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兴风造量,论欧拉“新势力”背后的真实力

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2020年新能源车市波云诡谲,受疫情、补贴退坡等影响,直至11月,年累计销量同比数据才由负转正,而长城欧拉却逆势突围,除深受疫情影响严重的2月份之外,销量一路攀高。据最新公布的销量数据显示,2020年12月,欧拉强势劲销12745辆,同比暴增380.4%,全年累计销售高达56261辆,力压蔚来、小鹏、理想等,成为“新势力”领军品牌。

据相关数据显示,蔚来汽车2020年12月份单月交付量7007台,同比增长121.0%、环比增长32.4%,连续五个月创月交付量新记录,即便是这样,号称造车新势力“头把交椅”的它,依旧没有创实现单月销量破万,而长城欧拉在11月份就做到了,且创造了11月、12月单月销量连续破万的记录。

而2020年12月份理想汽车单月新车交付量才6126台,小鹏汽车总交付量5700台,约为欧拉12月单月销量的一半,这样的成绩更是难与欧拉相提并论。

新实力铸就“新势力”领军品牌

隶属于长城汽车,欧拉是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌,并拥有造车新势力无法相比的深厚“根基”优势。

截止2021年1月13日,长城汽车市值突破4500亿元,远超小鹏的428亿美元、理想的329亿美元。加之,长城汽车连续多年销量名列前茅,现金流的储备实力更是远非造车新势力可比。

不需要像造车新势力那样白手起家,欧拉可依托长城现有的渠道开展销售,目前,欧拉的经销店数量超过200家,超过蔚来、小鹏等一众品牌。同时,新势力的直营店模式抗风险能力较弱,前期铺设网络所需要的资金较大,并不是一般玩家可以玩的。借助长城资源的渠道实力,欧拉车辆交付、售后服务、长期发展等方面,都更具优势。

由于具有或多或少的互联网背景,人们往往有一种错觉,造车新势力推出的汽车比传统车企推出的车更智能、更科技。对长城欧拉而言,这是个伪命题。

背靠长城30年造车理念和雄厚技术储备,欧拉打造了“柠檬平台+咖啡智能”的可成长汽车架构。

采用智能模块化设计的“柠檬”平台具有极高的“延展性”,不仅支持L2+级辅助驾驶,未来可升级至L4级;主被动安全配置齐全,在全球主流市场均可满足五星碰撞要求。

“咖啡智能”则涵盖智能座舱、智能驾驶、全新电子电器架构;首次提出“双智融合”的研发理念,从用户体验的视角将智能驾驶和智能座舱合二为一;首次提出了决定智能化程度的三大核心变量:交互+生态+AI。这些技术优势是新势力所不具备的,无疑奠定了欧拉成为“新势力”领导者的基因。

同时,长城欧拉的研发和设计团队来自于德国、奥地利、美国、日本和韩国等国家,旗下产品融合了全球智慧的结晶。有博世、奥托立夫等国际顶级供应商,不仅能从根本上保证质量,欧拉产品也符合全球销售标准。整合全球顶尖资源,铸就欧拉异军突起。

雄厚的资金实力、渠道实力、技术实力、整合实力铸就欧拉超越蔚来、小鹏等,成为真正的新势力领军品牌。

新营销引爆“新势力”年轻人

谁赢得了年轻人,谁就掌握了未来。作为新势力品牌,欧拉积极拥抱新世代,把一切交给用户,并探索出了“拉近、爱上、在一起”的“谈恋爱式”社交,比蔚来、小鹏等玩法更新、更嗨。

真的爱,是愿意在一起。

欧拉选择从“互动上拉近”与新世代的距离。比如,传统的车色大多是“黑曜黑”,“未来银”等名字,而欧拉另辟蹊径,把命名权交给用户,好猫开启预售和上市前,发起全球车色征集,最终,白色叫“布偶白”,红色叫“高跟红”,绿色叫“原谅绿”,米色叫“万人米”。

不仅如此,欧拉的销售权、投产权、IP名称等全部由用户决定,让用户与品牌和产品,产生了很好的互动与共鸣。为进一步贴近用户,欧拉还寻求在“人设上拉近”与新世代的距离。比如,喵星球理事会会长,喵星人研究院院长等,进一步拉近与用户的距离。

拉近靠技巧,爱上则全凭真心。

在去年北京和广州车展上,欧拉向新世代们表白,一纸情书诉真心。欧拉粉丝还因“猫”结缘,并在欧拉的见证下求婚成功。一场场的真情流露,让用户感受到欧拉的真心,欧拉爱上了新世代,新世代也爱上了欧拉。

和用户提升亲密度非常重要。欧拉的方法是和用户一起成长,陪他们一起玩耍。2019年开始,欧拉连续举办两届全球青年共创大赛,并提供就业机会;发起改装大赛;联合猫王收音机,打造猫系体验天团;联合ETA乐队合作定制主题曲《ORA,the one》,打造“精致”内涵……

通过“谈恋爱”式社交,欧拉与新世代们建立了链接。而欧拉的热销则是对其营销的最大认可。

2020年对于长城欧拉来说,是不平凡的一年。欧拉用销量和实力证明,它是名副其实的“新势力”领军品牌。而随着长城欧拉在渠道、科技、营销、人才等等方面的全面发力,2021年的欧拉更加值得期待。

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