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跃跃哲谈:自知者明 汽车集团需做好"啃硬骨头"的准备

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面对特斯拉的“疯狂”降价,国内头部造车新势力“淡定”地表示:“自己对标的是豪华品牌”;可是随着豪华品牌在电动车领域已经酝酿好的规模化即将逐步展开,其是否还有能力和底气与之抗衡呢?此前,在技术上奉行“拿来主义”的华晨,一直过着“躺着挣钱”的日子,没能借由与宝马丰田等跨国品牌的合作建立起自身的研发体系,最终不得不以破产重组收场。

“知人者智,自知者明”。老子以此启迪后人:无论从事着什么样的工作,关键是要有自知之明,只有清楚地认识到自己的长处和不足,才能不断改进、不断提升。在编辑部同仁的鼓动下,作为中国人民大学哲学硕士的经济日报-中国经济网记者,尝试用哲学的视角观察车市。本期《跃跃哲谈》与您一同探讨,国内汽车集团要想具备核心竞争力,还得靠旗下自主品牌突破“卡脖子”技术,啃下“硬骨头”。

“特斯拉又来割韭菜了!”2021年开年第一天,特斯拉突然宣布国产Model Y参数图片)低价上市。相比之前预售的进口车型,国产Model Y长续航版和Performance高性能版的价格分别下调14.81万和16.51万元。价格一公布,瞬间引发抢购热潮:官网一度被挤“瘫痪”,门店也被挤“爆了”。经济日报-中国经济网记者在走访北京某特斯拉门店时了解到:“销售人员每人每天都能卖出30-40辆车”。

面对如此“疯狂”的市场行情和降价举措,国内头部造车新势力——蔚来汽车方面透露,“并未带来较大的影响,订单量也没有什么大的变化”;同时还“淡定”地表示:“特斯拉想做的是电动车领域的大众、福特,而自己对标的是豪华品牌”。

的确,蔚来目前与其瞄准的豪华品牌目前处在同一价格区间。以同为纯电中型SUV的蔚来ES6(46.99万-50.99万元)、奔驰EQC(49.98万-62.28万元)、宝马iX3(46.99万-50.99万元)为例,三款车的价格都在50万元左右。但随着豪华品牌在电动车领域已经酝酿好的规模化即将逐步展开,蔚来等新势力是否还有能力和底气与之抗衡呢?“过去新能源车的产量规模没有做大之前,其综合成本相对较高。但特斯拉以国产化为契机,通过价格下调,推动销量提升,实现良好的规模效应”,乘联会秘书长崔东树说。

在这里,我们想起了本世纪初的“井水与河水”之争。彼时,时任华晨汽车董事长的祁玉民提出,“井水不犯河水,相安无事。井水河水要是弄在一起,自主品牌就要遭罪”。为此,他还呼吁政府“在WTO框架下,把外资挡一挡”。

祁玉民的这一言论不仅完全违背了市场经济的“自由竞争”精髓;而且加入WTO可以加快我国汽车产业市场化的进程,借由合资合作引进先进技术,缩小与发达国家的技术水平差距,进而促进自主品牌的技术创新。

受祁玉民的错误观念误导,华晨的自主业务在技术上奉行“拿来主义”,其在与宝马、丰田等跨国品牌的多年合作中,一直过着“躺着挣钱”的日子,却并未借此建立起自身的研发体系。祁玉民曾多次在公开场合表示,“我梦想有一个产品,它的底盘是保时捷调校的;它的造型、内外饰是意大利搞的;它的发动机是和宝马合作的。三大资源一整合,是不是一个好车就出来了?”

没有核心竞争力的产品终究难以持久。近年来,华晨集团的自主业务持续低迷,并频频爆出巨额债务危机。到去年11月,辽宁省沈阳市中级人民法院宣布,“裁定受理华晨集团的重整申请”。

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迈巴赫S级 (进口)

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凯美瑞 (合资)

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