售146.88万和94.88万 新一代AMG E63及E53上市

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车1月12日报道 日前，新一代梅赛德斯-AMG E 63 S 4MATIC+及新一代梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+正式上市；官方指导价分别为人民币146.88万元及94.88万元。【加入车友群，添加官方微信：autolive88】

历经50余年发展，作为源自赛道的高性能汽车及跑车品牌，AMG已经成为全球性能车爱好者心中速度与激情的代名词。1986年，代号为300 CE 5.6 AMG的“铁锤”问世，一举打破当时四门轿车的最高时速，从此开启了AMG E级车的传奇旅程。今天，“铁锤”的后继者——新一代AMG E 63 S 4MATIC+和新一代AMG E 53 4MATIC+再次荣耀登场，实现设计、性能和驾控体验的全面提升。

【官方视频】.mp4

【新车知识点】NEW

1.外观前后调整大，更轻更优雅

新一代AMG E 63 S 4MATIC+及E 53 4MATIC+以更具视觉冲击力的凌厉线条塑造出更为动感的外观，同时强化了整车的空气动力学性能。AMG特有的垂瀑式赛车格栅，使其家族身份一目了然。全新“锋眉皓目”设计的远程几何多光束LED大灯，结合新型前裙板、大尺寸进气口和引擎盖上隆起的双棱线设计，时刻展露凌厉霸气。

车辆尾部，“龙鳞凤羽”造型的新型两件式全LED尾灯搭配全新设计的黑色扩散器及高光黑色双边双出排气管，精致之余，更具力量感。此外，经过空气动力学优化的哑光黑色20英寸轮毂和醒目的AMG夜色组件也让车身充满运动气息。

2.内饰更精美，材质更奢华

新一代AMG E 63 S 4MATIC+与E 53 4MATIC+的内饰以 AMG专属配置、豪华材质和最新科技营造出“性能豪华”的内饰氛围。全新方向盘采用突破性的电容传感技术，带有电容式传感垫的轮圈可更为精准、迅速的探测驾驶状态，无缝整合的触控面板和方向盘两侧的AMG操控单元，则带来更直观便捷的触控反馈，让酣畅驾驭体验，易于反掌。

双12.3英寸高清显示屏打造科技感十足的宽屏驾驶舱，搭载MBUX智能人机交互系统，左侧数字仪表盘拥有AMG专属显示风格，右侧中央显示屏支持触控，可实现自然语音、触控、带手写板功能的触摸板多种人机交互方式。新型AMG“双翼式”高性能方向盘采用创新的双辐条设计，底部扁平并以黑色Nappa真皮包裹，彰显十足的运动特性。

3.新AMG 4.0T V8发动机更高效

作为AMG“专业级性能车”的代表，新一代AMG E 63 S 4MATIC+以AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机与AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱完美配合，释放出450千瓦最大输出功率及850牛∙米峰值扭矩，百公里加速时间低至3.4秒。

而“先锋级性能车”新一代AMG E 53 4MATIC+则搭载AMG专属调校的3.0升直列六缸发动机配备48伏智能电机系统，带来320千瓦、520牛∙米的充沛动力，其中，48伏智能电机系统可瞬时额外输出16千瓦功率和250牛∙米扭矩。扭矩分配充分可变的AMG高性能四轮驱动增强版（4MATIC+）可令两款车型在需要时，将牵引力由全轮驱动转化为纯粹的后轮驱动，确保车辆在任何道路条件都能获得稳定的牵引力保障。而AMG行驶控制增强版（AMG RIDE CONTROL +）悬架则拥有极高的外倾稳定性和转向精度，在风驰电掣中，带来更出色的驾驶动态和乘坐舒适性。

4.新AMG MCT 9速变速箱换挡更快

新车匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，并经过特别调整，可满足追求高性能驾驶模式的需求。变速箱换挡逻辑软件实现了极短的换挡时间，并且可以快速的多次降挡。

另外，工程师用湿式多片离合器代替了变矩器，不仅优化变速箱的响应，还进一步减轻重量。AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱的的软件实现了AMG DYNAMIC SELECT（驾驶模式选择），包含有：手动模式、舒适模式（自动激活ECO启停功能）、自定义模式（可激活滑行功能）、运动模式、运动+模式、赛道模式（E63 S标配）。

5.专门开发的AMG RIDE CONTROL +

新一代AMG E 63 S 4MATIC+的底盘系统得到显著提升，这都归功于全新开发的AMG RIDE CONTROL +悬架。该悬架大致由两个核心部件组成，其一是可提供完整支撑性的多气室空气悬架，其二是自适应可调阻尼系统ADS+；二者结合不仅可以保证车辆的稳定性（过弯时更有效的抑制侧倾），还能够显著提升车辆的转向精准度；同时，新的悬架还可以根据车辆驾驶模式的切换，迅速调整压缩阻尼和回弹阻尼，确保其超高的舒适性。

不仅如此，新车的四连杆前悬架中的支撑杆、弹簧连杆都采用质量更轻且坚固的铝制材料，以最大程度减小簧下质量。经过梅赛德斯-AMG工程师的不懈努力，新一代E63 S的悬架系统可以在舒适模式、运动模式、运动+模式中有着更明显的差异，并将每个模式的悬架阻尼调至最适合。

6.可漂移的AMG Performance 4MATIC+

虽然是标配全轮驱动系统，在新一代AMG E 63 S 4MATIC+上的AMG Performance 4MATIC+全轮驱动则大有不同。该智能系统结合了不同驱动形式（后驱、四驱）的优点，如：前后桥的扭矩分配完全可变（0-100%），可确保在任何路面上实现最佳的牵引力；因此，在极端情况下车辆可以以纯后驱的模式行驶；为此，工程师为这套系统专门设置了“漂移模式”（E63 S中为标配）；当驾驶员关闭ESP，并将变速箱切换到手动模式，则可以在方向盘上通过换挡拨片激活“漂移模式”；然后，控制好油门和方向盘，去享受漂移的乐趣吧。

↓↓↓

入群方式：添加客服魔头女司机微信号（autolive88），发送你关注的车型给她，即可加入相关的车型社群。

↑↑↑