自主三强格局未变 2021年迈入加速转型新赛道

（原标题：跃跃御市:自主三强格局未变 2021年迈入加速转型新赛道）

　　回望2020年，面对疫情重创与市场下行的双重挑战，“自主三强”依然保持强劲的发展势头，并延续着原有的格局。其中，长城、长安乘用车同比增幅分别为4.84%、20.6%，吉利虽然没能扭转负增长的势头，但还是如愿完成了修订后的销量目标，并蝉联2020年自主品牌销量冠军。

　　伴随着销量持续向好，自主三强的股价和市值在2020年也屡创新高：长城汽车、长安汽车、吉利汽车的股价涨幅分别达341%、118%、76%。展望2021年，“自主三强”全都表示将继续加速自身转型；吉利更是先一步地将销量目标定为153万辆。

2021新年伊始，有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安动作频频：长城与尼泊尔经销商V.G.Impex公司签署经销商协议，旗下哈弗M6（参数丨图片） PLUS宣布上市；长安2021款CS85 COUPE上市；吉利被曝出将为百度代工生产智能电动汽车……种种迹象显示，“自主三强”今年的比拼将迈入全新阶段。

回望2020年，面对疫情重创与市场下行的双重挑战，“自主三强”依然保持强劲的发展势头。数据显示，吉利、长城、长安在2020年延续着原有的格局；其中，长城、长安乘用车同比增幅分别为4.84%、20.6%，吉利虽然没能扭转负增长的势头，但还是如愿完成了修改后的销量目标，并蝉联2020年自主品牌销量冠军。

伴随着销量持续向好，“自主三强”的股价和市值在2020年也屡创新高：长城汽车（601633.SH）、长安汽车（000625.SH）、吉利汽车（0175.HK）的股价涨幅分别达341%、118%、76%。展望2021年，“自主三强”全都表示将继续加速自身转型；吉利更是先一步地将销量目标定为153万辆。

曾经期待冲破头部格局的上汽乘用车，被“自主三强”拉开了超30万辆的差距。数据显示，2020年，上汽乘用车的销量为657867辆，同比下滑2.29%。

　　同比增长4.8%，长城决心继续加速转型

据长城汽车1月8日发布的数据显示，2020年12月，长城汽车共销售新车150109辆，同比增长41.6%，环比增长3.4%；全年累计销售新车车1111598辆，同比增长4.8%，超过102万辆的年度销量目标，目标完成率达109%。

其中，哈弗品牌销售750228辆，第11次夺得中国SUV市场年度销量桂冠；长城皮卡的销量达到225002辆，同比增长51.2%，市占率近50%，连续23年保持国内、出口销量第一；欧拉品牌销售新车56261辆，同比劲增44.8%，稳居新能源汽车第一阵营；WEY品牌销售78500辆，成为首个累计达成40万辆的中国豪华SUV品牌。

面对行业变局，长城2020年在“以用户为中心”核心理念推动下，对组织机制、企业文化、营销创新等多方面进行变革。以“一车一品牌一公司”为理念，长城不断创新组织机制，使车型、品牌成为直面用户的“创业公司”；同时成立企业数字化中心和产品数字化中心，以用户为中心推进数字化转型；在经营管理层，长城推行“轮值总裁”模式，统筹协调资源；加速执行轮岗机制、完善考核与评价机制。

在积极变革的同时，长城持续深耕核心科技，深化全球研产销体系布局，为转型之路夯实基础。依托成熟的“七国十地”全球研发体系，2020年，长城重磅发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，过去一年发布的多款新车均脱胎于此。新平台赋能下，“柠檬混动DHT”、“咖啡智驾”也相继发布。以此为基础，长城在2021年将决心继续加速转型，蓄势领创中国汽车发展新高度。

　　同比下滑3%，吉利2021年定标153万辆

根据吉利在1月6日发布的销量快报显示，12月，吉利汽车的销量（含领克品牌汽车销量）为154202辆，同比增长约19%，环比增长约2%；2020年全年累计销售1320217辆，同比下滑3%，完成其修订后的132万辆销量目标。

展望2021年，吉利将销量目标定为153万辆，同比增长16%。吉利方面表示，2021年将全面迈入架构造车时代，其将应用BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求，为互联、安全、新能源、自动驾驶等领域提供支撑。

据了解，基于浩瀚架构，目前吉利旗下已经有超过7个品牌，总计超过16款新车型启动研发，布局不同的细分市场。去年，首款基于浩瀚架构打造的豪华纯电轿跑ZERO concept率先在领克品牌亮相，新车将于今年正式上市。

事实上，得益于架构造车，吉利在2021年将迎来产品大年。其中，吉利品牌将推出基于CMA架构的全新SUV车型和一款轿车，以及数款改款车型；领克品牌方面，基于SPA全球架构打造的首款领克车型也将亮相。

在产品端发力的同时，“2021年，我们将在吉利汽车成功登陆科创板后，重启吉利汽车和沃尔沃汽车合并重组的讨论，或谋求双方更加紧密的合作方式”，浙江吉利控股集团董事长李书福在新年致辞中表示，“我们将继续深耕国内市场，不断提高在中国的市场占有率，继续参与国际市场竞争，加大在东南亚各国投资力度，加快转型升级步伐，加大前瞻科技方面的研发投入，形成自主可控的科技优势”。

　　同比增长20.6%，长安保持转型决心

据长安汽车在1月7日公布的成绩单显示，“2020年，长安系中国品牌汽车销量1503605辆，同比增长12.9%。其中，长安系中国品牌乘用车销量978398辆，同比增长20.6%”。

分车型来看，长安乘用车品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸动系列，在2020年的销量分别为266824辆、109929辆、95211辆、174912辆。两款新推出的产品——长安UNI-T和锐程CC蓝鲸版，在2020年的销量分别为68556辆、27459辆。有关新能源系列产品的销量，长安汽车（000625.SZ）在去年只公布了6月、7月的数据。

长安销量在2020年能够实现大幅反弹，很大程度上得益于新车型的投放。去年上市的两款新车——长安UNI-T和锐程CC蓝鲸版，均有着不俗的表现。尝到甜头的长安在今年开年便推出2021款CS85 COUPE来抢滩新的细分市场；旗下高端序列第二款车型——UNI-K，也将于今年上市。

对于2021年，“时刻保持转型决心，我们要坚定不移推动第三次创业，坚决把效率和软件能力打造成为核心竞争力”，长安汽车董事长朱华荣强调，“时刻保持危机意识。要坚持底线思维，做好较长时间应对危机和困难的准备，狠抓危机防范、风险控制，牢牢掌握关键核心技术”。（经济日报-中国经济网记者 王跃跃）