我们一起向着界碑深深的鞠了一躬,以表达对边疆战士的敬意。

从界碑回来我们四个像是从山上下来的四匹“饿狼”,急需一顿地道的东北美食祭一下我的五脏庙。来之前我们就计划好了,一定要吃一顿铁锅炖大鹅,看看这道东北名菜到底有多么豪横。来到店里,亲切的东北大姐赶紧给我们安排了包间直接上炕,热腾腾的大锅和大鹅已经在等着我们了。一顿风卷残云,刚开始我们甚至都饿的忘了品尝味道,吃到后来才开始细细品味。这边的炖菜十分的入味和软烂,大鹅在数个小时的炖煮中变得肉都脱骨了,东北大酱的咸香味儿都浸入了鹅肉里,一口咬下满嘴酱香。

吃完饭出来夜幕已经降临,夜晚的漠河更是冷得吓人,这时候第七代伊兰特给了我们一个惊喜,点火一把就着非常顺畅,看来我们之前准备的超低温防冻液和机油都起到了作用。回酒店的路上我没有开车,选择去体验一下它的后排,第七代伊兰特2720mm的轴距带来了越级的空间乘坐感受,尽管我186cm的身高,并且还穿着厚厚的棉服,但是我坐在第七代伊兰特的后排,一点不觉得挤。后排还有中央扶手、空调出风口和电源,坐垫对于腿部的支撑也是非常到位。

综合来看,我们这一趟的旅行还是非常顺利的,第七代伊兰特在旅途中的稳定表现给我们提供了很好的后勤保障,即使在零下40度的超低温考验中,TA不仅没有掉链子,还提供了不少舒适的体验。加上第七代伊兰特这特立独行的外观,像一个红色的幽灵在雪林中穿梭,如果可以从俯视的角度看,绝对是雪中最艳丽的一抹红色。


到这里,这次的新年第一缕曙光的追寻计划也算完美的落下了帷幕,在追光的路上,不管遇到的是苦还是甜,有一位好伙伴都让我们的旅途变得很有意义。第七代伊兰特这次出色的表现,让我很期待以后和它能有更多的旅行,去追寻更远的光,追寻更多的幸福。

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