传闻半月有余的“百度造车”终于落下实锤。
1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进入汽车行业。吉利汽车成为新公司的战略合作伙伴。这也意味着，百度成为首家正式宣布造车的中国互联网科技公司。
值得一提的是，百度股价近20个交易日上涨近60％。时隔两年后，市值再次回到800亿美元之上。
根据百度发布的公告，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链。
百度表示，百度汽车公司独立于母公司体系，保持自主运营；同时百度将人工智能、Apollo（参数丨图片）自动驾驶、小度车载、百度地图等技术赋能汽车公司。
但截至目前，对于该汽车公司是否独立建厂、管理团队、首款车型等细节内容，仍未可知。
同一天，吉利控股集团宣布出资成为新公司的战略合作伙伴，双方将组建智能电动汽车公司。而下一步合作的重点将聚焦于吉利的纯电动架构“浩瀚SEA智能进化体验架构”，以及智能汽车制造相关领域。
2020年9月23日，吉利汽车集团发布了SEA（Sustainable Experience Architecture）浩瀚智能进化体验架构，该架构下的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO concept也同时亮相。据官方介绍，这一纯电架构历时4年研发，投入达180亿元，其拥有高扩展性和灵活性、并采用全新电子电气架构、性能出众、并具备更高智能化水平和自动驾驶能力、交互体验。
毫无疑问，在销量上已然领跑中国自主车企的吉利，正谋求从汽车制造商向出行服务提供商的转型，并在电动车及科技领域积极布局。而此次携手百度，显然让吉利在转型路上多了一位强有力的合作伙伴。
事实上，吉利与百度的联合早有迹象。2020年10月，作为吉利控股集团战略投资，且独立运营的汽车智能化科技公司亿咖通科技，宣布获百度领投的13亿元A轮融资，该公司聚焦汽车芯片、智能座舱、智能驾驶、车联网云平台等核心技术产品。去年5月，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇任职该公司董事。
而百度作为一家互联网科技公司，业已涉足汽车领域多年。
2013年，百度在北京测试自动驾驶汽车；2015年，百度成立了自动驾驶事业部（ADU）；2017年，百度推出全球首个自动驾驶开放平台Apollo。目前百度Apollo已经形成了自动驾驶、智能交通、智能车联三大开放平台，拥有全球生态合作伙伴210家。
2018年7月，百度和金龙客车合作的L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线。2020年，百度无人车业务Robotaxi相继在沧州、北京投入运营。
不过，要真正迈过从软件供应商到整车制造厂之间的“巨大鸿沟”并不容易，在全球范围内，即便“财大气粗”如苹果，也经历了“泰坦计划”的几度浮沉；而目前在全球自动驾驶实力排行第一的谷歌的子公司Waymo也不敢贸然“造车”，仍以开发软件技术为主。
再比如，两年前，英国家电设计制造公司戴森层高调宣布造车，但2019年年末，戴森承认没有找到可行的商业化方案，最终放弃了酝酿了6年的电动汽车项目。
与阿里、腾讯相比，近几年来，百度的市值一直停滞不前，这也为这家中国互联网公司寻求新突破口增加了一丝紧迫性。而作为全球资本热钱的流向，智能化汽车显然让百度看见了全新的赛道。
本文来源：澎湃新闻
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