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售146.88万和94.88万 新一代AMG E63及E53上市

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无往不至 雷厉风行 新一代AMG E 63 S 4MATIC+及E 53 4MATIC+上市。

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网易汽车1月12日报道 日前,新一代梅赛德斯-AMG E 63 S 4MATIC+及新一代梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+正式上市;官方指导价分别为人民币146.88万元及94.88万元。【加入车友群,添加官方微信:autolive88】

售146.88万和94.88万 新一代AMG E63及E53上市

售146.88万和94.88万 新一代AMG E63及E53上市

历经50余年发展,作为源自赛道的高性能汽车及跑车品牌,AMG已经成为全球性能车爱好者心中速度与激情的代名词。1986年,代号为300 CE 5.6 AMG的“铁锤”问世,一举打破当时四门轿车的最高时速,从此开启了AMG E级车的传奇旅程。今天,“铁锤”的后继者——新一代AMG E 63 S 4MATIC+和新一代AMG E 53 4MATIC+再次荣耀登场,实现设计、性能和驾控体验的全面提升。

【官方视频】.mp4

【新车知识点】NEW

1.外观前后调整大,更轻更优雅

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新一代AMG E 63 S 4MATIC+及E 53 4MATIC+以更具视觉冲击力的凌厉线条塑造出更为动感的外观,同时强化了整车的空气动力学性能。AMG特有的垂瀑式赛车格栅,使其家族身份一目了然。全新“锋眉皓目”设计的远程几何多光束LED大灯,结合新型前裙板、大尺寸进气口和引擎盖上隆起的双棱线设计,时刻展露凌厉霸气。

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车辆尾部,“龙鳞凤羽”造型的新型两件式全LED尾灯搭配全新设计的黑色扩散器及高光黑色双边双出排气管,精致之余,更具力量感。此外,经过空气动力学优化的哑光黑色20英寸轮毂和醒目的AMG夜色组件也让车身充满运动气息。

2.内饰更精美,材质更奢华

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新一代AMG E 63 S 4MATIC+与E 53 4MATIC+的内饰以 AMG专属配置、豪华材质和最新科技营造出“性能豪华”的内饰氛围。全新方向盘采用突破性的电容传感技术,带有电容式传感垫的轮圈可更为精准、迅速的探测驾驶状态,无缝整合的触控面板和方向盘两侧的AMG操控单元,则带来更直观便捷的触控反馈,让酣畅驾驭体验,易于反掌。

售146.88万和94.88万 新一代AMG E63及E53上市

带漂移模式 改款梅赛德斯-AMG E63首发详解

带漂移模式 改款梅赛德斯-AMG E63首发详解

双12.3英寸高清显示屏打造科技感十足的宽屏驾驶舱,搭载MBUX智能人机交互系统,左侧数字仪表盘拥有AMG专属显示风格,右侧中央显示屏支持触控,可实现自然语音、触控、带手写板功能的触摸板多种人机交互方式。新型AMG“双翼式”高性能方向盘采用创新的双辐条设计,底部扁平并以黑色Nappa真皮包裹,彰显十足的运动特性。

3.新AMG 4.0T V8发动机更高效

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作为AMG“专业级性能车”的代表,新一代AMG E 63 S 4MATIC+以AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机与AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱完美配合,释放出450千瓦最大输出功率及850牛∙米峰值扭矩,百公里加速时间低至3.4秒。

售146.88万和94.88万 新一代AMG E63及E53上市

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而“先锋级性能车”新一代AMG E 53 4MATIC+则搭载AMG专属调校的3.0升直列六缸发动机配备48伏智能电机系统,带来320千瓦、520牛∙米的充沛动力,其中,48伏智能电机系统可瞬时额外输出16千瓦功率和250牛∙米扭矩。扭矩分配充分可变的AMG高性能四轮驱动增强版(4MATIC+)可令两款车型在需要时,将牵引力由全轮驱动转化为纯粹的后轮驱动,确保车辆在任何道路条件都能获得稳定的牵引力保障。而AMG行驶控制增强版(AMG RIDE CONTROL +)悬架则拥有极高的外倾稳定性和转向精度,在风驰电掣中,带来更出色的驾驶动态和乘坐舒适性。

4.新AMG MCT 9速变速箱换挡更快

新车匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱,并经过特别调整,可满足追求高性能驾驶模式的需求。变速箱换挡逻辑软件实现了极短的换挡时间,并且可以快速的多次降挡。

带漂移模式 改款梅赛德斯-AMG E63首发详解

另外,工程师用湿式多片离合器代替了变矩器,不仅优化变速箱的响应,还进一步减轻重量。AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱的的软件实现了AMG DYNAMIC SELECT(驾驶模式选择),包含有:手动模式、舒适模式(自动激活ECO启停功能)、自定义模式(可激活滑行功能)、运动模式、运动+模式、赛道模式(E63 S标配)。

5.专门开发的AMG RIDE CONTROL +

新一代AMG E 63 S 4MATIC+的底盘系统得到显著提升,这都归功于全新开发的AMG RIDE CONTROL +悬架。该悬架大致由两个核心部件组成,其一是可提供完整支撑性的多气室空气悬架,其二是自适应可调阻尼系统ADS+;二者结合不仅可以保证车辆的稳定性(过弯时更有效的抑制侧倾),还能够显著提升车辆的转向精准度;同时,新的悬架还可以根据车辆驾驶模式的切换,迅速调整压缩阻尼和回弹阻尼,确保其超高的舒适性。

带漂移模式 改款梅赛德斯-AMG E63首发详解

不仅如此,新车的四连杆前悬架中的支撑杆、弹簧连杆都采用质量更轻且坚固的铝制材料,以最大程度减小簧下质量。经过梅赛德斯-AMG工程师的不懈努力,新一代E63 S的悬架系统可以在舒适模式、运动模式、运动+模式中有着更明显的差异,并将每个模式的悬架阻尼调至最适合。

带漂移模式 改款梅赛德斯-AMG E63首发详解

6.可漂移的AMG Performance 4MATIC+

虽然是标配全轮驱动系统,在新一代AMG E 63 S 4MATIC+上的AMG Performance 4MATIC+全轮驱动则大有不同。该智能系统结合了不同驱动形式(后驱、四驱)的优点,如:前后桥的扭矩分配完全可变(0-100%),可确保在任何路面上实现最佳的牵引力;因此,在极端情况下车辆可以以纯后驱的模式行驶;为此,工程师为这套系统专门设置了“漂移模式”(E63 S中为标配);当驾驶员关闭ESP,并将变速箱切换到手动模式,则可以在方向盘上通过换挡拨片激活“漂移模式”;然后,控制好油门和方向盘,去享受漂移的乐趣吧。

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