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新缤瑞OR英朗?对比完只能说合资一点也不香

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随着中国车市进入存量市场,消费升级趋势日益明显,Z世代的年轻人成为消费主力,且对首购车的期许也越来越高,他们更想要一辆不止代步,还能随时享受驾趣的车。而合资车,尤其是入门级产品的塑造方面日益呈现下行状态,只能靠不断价格下探来打开市场。另一边,自主品牌不断崛起,在产品品质和技术上不断进阶,打破了年轻用户“高不成低不就”的尴尬。

在A级车市场,新缤瑞和英朗都是热门车型,一边是2020年底更新改款后的运动轿跑,一边是靠不断降价来保持销量的昔日合资宠儿。那么,面对挑剔的年轻人,到底谁才是最值得买的呢?本次,我们选取了两款车最高配,分别是新缤瑞2021款 1.4T CVT F-旗舰版和英朗2021款 典范 1.5L 自动精英型来对比。

颜值萝卜青菜,运动潮燃VS简约稳重

颜值一直都是年轻人购车的第一吸引力,作为运动轿车中的偶像派新缤瑞和英朗可谓各有千秋,但新缤瑞明显更讨好年轻消费群体。全新英朗秉承别克“动感流畅”的设计语言,车身造型富有运动气息而不失稳重,呈现出英朗大气简约,优雅动感的风格。

新缤瑞延续了“时光竞速美学”的设计理念,采用了星光能量格栅、冲击式前脸,外观上更加运动时尚。尤其F系列车型新增“F运动套件”,前脸中网外框、前大灯以及回旋镖前保饰条等多处均采用熏黑处理,更加彰显运动属性。

内饰上,全新英朗采用环抱一体式座舱设计,3.5英寸的仪表盘与中控台层次感分明,大量软性搪塑工艺加上大面积镀铬条,整体偏简约实用。与全新外观相呼应,新缤瑞F系列车型内饰采用红黑撞色设计,从红黑座椅到红色安全带,凸显了强烈的运动气息。此外,它还配备7英寸全液晶仪表、10.25英寸超大中控屏,以及带有无线充电功能的超能觉醒座舱等,满足年轻人对于科技感的要求。

配置显诚意,新缤瑞黑科技领先同级,更“撩人”

对于生于互联网时代的Z世代年轻人来说,智能互联已经成为生活中不可或缺的一部分,新缤瑞和全新英朗在智能配置上也都下了不少功夫,而从相同价位来对比,新缤瑞明显配置上要更有诚意。

 

新缤瑞虽然定位A+级运动轿跑,但其F-旗舰版配备B级车才有的L2级智能驾驶辅助系统。全新升级的BOSCH第五代毫米波雷达和第三代单目摄像头,高探测精度可识别更多道路目标。此外,新增AEB-C两轮车辆监测及主动避祸功能,可识别摩托车、三轮车、自行车等,再也不用担心马路上横冲直撞的外卖小哥了。在安全配置方面,新缤瑞F-旗舰版还搭载了一套三维全息侦测系统,540°全景影像,全方位识别驾驶盲区,极大提升驾乘安全。

智能娱乐配置方面,新缤瑞全系搭载业界领先的GKUI19吉客智能交互系统,内置首款真车规级芯片E01,集导航、智能语音操控、手机互联等于一体,用车机就像用手机一样的操作体验。而相对来说,同等价位的全新英朗,配置上要略显单薄,仅支持简单的手机互联、倒车影像等基础功能,远程启动、无钥匙进入/启动、自动驻车等这些智能配置都没有。不得不说,在安全和智能科技配置上,同等价位相比,新缤瑞比思域、英朗和朗逸等一众主流热销合资车型都更胜一筹。

 

动力操控新缤瑞更胜一筹 年轻人的大玩具

当然,对于运动轿车来说,如果光有颜值和配置肯定不能满足不安分的年轻人,卓越的操控性能和动力表现也是年轻人选车的刚性标准。新缤瑞全系车型均搭载1.4T涡轮增压发动机+8CVT的黄金动力组合,最大功率104kW,最大扭矩235N·m,百公里油耗6.1L,动力输出直接迅猛,不仅适合日常代步,偶尔撒撒野也完全没问题。英朗搭载1.5L DVVT四缸发动机,最大功率为83kW,最大扭矩为141N·m,百公里油耗5.9L。从数据看,英朗更适合家用代步,属于偏实用型的。

除了动力性能,新缤瑞在此前3600度垂直战弯挑战中出色的操控性能表现也是赢得一众好评。出厂自带十位一体的博世ESP 9.3版本让其拥有实力不俗的底盘操控性,其调教优异的转向系统使得中心位置响应力矩线性,有效抑制侧倾,入弯、出弯一气呵成。另外,针对新缤瑞特别调教的ESC介入点延后0.3S,让车主感受极致驾趣的同时大大提升了安全性。而别克英朗配备的仍然是博世ESP 9.1版本,无论是主动安全配置还是操控体验都还只停留在够用层面。

总的来说,新缤瑞和英朗应该都算A+级运动轿车领域的偶像实力派,新缤瑞在配置和动力操控上运动风范更胜一筹,价格方面也更有优势,同为10万级,同为最高配,新缤瑞的性价比要更高。别克英朗简单实用,经济节油,更适合注重家庭经济性的车主。萝卜青菜,各有所爱,适合自己的才是最好的,年终将至,新缤瑞和英朗两款热门车,你更想和谁“官宣”呢?

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