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奔驰巴博斯6X6身为怪兽因素就是发动机

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2021款奔驰巴博斯6X6 六区 它好像是上帝跟凡人开的一个玩笑,它仿佛天神下凡一般来到我们面前很难想象这是一辆奔驰G级而不是乌尼莫克或者奔驰其他卡车产品。这也将是奔驰有史以来生产的最大最让人惊讶的民用SUV车型如果要寻根溯源,之前奔驰给澳大利亚提供过军用版G320CDI,那应该是这款G63 AMG 6X6的鼻祖。除了后面多出来的车斗,它跟普通奔驰G级没有太大区别,依旧是棱角分明、完全不在乎空气动力学的造型,而这造型几十年都没有变过。由于销量最大的G级是AMG版而非那些真正能够吃苦耐劳的普通版本所以奔驰G63 AMG 6X6也。

2021款奔驰巴博斯6X6 六区 前进气坝依旧夸张,排气管依旧设计在车侧不时发出V8发动机那浑厚有力的怒吼,而直径达到37英寸轮胎的使用,也让碳纤维翼子板不得不更加外扩,这样才能遮盖住如此巨大的轮胎。由于拥有6个车轮,长度达到5 875 mm,宽2 110 mm,高2 210 mm,比普通的G63 AMG分别增加了1 106 mm、225 mm以及272 mm,轴距也随之达到3 120 mm。相比外观的变化,内饰风格依旧延续了G63 AMG的奢华,大量高档皮革覆盖驾驶室,几乎三倍于普通AMG版的价格,不允许它在档次感上打任何折扣,

2021款奔驰巴博斯6X6 六区 所以任何用来享乐的设计使用在G63 AMG 6X6上面都是可能的。除此以外第二排座椅只能容纳下两名乘客,中央被一个宽厚的扶手所占据,同样是为了让富豪们能更加舒适不过为了保留奔驰G系列硬派越野车的特性,富豪们需要对舒适性进行一些妥协,虽然你的手边会有很高档的真皮内饰和高科技配置,但是你需要忍耐那几十年前的人机工程学设计,空间也不会像你想象中那样宽敞,各种让你觉得不合理的设计都是为了遵循传统,保持个性。在这个背景之下购买G63 AMG 6X6的用户绝不能是叶公好龙人士,

2021款奔驰巴博斯6X6 六区 对于实用性和便利性的妥协,是为了能够体会到它的极致性能。实际表现如何呢?就像以往的G系列一样,它绝对不会让人失望。升高的车身带来更优秀的通过性,最小离地间隙达到460 mm,最大涉水深度达到1 000 mm。短前后悬让接近角和离去角达到惊人的52°和54°,能够攀爬100%坡度的斜坡,在30°斜坡上稳定行驶G63 AMG 6X6的下盘相比G63 AMG的变化可谓翻天覆地5把差速锁中,三把依旧由中控台上的按钮手动控制,而位于第二轴和第三轴之间以及第三轴上的差速锁则由电子系统负责,

2021款奔驰巴博斯6X6 六区 门桥式结构的悬架系统和轮边传动方式会让你想到谁?乌尼莫克?没错就是它,它就像是一个豪华版的乌尼莫克,除了具备那无往不利的越野性能,更具备了让人发疯的奢华配备。门桥式结构除了具备更出色的通过性外,也能够让车身永远保持水平,不会随着路面的变化而倾斜。并且相比乌尼莫克,G63AMG 6X6还随车配备了气罐,这种来自于拉力赛的装备允许这台“皮卡随时快速调整自己的轮胎压力,这套应对路况复杂多变拉力赛道见长的系统,而对于中东那浩瀚的沙漠,似乎有些大材小用。

2021款奔驰巴博斯6X6 六区 才会让那些富豪甘心情愿掏钱。除了底盘,能够让这台“皮卡”变身为怪兽的另一个因素就是发动机2021款奔驰巴博斯6X6 六区 5.5 L V8双涡轮增压发动机源自于G63 AMG400 kW的最大功率和760 N·m就算用在超跑上也不算低调。所以这台重量超过3.8 t的六轮“皮卡”可以像G63 AMG那样急速飞驰,这也是奔驰没有选择柴油发动机的原因,潜在客户们要的是速度和激情,不希望它像乌龟一样慢速爬动。最新的7挡自动变速器负责将动力传递到前后三个车轴并且像以往一样带有低速挡位,

2021款奔驰巴博斯6X6 六区 而当升至第7挡时,也能够尽可能的兼顾经济性,也许G63 AMG 6X6的车主并不在乎什么油耗,但奔驰仍然希望能够提供一个积极的企业形象。另一方面,即使能够通过精打细算来节省燃油,但如此庞然大物的胃口永远都是恐怖的,所以奔驰为其提供了主/副共159 L的油箱足够这个大家伙持续行驶几百公里。看到这里你也许会发出跟我一样的疑问,有什么能难住这个大家伙么?的确,作为当今仅存的硬派越野车,G系列有着出类拔萃的越野性能,强大的通过性似乎没有什么能挡住它的道路。

2021款奔驰巴博斯6X6 六区 似乎也只有坦克才能跟其比较谁通过性更强,但不同之处在于G63 AMG 6X6不仅很能越野,它还善于奔跑,其恐怖的爆发力完全可以让许多标榜性能的车型胆怯,而且不要忘记,这是一辆有着3.7 t自重的大家伙,当它歇斯底里冲向你或者从你身边快速掠过的时候其恐怖程度不亚于一头霸王龙所带来的震慑力。是什么让奔驰产生了研发这样一款产品的念头,也许灵感来自于澳洲军方,但这个观点似乎缺乏说服力最大的因素,可能是因为那些品味另类,喜欢将自己车辆无节制改装,

2021款奔驰巴博斯6X6 六区 也许它们觉得新一代G63/65 AMG已经无法满足它们的需求,虽然依旧强悍但已经审美疲劳,而作为G系列销量最大的产品,奔驰也自然希望AMG系列能有所突破,于是乎G63 AMG 6X6诞生。也许有人觉得它太过荒唐,纵然性能出类拔萃,但却依旧感觉像是奔驰跟所有人开了一个天大的玩笑,三倍于G63 AMG的价格也更像是玩票和愿者上钩的产品。但不得不说,它开创了G系列的新形式,延伸了G系列产品线。将G系列转为城市SUV的风声已经吹了很久,面对现在注重享受的市场潮流G系列的路似乎也越走越窄,

2021款奔驰巴博斯6X6 六区这款六轮G63 AMG基于为澳大利亚军队专门制造的G320 CDI而打造,其车身每部BRABUS最让人热血沸腾的部分在于性能。打开厚重的发动机盖,那台硕大的发动机静静地躺在其中红色的涂装一方面可以表达激情,另一方面封藏着野兽般的动力。这台5.5L V8双涡轮增压发动机可以爆发700马力、960牛米的动力输出,在工程师对ECU以及发动机整体特性进行调教以后,发动机涡轮介入的时间更早,最高扭矩输出持续的时间更长,爆发力也更好Speedshift MCT自动变速箱的配合下可以驱动这台4吨巨兽.

2021款奔驰巴博斯6X6 六区 值得注意的是这台源自奔驰AMG的变速箱,BRABUS并没有对它进行改造因为它本身已经具备很彪悍的实力。不同于奔驰普通车型上装配的7G-Tronic变速箱peedshift MCT自动变速箱取消了与发动机连接部位的液力变矩器,虽然这样会带来比取消之前更大的冲击,但是却传动效率却可以提高将近10%,同时依然保证了良好的稳定性与可靠性。大是这部车给人的第一印象,仔细环顾,你会发现发现BRABUS除了霸气之外最深层次的魅力。虽然BRABUS 700G 6X6是基于奔驰G63AMG 6X6打造,

2021款奔驰巴博斯6X6 六区 但是BRABUS赋予了它更高的辨识度与霸气的性格。以黑色为主、红色为点缀的整体配色是BRABUS一贯的用色风格,自成立至今的三十多年都不曾改变,所以当我们在大街上看到这种涂装的奔驰车型时丝毫不用怀疑自己的眼因为即便它不是一辆真正的BRABUS,但是车主肯定也会是一个BRABUS的拥趸。然而不止在于颜色,碳纤维这一昂贵材料的应用会让这部野性十足的BRABUS 700G 6X6顿生不少高贵的特质,要知道碳纤维材料一般只会被用在价格不菲的超级跑车的外观和内饰上。反观这部BRABUS,

2021款奔驰巴博斯6X6 六区 前发动机盖进气口部分、轮拱、排气尾管以及车顶灯罩,均被碳纤维材质所覆盖,再搭配上其前脸上中、下三组的LED光源射灯以及后部尾箱中金属防滚架,整部车不羁一世的气魄昭然若揭如果仅仅站在车头,经典的前脸设计圆圆的大灯,硬派大气的外形轮廓很直接的告诉了我们它出身于梅赛德斯奔驰G系列。如果仅仅是这样你就把他看作普通的G系列,那是大错特错。它那霸气的6只37寸大脚,已经深深震撼到了我。G系列的外表下隐藏有着堪比乌尼莫克越野能力,民用车系列的定位却搭载着军用车才常见的6X6的驱动方式。

2021款奔驰巴博斯6X6 六区 奔驰G63 AMG 6*6车型采用了与乌尼莫克类似的门式车桥,离地间隙大为提升,能看出它的轮距也宽了很多,不排除就是照搬的乌尼莫克的底盘。动力方面,奔驰G6AMG 6*6车型搭载一台5.5升V8增压发动机,最大功率544Ps,最大扭矩760Nm,而传动方面,与之匹配的是一台7速自动变速器。奔驰G63 AMG 6x6几乎是量产越野车中最特立独行的一款产品,它并不是以越野著称的乌尼莫克的变形体,也不是奔驰多轮驱动越野卡车的近亲,它只是普通G级的一种独特定制化产品。

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